Ford Tourneo Test Drive od roku 2010 Minibus

Univerzálny vojak

Ford Tourneo spája zástupcu So -Called Commercial Auts: Nič nadbytočné, všetko je v tomto prípade, každý detail má svoj vlastný čisto praktický účel. Súhlasím, trochu nudný. Model Transit/Tourneo Connect však získal prestížnu medzinárodnú dodávku roku 2003 bez viditeľného úsilia, pričom vyberal maximálny počet hlasov všetkých 20 členov poroty, ktoré si vyčlenili prvé miesto medzi štyrmi finalistami súťaže.


Tento mladší kolega domácej Gazele vyzerá skromne, ale zároveň celkom štýlový a moderný. Krásne svetlomety, módne strieborné kovové, veľké zasklenie. Všetko má, bez potešení. Tvrdý pracovník ...


Pri dverách vodiča sa nachádzame veľmi veľká rukavica. Široké dvere poskytnú najpohodlnejšiu výsadbu, aj keď ste v ovčej kožnej kabáre a topánkach. Sadneme si, rozhliadame sa. Pri posudzovaní kvality povrchu a interiéru vozidla ako celku by ste si mali udržať v hlave, že Tourneo Connect nie je posádkou obchodnej triedy. Toto je komerčné, skutočne auto. A preto skvelé. Mletý plast, čiastočne byt, ale odolný voči nárazom a pravdepodobne sa ľahko umyje obyčajnou handrou. Vysoká strecha po bežnom osobnom aute je vnímaná veľmi podivne naliehavá. Ale, samozrejme, je to nepochybné plus. Je pravda, že celý tento vzdušný priestor sa zahreje o niečo dlhšie, ako by sme chceli.


Ergonómia stroja zodpovedá pokročilým pozíciám, ku ktorým prišli moderné výrobky Ford. Malý volant je regulovaný dvoma smermi, sedadlo vodiča má šesť úprav. Poloha páky prevodovky nie je nákladný priechod, ale celkom cestujúci. Zrozumiteľnosť inklúzie a selektivita mechanizmu ako na Mondeo.


Z luxusu klimatizácie, elektrotegulácie veľkých dvoch resekcií (dolná časť pre pohodlie parkovania) zrkadlá, ktoré zahrievajú predné a zadné okuliare. Ale neprítomnosť školného pozadu bola sklamaná z nepriaznivého počasia, sklo je okamžite znečistené a samozrejme ho nebudete utrieť každých päť minút. Zdvihneme bočné okuliare a ručne ich pustíme ... Rádio je jednoduché, kazeta, s pamäťou pre štyri rozhlasové stanice a lacné reproduktory. Riadiaca jednotka inštalácie podnebia je tiež nenáročná (ale celkom funkčná). Ale v základnej konfigurácii sú airbagy pre predných cestujúcich a schopnosť inštalovať bočné záclony.


Malé ťažkosti s prehľadom o predných lyžičkách sú spojené s masívnosťou stojanov. Možno je to jediný zjavný mínus, ak vyhodnotíte auto z polohy vodiča. Na Wheel of Tourneo Connect sa cítite takmer ako v osobnom aute. Stroj, ako sa hovorí, je pôvodný pohodlný, nevyžaduje závislosť. Všade výklenky, police, držiaky pohárov, vrecká. Všetko sa zmestí. S výnimkou cigarety ako popola nie je auto vybavené.
 

Verzia Tourneo Connect, ktorá je nám poskytnutá, je štyri. Na strane vodiča je nepočujúca stena od spolujazdca, posuvné dvere. Zadné dvere sa otvárajú, ale je možné si objednať Swing krídla. Výsadba zozadu nie je tak impozantne taká pred nami, ale celkom pohodlná. Tam na sedadlách budú traja dospelí umiestnení bez problémov. Na ich mieste však môžu byť na ich mieste neživé predmety záťaže. Zadný riadok je schopný transformovať sa v rôznych verziách, sedadlá sú zložené naraz a v častiach, a ak je to potrebné, sú úplne odstránené zo stroja. Všetky operácie sa vykonávajú bez napätia. V záujme prepravy dlhého zaťaženia môže byť predná stolička vystavená metamorfózam. Jeden-dva a objem užitočného priestoru sa zvýšil takmer trikrát v porovnaní s originálom.


Tourneo Connect je k dispozícii v dvoch úpravách. Prvý krátky, s konvenčnou strechou (dĺžka 4278 mm, výška 1814 mm, objem nákladného priestoru 2,8 m kubických metrov). Druhý dlhý, s vysokým (4525 mm, 1981 mm a 3,67 metrov kubických). Mimochodom, Tourneo Connect sa líši od Transit Connect výlučne zasklením zadnej časti.


Na Tourneo sú nainštalované tri motory: 1,8-litrový benzín Duratec (115 hp, 160 nm pri 4400 ot./min.), Turbodiesella DuratorQ TDI (75 hp, 175 nm pri 1800 rpm.) A Turbodiesel DuratorQ TDCI (90 hp, 220 NM pri 1700 RPM. ). Prevodovka v každom prípade je príručkou pre päťstupňu.


Nebola to však kapacita salónu a nebola to možnosť jeho transformácie, ktorá prekvapila najviac zo všetkého. Príjemným prekvapením bolo ovládateľnosť dodávky. Úprimne povedané, máme právo očakávať oveľa menej od auta so zadným pružinovým odpružením!
 

Pod kapotou našich tvrdých pracovníkov je benzínový motor s hmotnosťou 1,8 litra najprimeranejšou voľbou pre ruské prevádzkové podmienky. Dva elektronické systémy, ktoré pomôžu vodičovi: ABS a Trechn-Control. Napriek značnej vybavenej hmotnosti je auto dosť veselé a ak je to potrebné, dodávka môže ísť vpred z semaforov bez napätia. Sadzby prevodových stupňov sú dokonale vybrané pre charakter motora, prevodovka je dostatočne dlhá, aby sa pri častom prepínaní neunavovala.


V povahe mocenskej jednotky je dôraz, samozrejme, na spodnú a strednú časť a nemá zmysel ju krútiť nad päť tisíc revolúcií. Tourneo Connect dokonale drží priamku a jasne predpisuje zákruty. Správanie vozidla je spoľahlivo v takmer každej situácii. Rožky v rohoch sú mierne, čo sa dá považovať za veľký úspech vzhľadom na vysokú stredu závažnosti vozidla. Vysoké pristátie pomáha lepšie navigovať v hustom mestskom prúde. Intenzita energie zavesenia je vo výške. Všetky kúzla ruských podmienok na cestách sú bez problémov spracované podvozkom.


Chcel by som chváliť brzdy vynikajúci informačný obsah a veľmi sebavedomé spomalenie. Navyše, systém anti -zálohy správne pôsobí. Riadenie je tiež hodné vysokých stupňov: dobrá spätná väzba, dostatočná ostrosť a jasná nula. Toto je však všetko dedičstvo Ford Focus, ktoré (samozrejme, s prispôsobením sa novej hmotnosti a veľkosti), sa predné pozastavenie požičalo. Logické, zdá sa, že koza chrbta, nikdy sme nečakali na iba menšie náznaky. Ak načítate auto, potom bude plynulosť kurzu pre túto triedu jednoducho vynikajúca.


Teraz je jasné, čo dobyli medzinárodnú porotu Transit Connect. Má vyčerpávajúcu súpravu vlastností Komtrans a zároveň ponúka úroveň pohodlia cestujúcich. Veľmi harmonické a dnešné dopyt symbiózy.

 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2004]