Testovacia jazda Ford S-Max od roku 2006 Minivan

Životný

Na chyby iných ľudí
Existuje veľa kritických a často zosmiešňujúcich epitetov súvisiacich s predmetom testovania, v automatickej slovníku. A obdivujúce výkriky v štýle: Super!, Great!, Das East Fantastis! Oveľa menej je osud inzerentov. Ale obávam sa, že pre mňa nebude ľahké odolať nadšeniu pre nový Ford.
 
Po tom, čo ste sa obhájili zástupcov konkurenčných firiem, chápete, že nie je nič dokonalé. Jeden smerom von ... mmm. Druhý nedrží priamku. Tretí hriadeľ v dôsledku výšok. A štvrtý v ergonómii nie je spočiatku vyznamenaný v ústredných skupinách spotrebiteľov urobili a potom si pomysleli.
 
Zdá sa, že keď navrhol S-Max, dizajnéri rozobrali všetky najlepšie a čerstvé úspechy globálneho automobilového priemyslu na skrutkovaní, aby pochopili, ako sa dostať do srdca milovaného spotrebiteľa v čo najkratšom možnom čase. A okrem automobilov si kúpili aj horu najdrahších pontónových a ergonomických mobilných trubíc. A ani oni sami neskrývali tieto mobilné telefóny, ktoré sa pýtali na tému pri vývoji interiérového dizajnu. Dotknutie sa akýchkoľvek detailov hladí ruku a zahreje dušu. Zaoblené lesklé gombíky sú plynulo stlačené, ale jasne. Všetky feng shui!
Výsadba za volantom je tiež pieseň: cestujúci, nie kvapka autobusu, ale stále mierne pohľad na strechy s nízkymi automobilmi. Aby sa zhodoval s polohou a samotným volantom, dokonale ležal v rukách. Stoličky s výraznou, ale nenápadnou bočnou podporou majú dlhé, kolená, vankúš a vysoký chrbát na plecia. Ďalej, prehľad troch zrkadiel je perfektný a predné stojany (na rozdiel od všetci konkurenti!) Nezasahujú do recenzie. Aj keď sú ďaleko, sú tenké a predné okná poskytujú reálnu možnosť šikmého vzhľadu.
 
S-Max je jedným z mála minivanov, ktorí nielenže majú cestujúcich a náklad, ale tiež vedia, ako jazdiť. Motor, ktorý bol ponúkaný nám 2,5 l/220 litrov. S., prevzatý z ST Focus, je v našom teste výrazne silnejší, ale to, plus manuálna prevodovka, premení auto na absolútne vodiča cestujúcich. Bez preháňania. Super -calling plynový pedál je doplnený joystickom prevodovky. Človek musí len tlačiť páku a dokonale skočí do ležiacej svieže. A páči sa nám jeho umiestnenie cestujúceho pravdepodobnejšie, má viac aktívnej jazdy viac ako rozloženie minivanu na brade.
 
Z hľadiska ovládateľnosti je S-MAX tiež v absolútne vedúcich pozíciách as viditeľnou maržou. Mimoriadne presná nula je doplnená citlivými, naliatmi volantom. Platnosť vo všeobecnosti chýba ako jav!

Vzhľad S-max zostane po dlhú dobu relevantný po dlhú dobu
Za volantom zabudnete, že ste v Minivane, tak obyčajný staničný vagón
Rukoväť ručnej brzdy by sa nemala zdvíhať pod uhlom, ale vytiahnite ju nahor
Tri samostatné stoličky naznačujú multivarianciu rozloženia
 
 

Technické vlastnosti Ford S-Max
 
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 2522
Max. Power, L.S. pri otáčkach 220/5000
Max. Moment, NM pri otáčkach 320/1500-4800
 
Dynamika
Max. Rýchlosť, km/h 230
Zrýchlenie 0-100 km/h, so 7,9
 
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,1/13.3
Objem palivovej nádrže, L 70
Základňa kolies, MM 2850
Long, mm 4768
Šírka, mm 1854
Výška, mm 1658
Množstvo vybavenia. / Full., Kg 1838/2420
Cena 36 430 dolárov

Návrh
Prvé premietanie roku 2005, dizajn pod vedením Martina Smitha (Martin Smith).
 
Pred rokom nebolo možné predstaviť si, že dedič vzpurného dodávky minivan mal vo svojom vzhľade nefunkčných detailov. Kinetický dizajn tiež nezahŕňa to. Napríklad vo svojej architektúre nie je známa tvár, ktorá oddeľuje prednú fasádu od strany. Existuje však uznanie štýlu Focus II. V siluete je dynamika polovičného objemu a spätný náklon zadného stojana. Z pohľadu zozadu nemusíte zívať. Horizontálny, striedavý s rohmi, vytvára dynamický rytmus, v ktorom sa rozpoznáva značka aj rukopis nového štýlu.
 
Vo vnútri nie je vidieť tradície a stereotypy Vanov. Neexistuje vôbec žiadne vertikálne pristátie. Existuje však strieborná centrálna konzola, ktorá, rovnako ako v skutočnom športovom aute, zdieľa priestor v salóne na polovicu.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
 

Zdroj: Autá