Test Drive GAS 31105 2004 - 2008 SEDAN
Velvet revolúcia
VOLGA 2003 - neznáme auto Je to takmer volg! Samozrejme, že v takomto vyhlásení jedného z autorov (podiel emocionizmu bol prítomný. Ale jazdiť včera na dobre známe redakčné GAZ 3110 z Moskvy na nižšie a jazdiť dnes na Volrovi, externe odlišné od našej farby, nie všimnúť, že rozdiel bol ťažké ...
Na ceste k priemyselným testovacím miestom rýchlosťou pri 80 bola spojka uvoľnená a bez viditeľného úsilia prepnutého na druhý prevodový stupeň. Už sme hovorili o modernizovanom boxe, ale jedna vec počuť ... naozaj, pri pohybe s piatym alebo štvrtým na druhom (najznámejší súčasný agregovaný režim), recepcia, ktorá skúsená volgari bola honovaná na dokonalosť - páku bola oneskorená v neutrálnej, pozerá, prilepenej, - už nie je potrebná.
Jednoducho prepínanie, bez spolupráce CHARAKTISTIKA NA VOLGOVSKY 5THO prevodovka sa začala podobať Zhigulevskaya. Rozdiel s prúdovou jednotkou je obzvlášť vyzliekol do mrazu, kým sa neprevodí. Okrem nových dvojitých synchronizátorov prvej druhej prevodovky, vystužené spínacie zátky, iné ložiská primárnych, sekundárnych a stredných hriadeľov. Vyvinutý spínací mechanizmus. Jednotka je zameniteľná s tým istým a objaví sa na Volrovi už v tejto polovici roka.
A napriek tomu najdôležitejšia vec nie je prevodovka. Aktualizované auto, ak nie revolúcia, potom porovnateľná s ním evolučný skok. GAZ 3110 sa konečne rozišla s námorným charakterom, pre ktorý si zaslúžil nickame barge.
S ostrými zrýchleniami a brzdením, auto teraz netlačí prísnu a nie je zemou nosom. To je obzvlášť viditeľné v porovnaní s obvyklým, sériovým (doteraz!). Volga sa stala jasnejšími, reagovala na otáčanie volantu bez MAS. V rýchlom odbočení je auto menej kábel. Cítite sa istý a priniesť auto z driftu je oveľa jednoduchšie. Okrem toho sa auto stalo pohodlným - vodičom prestal pocit malej cesty nezrovnalosti na volante a hladkosť sa zlepšila. Pocit jazdy na modernizovanej Volga, ako keby známe auto bolo tenšie - spadol pár stoviek kilogramov a ... Bol som predpokladaný - s porozumením sa vzťahuje na chyby malých vodičov a pomáha ich opraviť.
Dizajn, ktorý sa radikálne nemení, keď sa od roku 1956, sa konečne stáva majetkom histórie. Predné odpruženie stratilo hlavné rozlišovacie diely solga - otočne a závitové rukávy. Nové pozastavenie je podobné brehu - masívne páky (top - opečiatkované, nižšie kované), tiché bloky (presne vďaka nim nerovnosti
menej prenášané do volantu) a výkonná guľôčka. Stabilizátor stability sa stal výrazne hrubší - 20 mm proti predchádzajúcej 16,5. ZAPPA, HUBY, BRZDY A TLUKÓNY PODDNIKU zostali rovnaké. Zadná suspenzia sa zmenila tak radikálne - dostala stabilizátor a tiché bloky na predných koncoch pružín. Ten druhý uložil auto z charakteristických voligovských funkcií: zadná náprava prestala žiť samostatný život. To je jasne viditeľné s ostrým štartom. Autom s tým istým zadným kolesom, brúsenie suchého asfaltu, prechádzky vo vozidle kolesa. Neexistuje žiadny vplyv na modernizovaný Volga v tomto nepríjemnom účinku.
Autá s novými pozastavenia začne ísť z dopravníka v druhej polovici roka. Ako zbierka prednej suspenzie je zameniteľná s tým istým (časti pre to budú uvoľnené na dlhú dobu). Nový je možné nainštalovať na VOLGA s 15-palcovými kolesami, počnúc časťou modelu 31029, pričom sa zadná pozastavenie nezmenená. Jej zmena vyžaduje presné zváranie.
Modifikovaná prevodovka a suspenzia - len prvý, hoci veľmi významné kroky smerom k modernizácii GAZ 3110. V súlade s požiadavkami euro II, z tohto roka niektoré autá (nielen Volga, ale aj Gazelles, a SABLE) Buďte vybavené výfukovými plynmi s neutralizátormi. Palivové čerpadlo sa presunie na nádrž a pod kapotou bude spustená výparou benzínu - adsorbéra. Na všetkých VOLGA sa objaví vymeniteľný filter vetracieho systému kabíny. V prvej polovici roka dostane GAZ 3110 iné, zameniteľné s prúdovými svetlometmi a zadnými svetlami. Modernejší vzhľad nie je hlavnou vecou. Sľubujú, že nové svetlomety potešia ovládače s najlepšou vlastnosťou osvetlenia a distribúcie lúča. Časť automobilov z tohto roka bude vybavená centrálnym zámkom.
Neskôr plánujú dať nové rukoväte a zámky dverí, pohodlné vysokorýchlostné tlačidlá v kabíne. Dizajnéri a dizajnéri pracujú na zmenenej kombinácii nástrojov.
Ďalšia fáza modernizácie začne s modelom 3102. Na požiadanie, tieto stroje vybavia automatickú prevodovku spoločnosti ZF, prispôsobené Volrovi a od roku 2004 do základného Bush, brzdy Bosh vstupujú do základnej konfigurácie. Neskôr sa tento systém objaví na GAZ 3110. Takže veľmi skoro, Volgar so skúsenosťami bude farbisto opísal novými vlastníkmi, ako sa šíri pozastavenia. Predpokladáme, že pochybnosti skeptikov: Volha je večné predné a lopta podpery sú nespoľahlivé. Avšak, ako ukazuje skúsenosť, vrátane našej, večnosť otočné zavesenie (as, však akýkoľvek uzol) nie je nič viac než legenda. Nový Volga so starým indexom stala oveľa pohodlnejšie, poslušný a nakoniec -
bezpečnejšie. Je dôležité, aby z návodu na obsluhu a servisnej knižky, bude to zrejme zmizne požiadavka niečo urobiť - piercing Press Oleje každých 5 tisíc km. Teraz pred vyžadovať výmenu mazacích iba náboje ložiská - každý 60 tis. Tieto nové položky, samozrejme, v náležitej kvalite v sériovej výrobe a rovnobežne s tööd iných ochorení Volgov, sú schopné predĺžiť životnosť GAZ 3110. Promise, že prvá etapa modernizácie (modifikovaný prevodovky a nových suspenzií), nebude mať vplyv cena vozidla.
Budeme sa určite vráti k testovaniu na Volge: na jar, kedy sa cesty na skládku sú suché, odhadujeme ovládanie pomocou nástrojov. Medzitým ...
To už nie je čln! - s takým hodnotením vozidla, ako autor ochotne súhlasil.
Text / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
Zdroj: Časopis "za volantom"
