Test Drive Ford Tourneo od roku 2010 Minibus
Potrebujete auto-osobné auto
Nákladná osobná podpätky môžu byť nielen lojálni asistenti podnikateľa, ale aj veľmi zaujímavou alternatívou k CD a Mini Venam. Pozrime sa, čo najlepšie z nich je schopné ... Sergey Crosss, 29 rokov, fotograf, zážitok z jazdy 11 rokov, ide do Ford Focus, chce priestranný päty, rozpočet - 1 000 000 rubľov.
Požiadavky na auto
Obraz
Prestige značky v tomto prípade nezáleží. Naopak, naopak, rád by som chcel také auto, ktoré nepritiahne príliš veľa pozornosti z dopravných policajtov a kleptomans po všetkom aute bude spadať pod oknami.
Štýl
Vo vzťahu k takýmito utilitárskym strojom, ako je to nákladné päty, hovoriť o sviatku dizajnu nemusí. Avšak, s inými vecami, ktoré sú rovnaké, uprednostňuje dôležitý veľkolepý externý žiadateľ.
Ekonomika
Čím menej nechám na tankovanie, tým lepšie. Koniec koncov, hľadám auto za každý deň a pre všetky príležitosti.
Výziev
Hlavné mesto biotopov. Takže príliš silné motora alebo off-cestné schopnosti nezáleží.
Interiér
Na prvom mieste trup a priestranný interiér. Sledujte iba ergonómiu a dokončujúcu kvalitu.
Vybavenie
Najdôležitejšia vec je dobré vybavenie pasívnou bezpečnosťou. Ak bude rozpočet dokonale zapadnúť do stroja!
Na prvý pohľad nie som hľadať nič nadprirodzené. Potrebujem auto na každý deň. Univerzálne dostatočne jazdiť na záležitosti a odpočinku, s priestranným salónikom a veľkým trupom, ale nie je to absurdné. Čo nie je spokojní so svojím zameraním? Výnimočne trup. Nemôžete si ani predstaviť, koľko fotoaparátov musí nosiť: statívy, svetelné panely, držiaky, predlžovacie šnúry, manipulátory, reflektory a dokonca aj SPEPLADDER. Samozrejme, každý deň nahrať a vyložiť celý tento scark skutočné utrpenie, takže väčšina nástrojov, s výnimkou fotoaparátov a objektívov, nechám v kufri. To je dôvod, prečo musí byť držaná čo najlukom, a už v štandardnej verzii, bez skladania pohovky. Tieto požiadavky Salon sú najjednoduchšie: plnohodnotná päťposteľový, pretože mám ženu a malé dieťa. To je tiež dodržiavať príslušné požiadavky na pohodlie a pasívnej bezpečnosti. Už som sledoval veľa áut a spadol veľa kandidátov. Poďme, povedzme, že modely golfových tried určite nie sú vhodné, aj keď Ford Focus Focus Wagon nehodí všetky moje vybavenie. Mierne lepšie ako priemerná trieda vo veľkosti a cene, sú výrazne nadradené, aby vrhli z segmentu C, ale pre užitočný objem trupu sotva. Pri hľadaní som narazil na nákladné päty. Prečo nie? Stroje tejto triedy budú považované za veľmi praktické a priestranné, ale zároveň relatívne cenovo dostupné a ľahko sa riadia.
Voľba päty na trhu nie je taká veľká. Navyše povedzme, že také zaujímavé možnosti ako Fiat Doblo a Renault Kangoo, vďaka nízkonákladovým motorom, resp. 77- a 84-silné. Citroen Berlingo s 1,6-litrovým motorom s kapacitou 110 hp, to bolo zvedavé, ale chcel som niečo úspornejšie ako benzínový motor. V dôsledku toho zostali na platforme dva plynové Caddy a Diesel Tourneo Connect.
VOLKSWAGEN CADDY MAXI LIFE ECO. Od 785 100 rubľov. Jeden z najviac priestranných pätiek na trhu, najmä s dlhým rázvorom. Okrem toho motor tohto Volkswagen pracuje na zemnom plyne, ktorý sľubuje značnú ekonomiku paliva.
Caddy, ako očakávate od Volkswagen Cars, Pevnej a pevnej látky vo všetkom. Exteriér je prísny a non-cavedomold, je možné aj príliš zdržanlivo, ale salón má rád bezpodmienečne. Všeobecne platí, že ak to nebolo tuhé na dotyk plastového salónu, potom Caddy môže byť ľahko zmätený s prestížnejším a drahým Tiguanom alebo Tourom. Vo výškach a ergonómii: všetky tlačidlá a ovládacie prvky sú na očakávaných miestach a sú zahrnuté s charakteristikou ľudových vozidiel s jasnosťou. Ale sklamanie stroja typické Volkswagen Blue Svetlá podsvietenie. Našťastie, na nových Caddy, z ktorých sa predaj začne v budúcom roku, spotrebiče budú príjemnejšie. Pristátie, aj keď vertikálne, ale celkom pohodlné, as rozsahmi úprav, všetko je podľa potreby. Bola naštvaná ako nedostatok upevnenia ISOFIX pre detskú stoličku na zadných sedadlách. Pravdepodobne, v širokom zozname predchádzajúceho predchádzajúceho, je možné nájsť túto pozíciu, ale jemnosť Nemcov na nákulnú, ale taký dôležitý detail nemožno prekvapiť. To isté možno povedať o nedostatku zadných elektrických okien, dobre, absolútne nevhodné úspory. Ale spokojný s magnetolom s možnosťou pripojiť zariadenie USB v lakťovej opierke. TRUE, to je tiež možnosť. Hmm ... Čo Caddy neberie, takže je to fenomenálna kapacita. Zobrať môj klobúk! Všetky moje vybavenie je ľahko umiestnené vo vnútri Volkswagenu. A nemusím mať niečo, čo by ste mali skladať pohovku, ale dokonca aj naliať tašky jeden do druhého. Ukazuje sa, že na Caddy, bez uvedenia predpovede, môžete ísť a nakupovať v obchode, ktorý chcete Auchan, ale chcete v IKEA.
Ale z motora pracujúceho na plyn, i, priznať, očakávať viac. Vytiahne, úprimne, nie veľmi, a to nie je s plným zaťažením. Áno, a úspory, ako sa mi to zdalo, to ukazuje pochybnosti. Samozrejme, s veľkým množstvom benzínovej motorovej spotreby, propán je výrazne lacnejší ako 95. niekde pre 10 rubľov. Je to skvelé, ale aj v Moskve nájsť palice s zemným plynom nie je tak jednoduché. Je dobré, že v Caddy do každého požiaru je pohotovostný 13-litrový benzínový nádrž na dosiahnutie stĺpca.
Štýl
Neexistuje dosť hviezd z oblohy, ale nesklame. To je dobré
Výziev
Motor zjavne nestačí, a zvýšená základňa je ovplyvnená v otáčkach. Prijateľný
Interiér Len javový kmeň a plnohodnotný päťmiestny salón. Super! S okrajom
Ekonomika
Na jazde Gaza, samozrejme, lacnejšie ako benzín, ale je potrebné pripomenúť, že nie je naplnený propánom. Kompromis
Zariadenia v norme
Chýbajúce ISOFIX upevnenie, zadné elektrické ovládanie okien. Pre vysokú vyvolávacou cenou od Caddy prázdne základne. skromný
Výhody a nevýhody
+ Nemeckí ergonómia, pevné, kvalitné stavba, obrovský batožinový priestor, full-rozvinutú päťmiestny salon.
- Vysoká cena je ovládateľnosť na dlho-pass verzie, nestačí k motoru.
technické údaje
Značku a model - VW Caddy Maxi Life Eco
Rozmery - 4875x1800x1835 mm
Motor - benzín-plyn, 1984 cm3, 109 kW / 5400 min-1
Prevodovka - 5-stupňová mechanická
Dynamics - 169 km / h; 13,8 ° C do 100 km / h
Ford Tourneo Connect. Z 963,000 rubľov. Rovnako ako Caddy, je súčasťou toho najlepšieho z najlepších päty. Ekonomická vďaka turbodieselom a vyzerá to veľmi rýchlo pre ľahké nákladné vozidlo.
Ford dizajn, podľa môjho názoru, viac chytľavé a originálne. Ak Caddy sa zdá byť obvyklé ľahko hanebné a nevšedný autá, potom neobvyklý hranaté a niekde dokonca zámerne neohrabané linky Tourneo prekvapenia a priťahovať pohľady. Vzácny prípad, ale to päty, snáď možno nazvať naozaj designer vec. Vonku, v každom prípade. Ale Ford Salon vyzerá utilitárnej a jednoduché, skôr ako súper. Rozpočet prístup sa prejavuje vo všetkom. Dokonca aj kľúč zapaľovania zo Tourneo je rovnaká ako pri modeli Focus prvej generácie s non-predmet bodnutie. Alebo sedadlá kúrenie tlačidlá sú umiestnené veľmi nepríjemné v mŕtvom priestore v ľavom rohu sedadla vodiča. Ďalšie mínus radio magnetofónu, ktorý nečíta formátu MP3. Je to včera! V rovnakej dobe, nehovorte, že tento trend je rozpočet. Naopak, tam je aj predhrievanie výhrevné teleso a systém, ktorý pomáha pri dotyku po svahu, po dobu dvoch sekúnd, zatiaľ čo vy nosiť nohu z brzdy na plyn, elektronika má brzdové doštičky. Pohodlná vec. A mimochodom, nášľapy ISOFIX v Ford mať tiež, že je to pre mňa veľmi dôležité. Ale kufor je tu výrazne nižšia ako v podlhovastého Caddy. Hoci všetky veci sa zmestili a fit, ale museli veci v sebe. Avšak, Tourneo Connect má tiež dlhoročnú základnú funkciu ...
Ale krátke vychádzky oveľa zábavnejšie ako Volkswagen. Po prvé, bol som ohromený, samozrejme, turbodiesel. Áno, je motor v bežných časoch je hlučná. Moderné dieselové motory konkurentov pracovať znateľne tichší, ale ťah v tom s povodní. Úplne nie dávať pozor na stupni záťaže, stroj s istotou tiahne takmer od zóny voľnobežných otáčkach, čo umožňuje nielen držať v prúde, ale aj aktívne Predbehnutý. Na diaľnici Tourneo Connect bez problémov zrýchľuje na 140 km / h, aj keď v zásade je možné aj rýchlejšie. A manipulácia s Fordom je lepší. Na rozdiel od Caddy, Tourneo Connect predbieha v zákrutách a celkovo pôsobí dojmom živšie auto.
No, samozrejme, účinnosť. V meste naozaj bude uvedený do 8 litrov na sto, znamená to, že v čase, keď motorovej nafty v 20 rubľov kilometrového 1000 km Tourneo CONNEC bude stáť 1600 rubľov. Propán Caddy strčí 12 litrov paliva na sto, tak i pri nižšej cene plynu, rovnako tisíc Cama bude 200 rubľov. drahší.
Štýl
Voz vyzerá nezvyčajné a môžete povedať, módne. Pasuje
Výziev
Short-korálkové päta je znateľne bližšie na ceste k bežné vozidlá než podlhovastého Caddy. Áno, a Turbodiesel je dobrý! vhodný
Interiér Som horší ako súper a nosnosť a ergonómie. Je to škoda ...
Ekonomika
Tourneo Connect nebude zničený pri tankovaní. Super
Zariadenia v norme
S výkonným naftovým motorom Ford okamžite strieľa cez milión ... clear poprsia
Výhody a nevýhody
+ Mimoriadny vzhľad, obchodník a hospodárny vznetový, bohatá základná výbava, skoro adven ovládateľnosť.
- vysoká cena, nižšia ako konkurent, kufra.
technické údaje
Značku a model - Ford Tourneo Connect
Rozmery - 4310x1795x1815 mm
Motor - Diesel s turbodúchadlom, 1753 cm3, 110 kW / 3750 min-1
Prevodovka - 5-stupňová, mechanická
Dynamics - 166 km / h; 13,2 s na 100 km / h
Moja voľba
Dôkladnom preskúmaní oboch návrhov, som nemal riešiť naliehavý problém. V Caddy, rozhodne som si ako na kvalite montáže a ohromujúci kufra. Ale benzínový motor nie je pre mňa, tak by som radšej Volkswagen s Diesel. Tourneo Connect, naopak vyhovuje jazda haggards, ale rysy ford trupu nebude stačiť pre mňa. Má dlhoročnú základný variant? Kruh je príliš drahé. Takže vďaka všetkým, ale ... moja hľadaní pokračovať.
Redakcia Choice
Vysoká cena Tourneo Connect a Caddy je naozaj alarmujúca. Koniec koncov, v základnej hodnote 964 000 rubľov. Tourneo Connect C 75-Silné Turbodiesels viac ako 20 tisíc drahšie ako Mini-Wen S-MAX vybavený 2-litrovým benzínovým motorom s kapacitou 145 HP Ukazuje sa, že tieto podpätky, ktoré sa zvyčajne považujú za rozpočtovú alternatívu k CD a Mini-Venam, nie sú vôbec. V tomto prípade to naozaj dáva zmysel pozrieť sa na benzínové podpätky z Citroen, Fiat a Renault. Nech nie sú tak ekonomické ako dieselové a plynové Volkswagen, ale oveľa viac ako jeden a pol krát lacnejší.
Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Rustim Tagirov