Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan

Testovacia jazda v Rusku: Ford Focus Cabrio

Na ulici, prvé októbrové dni, na ulici + 10 a na ulici v očakávaní modro Ford Focus Cabrio. Zriedkavý deň jesene, keď nie je celkom dub a nie celkom teplo. Je čas jazdiť s vánkom
Zostal v Oblivione iba pár hodín, teraz sa nám zdalo, že Ford Focus Cabrio sa nám iným zdalo. Kolesá sú na svojom mieste, dvere sú zatvorené, ale niečo nie je v poriadku. Oči prešli telom a zastavili sa na dvoch otvoroch na boku zaostrenia: Lyubertsy Virtuosos sa podarilo odtrhnúť štítok Pininfarina. Strata nie je veľká, ale stále uráža neadekvátnymi homosapienami žijúcimi na princípe toho, čo sa nedá kúpiť, potom je Boh s nimi. Nový dizajn spoločnosti Ford nedobrovoľne priťahuje výhľady a je označený ako kinetický. Čip sa skrýva v harmonickom vzhľade: kdekoľvek sa pozriete, a tu a tu je Focus Cabrio dobrý. Je vidieť obrovskú silu šarmu.
Sadnime si, pozrite sa, premýšľajte. Panel sa vo všeobecnosti vyrába v duchu iných trikov. Zvyčajne správne a bez priestoru. Prijímač Sony je dokonale napísaný v bloku panela, na miestach, ktoré je vyrobený zo strieborného materiálu a la uhlíka. Milovníci hudby sa budú triasť hneď, ako začnú silný a jasný zvuk rádiu Sony. Och, nepočuli sme také basové zvuky už dlho! Je zvláštne, že akustika Harman/Kardon v Mercedes-Benz SL 500 nie je tak nasýtená dna ako silná akustika v tomto Focus Cabrio! Žiadne skreslenie pri žiadnom objeme a žiadne ohromujúce s priemernými frekvenciami. Celý hudobný rozsah je podľa vášho názoru vyrovnať.
Pod rádiom bola jednotka riadenia podnebia. Úprimne povedané, nestretli sme nič pohodlnejšie. Typ fúkania vyberá ktokoľvek a dokonca pridaný podľa vašej túžby. To znamená, že neexistujú žiadne pevné typy fúkania, ako tvár + noha. Každý druh zapína prsty osobitne. Stručne povedané, existuje veľa variácií. Je škoda, že neexistuje žiadna navigácia. Musíme namáhať pamäť alebo používať papierovú kartu starým spôsobom. Ach áno, úplne zabudli na pristátie! Byť na pieskových stoličkách vyrobených z vynikajúcich kože skvelých a drahých potešení. Mäkké, pohodlné a najdôležitejšie suché! Žart. Až teraz, s nastaveniami týchto krásnych sedadiel, vyšla incident. Na zníženie zadnej časti sedadla je potrebné manuálne otočiť ťažký regulátor, a to už nie je smiešne. Najmä ak vezmete do úvahy stav dekorácie interiéru. Nepríjemný. Prečo potom vývojári prišli s elektronickým vzostupom vo výške sedadla? Bolo by lepšie vyhodiť regulátor naklonenia elektronikou.
Mimochodom, v kabíne bude vždy suchý, pretože nad hlavou je dobrá strecha. Ak to chcete odstrániť, musíte sa pohltiť s nepohodlnou inštrukciou. V hlave skladacej hornej časti je horná časť maľovaná v 30 akciách pravidlá na odstránenie vrchu. Po 30-minútovom rozruchu sme si uvedomili, že stačí len otvoriť kmeň, vytiahnuť oponu do stredu, zatvorte kmeň, dostať sa za volant a stlačiť zodpovedajúce tlačidlo. To je celý postup. Prečo to ilustrovať v partii pohybu, keď sa ukázalo, že je všetko jednoduchšie ako dusená repa? Otázka pre dizajnérov Ford. Vďaka Bohu, v budúcnosti sa nemusíte dostať z auta a ponáhľať sa do kufra, aby ste ho otvorili a odstránili oponu. Všetko je na high-tech úrovni: Kliknite na tlačidlo Magic a strecha sa zavrie späť! Stačí sa postarať o autá, ktoré vás obklopujú, inak môžete ublížiť veku Toll. A ak dážď náhle zasiahne hlavu, bude potrebné spomaliť (nemôžete zavrieť strechu na cestách) a otočiť ju na bok cesty.
Obdivovali sme a išli. Strecha je spustená, čo znamená, že bude zábava. Legendárny MKAD s fajčiarskymi nádržami a hučiacimi gazelistami boli vybrané. Zrýchlenie na sto a nič sa nepočuje, s výnimkou píšťalky vetra. Už 140 km/ h, nič nepočujem (ale rád by som cítil zvuk motora) a ja, podľa tachometru, je manipulovať so zariadením so skrinkou v pravý čas.
Kto je tam pod kapucňou? A je tu dvojlitrový motor, ktorý ťahá auto ako perie. Napriek tomu 145 síl nie je zlé. Nie Fiesta St, ale stále. Ford Motor uprednostňuje pitie benzínu v oblasti 14,5-16 litrov (pripravenosť na počítač). Aj keď je pas čestne označený asi 11 litrov. Dôverujte, ale skontrolujte. Krabica je automatická, ale s manuálnym režimom. Samozrejme, v automatickom režime sa zdá, že auto je ospalé. Zapnite príručku a plyn na podlahe! Rozdiel je skvelý. Vyvaľujte sa na mokrom asfalte a rozvaľte sa na suchom, horlivom šokujúcom plynovom pedáli. Takže bude drift, aj keď malý. Koleso prechádza elektronikou, ktorá distribuuje optimálny krútiaci moment na všetky kolesá.
Pri pohľade na výkonné kolesá obdivujete a dúfate, že pozastavenie prechádza vynikajúco cez akékoľvek nárazy. Toto je pravda. Dokonca ani veľké výmoly a policajti nie sú vôbec pociťované. Normálna vôľa ukazuje, že obrubníky nie sú prekážkou: stačí zvoliť pravý uhol na pohodlné vylieznutie.
Po dvojhodinovej jazde MKAD, vnímaná úžasná úľava (nezažili sme nejaké leto, valíme sa na zakryté autá). Počas tejto doby sme zažili bežecké husia (zachránené klimatické kontroly pred smrťou) a horúčku a dym z nafúknutých autobusov s kamom a nevyhnutnou jazdou od jazdy. Ďakujeme úžasnému Ford Focus Cabriolet.
výhoda
Skvelý pohodlný salón
Zavesenie
Hudobný príjemca
Nehody
Nastavenie chrbta manuálneho sedadla
Nevhodný vstupný výstup pre zadných cestujúcich
Charakteristika
Objem motora: 2 l
Sila: 145 hp
Krútenie: 185 nm
Drive: predný
Zrýchlenie na 100 km/h: 11,9 z
Maximálna rýchlosť: 198 km/h
Spotreba paliva v meste: 14,5-17 L
Rozmery: 4509x1991mm
Testovacie vybavenie
17-palcové leštené disky kolies s lekhogopom
Chrómové okuliare hmlových svetiel
Čierne ráfiky svetlometov
Kožené čalúnenie kabíny
Tempomat
Dvojzónka
Dažďový senzor, funkcia automatického zapínania osvetlenia hlavy, automatické zapínanie
CD/MP3-Magical Sony na 1 disk, klávesy na stĺpci riadenia, 8 reproduktorov
Vodič vodiča s vykurovaním, 4 manuálne úpravy vrátane nastavenia bedrovej zastávky a 2 elektrotegie
Cena: od 950 000 rubľov
Alexander Vlasov
 

Zdroj: Autolet.ru