Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan

Kuchyňa je vysoká a nie veľmi

Čo uprednostňujete: ostrú mrkvu, známky Foie alebo údené klobásy? Čo je v kuchyni, že v Engineering Bureau sa metóda prípravy a chutí výrazne líši v závislosti od toho, ktorá škola dodržiava a odkiaľ kuchár pochádza.
Hyundai i30 Nové jedlo kórejského automatického. Snažíme sa zistiť, s čím sa konzumuje, súčasne ochutnávka Ford Focus a Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 Automatická prevodovka
Vonkajší
Pre sofistikovanosť rýchleho tela je Peugeot skóre v neprítomnosti v neprítomnosti. Je naozaj krásny! Na jednej strane je niekoľko rodinných prvkov jasne vysledovaných: rozšírené stojany, ktoré sklonujú lalokovú zasklievaciu líniu a ľahkú fantáziu na tému optiky, ale na druhej strane takmer sto percent rozpoznávania modelu.
Peugeot má takúto vlastnosť: vytvoriť niekoľko extravagantných automobilov, ktorých vzhľad sa po chvíli začne považovať za klasický. Myslím, že model 308 je z nich.
Vo vnútri
Z našich troch v Peugeot je najzaujímavejšie byť. Ide o to ani v honovanej ergonómii, ale v samotnej architektúre. Salón 308., ako hádanka, bol napísaný z prvkov rôznych interiérov. Biele stupnice zariadení so strieborným okrajom by tiež vyhovovali sedanu triedy D, konzola je zdobená živý a vkusne. Kvalita pekne šedého plastu sa líši od nádherného predného panela na vrchu až po lacné a zvoní na rukoväti dverí.
Stoličky sú dobre zafarbené, za miestom je dostatok miesta na pristátie dvoch cestujúcich, viditeľnosť je mimo chvály.
Pohyb
Motor BMW dokonale ťahá rovnako ako je hlučný s intenzívnym zrýchlením. 1.6 l pracovného objemu dobre zvládnuť rozruch mesta z hľadiska dynamiky, ale zvuková izolácia kabíny nestačí.
Pozastavenie je vynikajúce pohodlné, ale zároveň funguje pevne a bez hojdačky. Preto je sebavedomé zaobchádzanie. Volant je úprimne dámy: ľahké a so slabým spojením, ale môžete si na to zvyknúť; Ostro nakonfigurovaný podvozok vo vysokých rýchlostiach sa správa dokonale.
Automatická prevodovka sa však ukázala byť príliš nahnevaná. Ned na dlhú dobu pri prepínaní, ale funguje ostro a s hmatateľným úderom s ostrým stlačením akcelerátora.
Celkom
Zaujímavé, nezabudnuteľné, a teda dosť populárne auto. Za relatívne mäkkými nastaveniami volantu je podvozok vodiča skrytý; Vynikajúci interiér je pohodlný a vysoká kvalita skrytá. Menej sa páčilo zášklbaiaci stroj na detskom nemecko-francúzskom motore, manuálna krabica je oveľa vhodnejšia. V opačnom prípade sa 308. ukázal ako veľmi hodný súpera.
 
Ford Focus 2.0 Manuál prevodovky
Vonkajší
Predchádzajúci trik vyzeral celkom dobre. Nie je potrebné byť vlastníkom novej generácie, aby pripustil: druhá a polovica sa stala krajšou. Aktualizácia navyše dočasne vyriešila problém akéhokoľvek populárneho modelu: počet štvorhra.
Kvalita vonkajšej montáže sa priťahuje štyri zaostrenie, medzery medzi kapucňou a krídlami sa prinesú. Prístup k hradu Hood sa vykonáva presunutím oválu na grile chladiča: použité modely na povrchu striebra budú nevyhnutne ovplyvnené
Pri rýchlosti zadné okno rýchlo zarastajú vrstvu nečistôt: problémovú charakteristiku hatchbackov. Zadný školiaci však nie vždy ušetrí: neprítomnosť častých silov automatického prevádzkového režimu na manuálne vykonávanie pohybov 3-4 s kefou. Maličkosť, ale rozptyľuje
Vo vnútri
Salón v konfigurácii GHIA vyzerá dobre; Zariadenia sú dobre čítané, volant leží dokonale v ruke, je vhodné otočiť ho. Na volante nie sú žiadne tlačidlá a ovládanie rádu, pretože v Peugeot sa podáva na samostatné diaľkové ovládanie pod kolesom.
Dojem interiéru kazí prachový prach tmavého velora, montáž nedôležité miesto (líši sa od vzorky k kópii) a upravuje materiály. Napríklad v testovacom aute boli prerušené dvere vodiča.
Stolička je úzka, ale pre tenkých ľudí je to výhoda. Ľudia so širokým chrbtom sa budú cítiť nepohodlne, až kým sa usadia a rozšírili krídlo bočnej podpory. Je ťažké otočiť ruku -rukoväť -nábežnú rukoväť nachádzajúcu sa ďaleko za: krehké dievčatá je nepravdepodobné, že by to dokázali. Zostávajúce úpravy sú celkom pohodlné a nespôsobujú ťažkosti.
Pohyb
Hneď stojí za rezerváciu, že Ford bol pôvodne vo víťaznej pozícii: jeho 2,0 L s manuálnou prevodovkou bola proti dvom 1,6-litrovým automobilom, z ktorých každé mali okrem všetkého automatickú prevodovku. Kto bol vo víťaznej pozícii z dôvodov dynamiky, je pochopiteľné.
Výber prenosu je skôr ideologický, ale nemôžete odmietnuť zameranie s mechanikou v ľahkej prevádzke. Dôvod spočíva v jasnej práci prevodovky a správne vybrané sadzby prevodovky.
Spustenie motora je sprevádzané hlasným zaklopaním a hmatateľnými vibráciami. Ale pri voľnobehu a v pohybe nie sú nevýhody vibrácií pociťované. Všeobecne je motor elastický, tichý a bolestivý.
Z ďalších výhod: zaujímavá hračka, schopnosť nastaviť závažnosť elektrickej energie; Správne a zrozumiteľné úsilie na všetkých pedáloch. Tiež sa mi páčila úžasná kombinácia vysokej hladkosti s vynikajúcou ovládateľnosťou.
Celkom
Napriek niektorým nepríjemným malým veciam, Focus kombinuje studňu s hodným obsahom. Správanie sa na ceste, technické vybavenie a dizajn sú tiež silnou stránkou kompaktnej VSEVOLozhska. Pop -up nedostatky v ergonómii a montáži, naopak, hrajú konkurentov do rúk.
 
Hyundai I30 1.6 Automatická prevodovka
Externe
Prvorodený z novej línie s alfanumerickými menami vyzerá nejednoznačne. Toto nie je nové slovo v dizajne, ale o určité prehodnotenie skúseností japonských a európskych konkurentov. Ukázalo sa, že je príliš jednoduché a nudné. Aj keď je potrebné si uvedomiť, že prvá golfová trieda Hyundai, štylisticky silne pripomína krajan: Kia Ceed.
Vo vnútri
Interiérová dekorácia bola veľmi potešená: mäkké a pevné materiály; jednoduché, ale zrozumiteľné a dokonale čitateľné zariadenia; pohodlný volant a logicky zdobené centrálna konzola audiosystém a regulácia podnebia. Dizajn možno charakterizovať ako pokoj, ktorý tu málo môže hádzať, ale nič nepríjemné.
Pristátie vodiča je pohodlné, zhromaždené, ale sedadlá sa zdali príliš mäkké. Boli sme spokojní s rozsiahlymi úpravami stĺpca riadenia a dvoma smermi: vzácnosť pre kórejský automobilový priemysel.
Nedostatok zámkov na montážny dverí je tesný, nie vždy sa zavrie prvýkrát. Je pozoruhodné, že na prístrojovej doske nie sú žiadne žiarovky, ktoré signalizujú voľné dvere.
Pohyb
Dlhá zvuková izolácia je jednou z najzreteľnejších nevýhod modelu. Okrem toho nie je naštvaný zvukom motora, ale hučením, ktorý vychádza z pneumatík. Automatický kontrolný bod sa tiež nechcel znižovať v čase, hoci to neovplyvnilo plynulosť pretaktovania. Rozdiel medzi hladkým a veľmi ostrým štartom je takmer nepolapiteľný: motor je veselý, ale najmä frisky a horúci 122 litrov. S. Nemôžeš to nazvať. Na jazdu v mestskom cykle, dynamika motora dostatočne pre oči. Ďalšou vecou je, že je lepšie manuálne manuálne zvládnuť jeho trakciu.
Celkom
Keby sa model objavil pred rokom a pol, šanca na úspech by bola oveľa vyššia. Bolo ťažké konkurovať spoločnosti Ford Focus a po jeho úspešnom obnovení a zachovaní jemnej cenovej politiky, ešte ťažšie. Hyundai však hrá vplyv novosti, posilňujúceho obrazu značky a ubezpečenia vedúcich predstaviteľov spoločnosti, že nárast cien automobilov nebude rýchly.
 
Autori: Alexander Korobchenko, Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2009]