Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan

Všetky fotografie Ford Focus 4 dvere 2008 - 2010

Testovacia jednotka Ford Focus: Aby som bol niekedy neospravedlniteľný

Ak sa bližšie pozriete na autá prechádzajúce po cestách našej obrovskej vlasti, zameranie sa najčastejšie nachádzajú zo všetkých cudzích automobilov. Tu bol sedan FROD FORD FOCK FOND s vyblednutou farbou, tu je jeho mladší brat druhej generácie, ale ponáhľala sa šumivá restylovaná verzia Hatchbacka Ford Focus II. Mal som to šťastie, že som vyskúšal jeden -year -old posledný sedan s motorom s dvoma klimami.
Vzhľad nového Ford Focus sa zmenil iba k lepšiemu, ale to nie je ani zďaleka správy. Svetlomety sa stali výraznejšími, telo sa stalo ešte dynamickejším a predný koniec začal vyzerať organicky chrbtom. V testovanej verzii titánu s chrómovými prvkami tela a hmlových svetiel vyzerá zaostrenie obzvlášť veľkolepo.
Zriedka, v ktorom aute neexistuje pocit, nie v prvých chvíľach známeho s ním, a niekedy tento pocit neprechádza ani v priebehu niekoľkých hodín stráveného riadením. Predtým som narazil na triky iba ako náhodný cestujúci a nikdy ako vodič. Napriek tomu ma salón prekvapil priateľskosťou jeho ergonómie. Chrómové puškové šípky prinášajú ducha amerického retro kars. Sedadlá bieleho šitia na sedadlách oslabujú závažnosť dizajnu.

Jediný čip Fords, na ktorý som si nemohol zvyknúť na tlačidlo podložky na konci pravého riadenia páky. Reflex, ktorý ho vytiahne prstami pre seba, je vyvinutý ako Pavlov pes na jedlo.
V Ford Focus si organizácia priestoru zadných cestujúcich zaslúži samostatnú pozornosť. Je tu dosť priestranný a pohľad sa prilieha k úplne nahým dverám. Ani jedno vrecko! Nekričte však doprava a nechaj sa, že je všetko také zlé. Ak sa trochu ohýbate, môžete si všimnúť dily pod maličkosťou v rohoch sedadiel a dve držiaky pohárov sú skryté v lakťovej opierke. Preto kompaktné predmety cestujúcich nebudú jazdiť po celej kabíne, ale s takom polčasovým miestom je pravdepodobnosť obohatenia kvôli niekomu zabudnutým veciam veľmi veľká.

Podľa modelu automobilu môžete často uhádnuť správanie vodiča. Takže Land Rover sa trpezlivo visí za diaľnici Land Rover, majiteľ Mercedes E-Classa v živote sa raduje a impozantne prechádza chodcami na zebre a mimo nich, vodiči SUV Lexusu z nejakého dôvodu sa snažia žmuriť aj svetlomety dokonca aj na to v hustom prúde pred vychádzkovým autom. Výhovorka pre aroganciu na ceste kúzelníkov, s ktorými sa tak často stretla predtým, som našiel po prvých desiatkach kilometrov v tomto aute. Na začiatku nie je zvýšenie rýchlosti na 40 km/h spoločnosti Ford Foc . Kormidlo automobilu sa posúva bez sťažností a zdá sa, že cítite každý centimeter tela. Preto, keď som sa práve zrýchlil na 60 km/h v mestskom prúde, nechcem sa znova brzdiť do rozvíjajúceho sa bloku a ešte navyše neexistuje žiadna túžba vynechať niekoho úhľadne prestavaného zo susedného riadku k vášmu. A jasný volant a stabilita vozidla vám umožňujú obsadiť okná, ktoré sa objavujú v prúde bez extrému.

Lety s vysokou rýchlosťou na autách sú dovolenkou väčšiny motoristov, ale starostlivosť o nich osobne pre mňa je závažný každodenný život. Pokus o otvorenie obalu kapucne bez magickej knihy s pokynmi trvalo asi desať minút. V kabíne som nenašiel štandardnú páku. Názvy v matraci ma priviedol k znaku Ford na kufri a kľúč. Po manipuláciách s nimi, ďalších sedem minút, bolo stále možné pozrieť sa na motorovú priehradku. Našťastie si to vyžaduje pozornosť oveľa menej často ako palivová nádrž. Prístup k nemu je mimoriadne jednoduchý a najpríjemnejšia neprítomnosť krytu ako takého. Existuje iba kovový ventil. Podobný ľahký palivový systém je nainštalovaný na novej Ford Fiesta.
Aký je úspech predaja Ford Focus vo všetkých generáciách? Jednoduchý zákon o dopyte spotrebiteľov je nepochybne optimálny pomer ceny a kvality. Zamerajte 3 2,0 l sedanové verzie titánu s takými dodatočnými možnosťami, ako je elektrifikácia elektrického skla, elektrické vykurovanie v čelnom skle, dýzy sklenených strelcov, dažďové senzor, hmlové svetlá, dvojzónová klimatizácia, parkovací senzor, 230 V tlakový senzor stojí 753 600 rubolov.