Test Drive Ford Transit Connect Od roku 2010 Van

Všetky fotografie Ford Transit Connect Od roku 2010

Test Drive Aktualizované FORD Transit: Truck pre každý deň?

Portál Kolesúra.ru sa zrazu pozrel do segmentu, ku ktorému obyčajný motorista sa takmer nikdy neobráti. V okolí Mníchovi sme zažili aktualizované FORD TRANSIT PROSTREDNOSTI HAPHOWINGING MINIVAN s množstvom možností šetrných k životnému prostrediu. A zároveň si mysleli: Ako sa tranzit cíti ako auto za každý deň?

Som si istý, že častý cestujúci trasy taxíky pravdepodobne verili, že by sa mal narodiť vodiča minibusov. Je dobré, že testovací program aktualizovaného FORD TRANSIT sa nezapne jazdu ulíc vtipom v dopravných zápchach a zbierali peniaze od cestujúcich. V opačnom prípade by som si tiež myslel.

V Mníchove letisku novinárov čakal tucet restyling ford tranzitu. Avšak, rozpoznať všetky rozdiely na prístupe k automobilu, nemohli byť ani schopní urobiť moju budúcu kolega cestujúceho, šéfa špecializovaných nákladných médií. Okrem toho zmeny v tranzite s zobák Gulin. Aktualizované okrem predného nárazníka a mriežky chladiča. Ale pôvodný a moderný dizajn vyberie ľudí v salónoch úžitkových vozidiel? Nikdy som nepovažoval komerčné autá v showroomoch predajných centier, ale som si istý, že neexistuje žiadna odpoveď.

Najpohodlnejšie získať prácu nevyšiel von, sedadlo sa upraví len v tej istej rovine: späť a späť. Nastavenie uhla sklonu chrbta je nemožné z dôvodu oddielu medzi nákladným priestorom a kabíne. Má v ňom malé okno, vidieť tovar cez salon zrkadlo (len nie je jasné: prečo?), A pozrite sa lepšie cez bočné zrkadlá.

Zdalo sa, že pedál spojky je príliš vysoká, rovnako ako voľná plošina ľavej nohy. Aby som to využil, musel som ohýbať koleno takmer v 90 stupňoch. Avšak, niektoré nepohodlie v usporiadaní usporiadania je kompenzované veľkým počtom všetkých druhov oddelení, regálov, držiakov pohárov a navyše dve rukavové boxy.

Situácia vo vnútri nového tranzitu sa stala menej pripomenula nákladné auto a viac a viac automobilov. Avšak v závislosti od toho, čo porovnávať

Parkovací tranzit Počas jedného zo zastávok na skúšobnej ceste nebol obzvlášť ťažké. Mimochodom, najkompaktívnejší tranzit má 4,8 metra dlhé a 1,9 v šírke presne rovnakých celkových parametrov v Mondeo Sedan. TRUE, vo výške pol nižšie, ale táto skutočnosť sotva sťažuje manévrovateľnosť, ale preskúmanie z kabíny sa otvára oveľa lepšie ako auto: obrovské čelné sklo a dvojdielne vonkajšie zrkadlá spolu s vysokým pristátím umožňujú aby ste plne kontrolovali všetko, čo sa deje okolo.

A spravovať Minivan, že mi to nebolo ťažšie ako SUV. TRUE, významná úloha v tomto zohrávala 400 kg nákladu, zdvorilosť zástupcov FORD do batožinového priestoru na zvýšenie zaťaženia zadnej nápravy. Riadenie je relatívne reagovať, riadiaca sila môže byť nazývaná informatívna a otáčanie tranzitného kolesa nie je ťažšie otáčať ako v zaostrení.

Motor v ktorejkoľvek z obnovenej tranzitnej línie Diesel Duratorq TDCi, 2,2 litra. Ale v závislosti od vykonania (dĺžka základne a typu pohonu) sa jeho výkon líši od 100 do 155 hp. Ale najvýkonnejší motor je k dispozícii len v pohonných verziách zozadu a pre pohyb pohonu predných kolies obmedzený na 140-silnejší. Prevodovka pre všetky verzie je jedna 6-stupňová, mechanická, ktorej páka je uviaznutá v špeciálnom podstavci na stredovej konzole. Prenosné spínače jasne, navyše, pre dieselový motor, motor je viac ako elastický, čo ho robí aj v meste, aby používali zvýšené transfery bez toho, aby sa obťažovali ich častý posun.

Keď sa často deje v prezentáciách automobilov mimo Ruska, najzaujímavejšie v nových položkách prezentovaných našej krajine sa nedosiahne. V prípade aktualizovaného tranzitu FORD hovoríme o ekologicky a ekonomicky prospešnom ekonetickom balíku. Dieselový motor s ním prijíma systém prešívania a spustenia motora na semaforoch a zároveň obmedzovač rýchlosti pri značke 110 km / h. Avšak, na odstránenie nohy s plynovým pedálom a motor je zváraný a voľný.

Automobily sa objavia v novembri 2011, presné ceny ešte nie sú známe, ale zástupcovia Ford sľúbili, že by to stálo nové mikrobusy, rovnako ako generácia Dorestajaling, to znamená, že z 885 500 rubľov. Pravda, Ruské zhromaždenie môže tiež: začať výrobu automobilov v Elabugu.

Ford Transit možno považovať za auto za každý deň. Nie je ťažké ho riadiť; Náklady na palivo budú menšie ako dvojitočné benzínové stroje. A Fordove rozmery nie sú tak veľké vôbec, ako sa zdá. O kapacite batožinového priestoru a nie hovoriť vôbec. Ale nie je tam žiadne pohodlie auta v ňom, a je nepravdepodobné, že bude v najbližších generáciách. Preto, ak vám život vyberie každodenné auto, tranzit je vhodný, ako je nemožné. V ostatných prípadoch je to lepšie

Zaslal: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko