Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan
Náš dobrý starý nový priateľ
Bestseller ruského trhu, ktorý zmenil jeho tvár, dostal okrem nového dizajnu niekoľko možností a niekoľko percent, skromne sploštený na stále atraktívnu cenu. Každý je nejako zvyknutý premýšľať, skôr Ford za šesť rokov nás všetkých naučil myšlienku, že zameranie je moderný európsky automobil zhromaždený v Rusku a predáva sa za také skládky, ktoré kupujúci sa za mnoho mesiacov pripravujú. Niečo by sa malo skutočne uznať za realitu. Zameranie je bezpochyby jedným z najúspešnejších automobilov golfovej triedy. Áno, zhromažďujú ho v blízkosti Petrohradu, ale nielen: zamerania, ktoré sú označené ako ponáhľajúci sa, k nám prichádza z Nemecka a Španielska. Bezprecedentne nízke ceny? Raz boli ruské triky prekvapivo lacné. Avšak séria pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov, ktoré sa opakovane zaviedli do cenových zoznamov (jeden z nich sa vyskytol presne v predvečer prevodu dolárových cien dolára na Ruble), plus víla, ktoré nedávno nedávno umožnilo, aby sa slovo dumping vo vzťahu k zameraniu. A hoci FF2 stále vyzerá veľmi ziskovo, už nie je tak nehanebne k dispozícii, ako sa zdalo predtým.
Front Zhdunov je vnímaný absolútne normálnym fenoménom: teraz takmer akékoľvek auto, ktorého vybavenie sa formuje podľa chuti klienta, musí čakať niekoľko mesiacov a zameranie nie je ani zďaleka najhorší tester trpezlivosti zákazníkov . Okrem toho sa mnohí predajcovia snažia udržať určitú ponuku strojov pri bohoslužbách v požiadavkách v sklade. Takže teraz nie je zameranie nazvané zameranie. Existuje aj precíznejší tovar.
Aká je cena?
Rovnako ako RESTYLING, aj cenník otvára súbor okolitého prostredia. Takéto auto pre 352 tisíc si môžete objednať buď dosť chudobou alebo pre firemnú flotilu, aby vodiči nemajú len túžbu šoférovať, ale aj príležitosti: s ôsmimi desiatkami zakrpatenými koňmi 1,4-litrového motora pod kapotou A takmer bubnové vybavenie (vankúš vodiča, elektrifikované zrkadlá a predné sklo, imobilizér) Zameranie sa nezdajú také moderné a vysokotechnické auto, ktoré v skutočnosti je. S zariadením sa dá urobiť niečo iné, keď si kúpite akékoľvek možnosti pre okolité okolité (bude však múdrejšie okamžite vziať bohatší súbor), ale s motorom nie je nič spoločné: iba 1,4 litra na manuálnu prevodovku.
Nasledujúci výkon je drahší až 54 tisíc rubľov, ale je to pohodlnejšie: klimatizačný program, vykurovacie zrkadlá, palubný počítač a niektoré nuansy v dekorácii, povedzme, horná mriežka chladiča a dverí rukoväť orezaná okolo obvodu a predĺženia prístroja a okraje prístroja vo vnútri. Oveľa dôležitejšia je však pozoruhodná skutočnosť, že všetky motory a prevodovky plánované Fords pre ruský trh sú poskytované pre pohodlie, s výnimkou, samozrejme, ohnivý motor turbíny na nabité úpravy ST. Zoznam dostupných možností tu nie je dlhší príklad ako pre okolité prostredie.
Zrkadlá zabudované do priezorov podsvietenia sa objavujú iba v konfigurácii GIA
Belter alebo čierna koža interiér vyžaduje ďalších 42 000 rubľov
V konfigurácii GIA je potrebná priestranná boxerská škatuľka, ale pre príplatok 4700 rubľov. K dispozícii pre viac demokratického pohodlia
Chrómový okraj okolo dolného prívodu vzduchu vydáva autá v bohatej konfigurácii
Lakťová opierka pre zadných cestujúcich nie je k dispozícii v základnej konfiguračnej okolit
Dokonca aj v základnej konfigurácii je pohovka usporiadaná po častiach
Centrálna hlava je zahrnutá v štandardnom vybavení drahých verzií, zvyšok vyžaduje príplatky
Šport pre modifikáciu St robí slávnu spoločnosť Recaro Company
Podobné hliníkové pedále je možné objednať na jednoduché zameranie
Nasleduje Gia, ktorá je vzdialene o 41 tisíc viac ako pohodlie, ale táto suma znamená hmlu pokrytú koženým volantom, zadnými elektrickými oknami namiesto veselého, čelného lietadla pre cestujúceho plus dva bočné airbagy, dážď senzor a automaticky zakryté intra-sulfátové zrkadlo. Veľmi ziskové!
Pred odpočinkom v cene medzi GIA a komfortom bol uvedený medziprodukt trendu, čo bolo akoby so športovým svahom (volant 3-rezident, športové zavesenie), ale teraz spočíva v Bose. Objavili sa však dve nové vystúpenia, ktoré sa nevyrábajú v továrni vo Vsevolozhsku, ale Rusi sú braní zo zahraničia ako humanitárna pomoc pre nové zameranie zo zahraničia. O nich v nasledujúcej kapitole.
Zoznam štandardných zariadení
Ambient (1,4 l):
. Vankúš na bezpečnosť vodiča
. Volant s zosilňovačom nastaviteľným na dĺžke a uhle
. Imobilizér
. Predné elektrické okná
. Elektrická jednotka zrkadiel
. Audio tréning
. Nastavenie sedadla vodiča na výšku
. Zadná časť pohovky je stanovená v pomere 2/3
. Zbory zrkadiel a rukovätí čiernych dverí
. Úplné rezervné koleso
. Oceľové kolesá s čiapkami a pneumatikami 195/65 R15
Pohodlie - navyše:
. Klimatizácia
. Vyhrievané zrkadlá
. Palubný počítač
. Zrkadlá a kľučky dverí vo farbe tela
. Chrómové lemovanie mriežky chladiča a kľučky dverí
. Dokončenie vnútorných prvkov pre hliník
. Dva hlavy pohovky
Gia - navyše:
. Airbag predného spolujazdca
. Predné bočné vankúše
. Centrálny hrad s Du
. Zadné elektrické okná
. Hmlovky
. Valcovanie volantu a pákou KP
. Snímač dažďu
. Svetelný senzor
. Krabica na chladiace rukavice
. Predná lakťová opierka
. Zadná lakťová opierka s dvoma držiakmi na poháriky
. Zrkadlo kabíny s automatickou obscénnosťou
. OBLAST od vodiča
. Nastavenie bedrovej jazdy sedadla vodiča
. Tretia hlava pohovky
. Zdvíhanie podsvietenia v oblasti vodiča
. Osvetlenie stropného lietadla pre cestujúcich zadných
. Kozmetické zrkadlá v anti -čiastkových priezoroch s podsvietením
Gia -e - navyše:
. Tempomat
. Brzdový systém
. Predné rohože
. Svetelné zliatinové kolesá s pneumatikami 205/55 R16
Titanium-e Dodatočné:
. Športové predné sedadlá s vylepšenou bočnou podporou
St - Ďalej:
. Nafukovacie bezpečnostné závesy
. Systém dynamickej stabilizácie
. Anti -boom systém
. Motor je spustený tlačidlom
. Na -boardový počítač s pokročilými funkciami
. Športové predné sedadlá Rekaro
. Športový podvozok so zníženou cestou
. Rezervné koleso so zníženou veľkosťou
. Svetelné zliatinové kolesá s pneumatikami 225/40 R18
Špeciálna európska mágia
Zameranie vykonané haste-one-epizódou boli tiež pred retylingom, potom, čo bola táto zahraničná vetva rozdelená do dvoch smerov Gia-E a Titanium-E, ktoré sa navzájom mierne líšia: viac buržoáznej GIA má kontrolu plavby. Predná konzola skončila pod stromom, ktorý je zdobený štýlovejším hliníkom v titáne. Titanium tiež používa volant s tromi výkyvmi a športové sedadlá s rozvinutejšou bočnou podporou.
Okrem toho sa SE dodáva v bohatšom základnom vybavení: kolesá na 16-palcových odliatiach, ABS plus maličkosti. Hlavný rozdiel medzi európskymi strojmi je však v tom, že ich možno objednať v jednom z troch nových kovových, neprístupných pre Nee Vsevolozhni: Green Kelp, Burgundsko Morello alebo ľahký bronzový chlad. Okrem toho si môžu milovníci Kastomizing vybrať pre eurofocusy voliteľné kolesá vo veľkosti 17 alebo dokonca 18 palcov na gumári s nízkym obsahom. Je pravda, že v tomto prípade, namiesto úplného rezervného kolesa v kufri, sa ukáže, že je to, hladkosť a odolnosť voči koľajniciam, ale zameranie sa stane akútnejšou kontrolou a zmení sa. navonok. V každom prípade sú továrenské kolesá zvýšenej krásy videné veľmi úspešnou alternatívou k nezávislému ladeniu. Sú celkom prijateľné za cenu (príplatok bude 7800 rubľov za 17 a 14 300 rubľov pre 18-palcový) a automaticky sa zahrnujú do politiky CASCO spolu so štandardným vybavením.
Nabité 225 koní St Dajte 18-palcové kolesá a aerodynamická súprava tela
Priehradku Capricop je možné kúpiť s motorom s výkonom 100 koní a manuálnou prevodovkou, ako aj v 2-litrovej verzii s mechanikou alebo automatickou prevodovkou
Autá z Európy sú dodávané iba s dvoma typmi tiel: 4-dverový sedan a 5-dverový hatchback. A existujú obmedzenia motorov: buď 100 koní 1,6 litra s automatickým strojom, alebo 115 koní 1,6 litra na ruke, alebo mechanický 1,8 l (125 l). Ceny Európanov sa však všetky ostatné veci zhodujú s Rusmi ako cent.
Ktorý motor?
Ford ponúka zaostrenie prakticky vyčerpávajúci výber energetických jednotiek pre každú chuť a peňaženku. Ako už bolo spomenuté, základný motor s objemom 1,4 litra je pre stroj srdečne nedostatočný a je nainštalovaný iba na dve nižšie konfigurácie. Minimum obživy je viditeľné pomocou 1,6-litrových stohov, ktoré sa už objavujú v konfigurácii pohodlia. Bude potrebné zaplatiť za to 13 000 rubľov a stojí za to urobiť. Je pravda, že mnohí dávajú prednosť pridaniu ďalších 20 000 a vziať si auto s motorom s výkonom 115 koní s rovnakým objemom (od 439 tisíc rubľov na tri dvere). Motor s 1,8 litra (125 litrov) plus 12 000 rubov nie je oveľa drahší. A najvyššia verzia s dvojlitrovým výkonovým jednotkou 145 koní nie je zo 470 tisíc. Všeobecne platí, že ak sa rozhodnete pre úpravu benzínu, potom je tu niečo, na čo by ste mali myslieť. Jazdiť alebo plaziť? To je otázka. Optimálna možnosť je stále motorom s výkonom 115 koní s 1,6 litra: výkonný aj relatívne lacný.
Ak už bolo netrpezlivé jazdiť na naftovom palive, nie je možné si vybrať: 1,8-litrový turbodiesel sa vyvíja 115 litrov. s. Vďaka pôsobivému krútiacim momentom, dokonca aj dvojlitrovému benzínu Durateca a trochu nedosahuje Newton-meters na 2,5-litrový turbo-Four od Sports Modification St. Preto motor vôbec ťahá, ale zároveň trochu jesť palivo. Je pravda, a existuje lovecká lovecká miestnosť: až 50 000 rubľov je drahších ako optimálny Duratek (všetky zaostrovacie benzínové motory patria do tejto rodiny). Aby sme ušetrili na naftovom palive, nebude možné o to viac, takže to stojí viac ako 95. miesto. Je pravda, že spravodlivo sa treba povedať, že asi desaťtisíc z tohto pol tisíc pád na abs, bez ktorých nie je možné dieselu jednoducho nariadiť. Ale štyridsať vyzerá celkom pôsobivo.
Až donedávna by mohla byť vybavená automatickou prevodovkou iba 1,6-litrovým benzínovým motorom, ktorý je slabší. Stovky energie dosť na pokojný pohyb v meste, ale na diaľnici sa každé predbiehanie musí vytlačiť z motora, ktoré spadlo všetku škatuľu. A nedávno bolo možné kúpiť dlhoročnú úpravu: dva litre na stroji. Veľká symbióza moci a lenivosti! Bez ohľadu na automatický prevodový motor pre zaostrenie to bude stáť 38 000 rubľov.
Hot Hatchback Focus-St je trochu od seba. Existuje jeho vlastný motor (225 turbo-lotov z Volvo), tvrdé a nízke zavesenie, športový výfukový systém, húževnatejšie brzdy, dravá aerodynamická súprava tela a krásne 18-palcové valčeky, predné vedrá plus všetky druhy chvály salón. Iba Estishka je možné namaľovať v odvážnej pomarančovej farbe elektrikárovou oranžovou farbou. A pre ST nie je toľko možností: z najvýznamnejších, stojí za zmienku o kontrole podnebia, Bixenon, rôzne variácie na tému hudby. Okrem toho sa všetky ďalšie vybavenie kombinuje do balíkov. Existuje päť z nich a náklady, v závislosti od množstva a kvality nastavených možností, sa pohybujú od 29 100 do 120 200 rubľov.
Motor
1. Zrazenie skla skleneného strelca. 2. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 3. nádrž hlavného brzdového valca. 4. Olejová sonda. 5. Korka krku motora nakladacie olej. 6. Prípad vzduchového filtra. 7. kryt batérie. 8. Blokujte relé a poistky.
Vonkajší
Zdvíhanie tváre, ku ktorému došlo tento rok, sa zorganizovalo ako súčasť nového podnikového štýlu a zameranie úplne zaslúžene dostalo nový kinetický vzhľad v duchu Es Max, Mondeo a S-Max o niečo skôr obnovené. Na prvý pohľad sa zaostrenie transformovalo iba tvárou tváre, objavili sa nové svetlomety, nárazník, mriežka chladiča a kapucňa, ale Fords sa porazil pätou v hrudi, ktorý sa z vonkajších panelov nedotýkal Strecha a všetky ostatné časti tela prešli metamorfózami. V každom prípade je kinetický dizajn stroja veľmi na tvári: zameranie začalo vyzerať dynamickejšie a agresívnejšie. Stále je v skvelej kondícii!
Mimochodom, modernizácia ovplyvnila nielen kozmetiku. Odteraz sú všetky triky vybavené systémom Iza Fulg ľahkým tankovaním: neexistuje žiadna zátka na plynovú nádrž, a preto je minimalizované riziko zafarbenia rúk. Tiež sa predpokladá, že nový krk nebude neúmyselne naliať do nádrže naftový paliv.
Okrem toho, v niektorých úrovniach výbavy v zadnej optike hatchbackov sa začali LED diódy celkových svetiel, ale iba v prípadoch, keď kupujúci zaplatil za Bixenon buď adaptívne svetlomety (buď: z nejakého dôvodu nemôžu byť predné svetlomety obaja rotačný a xenón).
Sedan je dlhší ako hatchback o 144 mm kvôli väčšej zadnej nadváhe
Praktická stanica Vozva dobrá voľba pre letných obyvateľov a cestujúcich
Tri hatchback nie je také výhodné pre veľkú spoločnosť ako zvyšok tela, ale nie sú problémy s pristátím na pohovke
Rastlina v Vsevolozhsku je jedinečná v tom, že tu sa vyrábajú všetky štyri a päťdverové hatchback, sedan a staničný vagón. Mimochodom, transformátor Coupe-Cabiolet z Talianska sa zhromažďuje v podniku dizajnérskeho štúdia Pinfarin, ktorý sa aktívne zúčastnil na vývoji tohto stroja. Focus SS je pomerne drahý (od 826 000 rubľov), a to aj s motorom s rozlíšením 100 koní, a preto u nás kategoricky nie je populárny.
Základnou voľbou je trojdverový poklop. Pre dvoj človek alebo osamelú osobu je takéto zameranie dostatočné na oči, najmä preto, že v žiadnom prípade nie je nižší ako 5-dverová modifikácia, pokiaľ ide o schopnosti nákladu a z hľadiska transformácie salónu, za ktoré Bude sa musieť zaplatiť 13 000 rubľov. Tu je sedan už drahší o 28 000 rubľov, ale takéto autá s nami tradične využívajú pozornosť zákazníkov. Praktické staničné vagóny sú pozadu, ale nie toľko, pretože 45 000 je drahšie ako tras, ale preto, že kultúra vagónov nie je ani zďaleka na európskej úrovni: v porozumení nášho motorista je stodola úplne zbavená reprezentatívnych funkcií Drahá alternatíva k Vaz Four zjavne.
A vo vnútri
Interiér bol dobrý pred modernizáciou, ale stal sa ešte lepším. Aj keď sú zmeny všeobecne zanedbateľné (nový prístrojový panel a inak nakreslená centrálna konzola pre zvukový systém, ktorý dostal trochu odlišný formulár a ďalší blok riadenia podnebia) vyzerá celkom vhodne. Mimochodom, presne ten istý uprataný je nainštalovaný na crossover Ford-Kug. A ešte jedna vec: zelené osvetlenie salónu ustúpilo elegantnejšej červenej.
Displej matrice sa stále dá nájsť medzi rýchlomerom a tachometrom, ktorý sa stal o niečo väčší a teraz vychvaľuje červenú grafiku. Ford nie je unavený z potešenia: všetky informácie z času na čas a selektívna teplota na indikácie počítača na palube sa zobrazujú v ruštine. Rešpektuje však!
Mäkký plast, vypracovaný ergonómia, dostatočný rozsah nastavenia zaostrenia sedadla vodiča, ak nie štandard v triede, je veľmi blízko. V závislosti od konfigurácie môže byť dokončenie centrálnej konzoly plastové (v základných verziách) alebo pseudo -drevené (GIA) alebo zručne napodobňuje hliník (titán). Na miestach priľnavosti sa mi veľmi páčil volant z kože s zhustením, odporúčam ho.
Predné sedadlá vám umožňujú vydržať aj dlhodobý príchod bez napätia, skontrolovaný klasickým výletom z Petrohradu do Moskvy a naopak. Áno, a kolegovia cestujúci nebudú v preplnení: Na zadnej pohovke sú dokonca aj traja priemerní cestujúci zadarmo: pre nohy je dostatok priestoru a nad hlavou bude dodávka.
Rukavica v zaostrení je priestranná a veľmi rozumná
V bočnom vrecku je práve umiestnená fľaša s polovičným litrom a dokonca aj potom leží
V takom prípade sa hodia veľmi ploché okuliare
Na oboch stranách pohovky nájdete mimoriadne úspešné vrecká
Čerpacia stanica nádrže nemá veko, ale samotný poklop je blokovaný súčasne s prevádzkou centrálneho zámku
Z inovácií v časti predbežného zariadenia by sa mal zaznamenať systém riadenia hlasu (aj keď hlas by mal znieť výlučne v angličtine), s ktorými môžete zmeniť prevádzkové režimy riadenia klímy, spravovať hudbu alebo mobilný telefón. Posledne menovaný v mene pohodlného telefónu reproduktorov je možné synchronizovať s autom pre Bluetons a potom sa zvuky, ktoré vydáva váš partner, vysielajú do celého interiéru prostredníctvom reproduktorov zvukového systému. Zároveň samotný Focus vyzdvihne notebook z telefónu a zobrazí ho na komplexnom priehradke letu.
Žiadna z konfigurácií neznamená predvolenú hudbu. Ale za peniaze je všetko možné od jednoduchého CD rektora 10 900 rubľov po balík prémiového zvuku-2 (29 500 rubľov), ktorý je okrem MP3-hráča Sonya a meniča CD pre šesť diskov doplnený Podľa vyššie uvedeného hlasového systému, ako aj USB -DS, ktorý vám umožňuje stratiť hudbu priamo z bleskových jednotiek. Ale bez akejkoľvek hlasovej kontroly, štruktúra hlavy spoločnosti Sony, ktorá vyžaduje ďalšiu platbu 18 100 rubľov, vyzerá veľmi slušne a vydáva dobrý dynamický zvuk: pre hudbu na plný úväzok, kvalita zvuku na dobrej úrovni.
Za volantom
Podarilo sa mi akceptovať požadovanú pózu ako vodiča bez problémov: stolička je upravená pod dĺžkou aj sklonom chrbta a vo výške (av niektorých úrovniach výbavy je tiež doplnená nastaviteľným bedrovým predvolaním) a stĺpcom riadenia je schopný zmeniť nielen uhol sklonu, ale aj dĺžku. Páka prevodovky je blízko ideálu, pokiaľ ide o dĺžku pohybov a selektivity. V prípade guľometu sa 4-stupňový výberový voliteľ pohybuje v priamke, ale ak chcete prejsť do manuálneho režimu, by sa mal prenášať z polohy D doprava.
Na rozdiel od bezmocného základného motora, Susial Duratec-1,6 s istotou ťahá, ale bez nadšenia a doplnený zďaleka od najmodernejšej automatickej prevodovky a dokonca získava dôchodca v prírode. Rovnaký motor, ale doplnený systémom zmeny vo fázach distribúcie plynu, ktorý pridal miesto korenia kobyly k banke Piggy Bank, je vnímaný úplne iným spôsobom: aktívne sa krúti do samotného obmedzovača, je schopný Veľmi živo urýchľujte zameranie aj s cestujúcimi na palube. Veľmi úspešný motor a lacný. V porovnaní s ním sa 1,8-litr nezdá byť viac postihnutý, ale je lepšie vytiahnuté z nízkych revolúcií. A čo dva litre? Zdá sa, že takmer jeden a pol sto by mal urobiť auto na raketu. Ale tam nebolo: je zameranie, ale nie je tu zázrak.
Riadiace orgány
1. Blok elektrických okien a nastavenia zrkadla. 2. Riadiaca jednotka celkových svetiel. 3. Gombíky Du Radio. 4. Tlačidlá Cruise Control. 5. Blokujte rádio a mp3-magnetály. 6. Jednotka riadenia podnebia. 7. Vykurovacie kľúče predných sedadiel. 8. Elektrický vykurovací kľúč čelného skla. 9. Zadné vykurovacie kľúče okna. 10. Coiticier.
Prístrojová doska
1. Bloky signálových žiaroviek. 2. Tachometer. 3. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. Komplexná obrazovka dosky. 6. Schábeometer.
2-litrový stroj samozrejme ide dobre, ale zdá sa, že to nie je 145 síl: nezdá sa, že je oveľa dynamickejšia ako modifikácia 115 koní. Nezáleží na tom, samozrejme, ale zostáva mierne sklamanie. Prinajmenšom je taký motor dosť dostatočný. A nie je zlé, že si môžete kúpiť guľomet. Tu je rovnomerný, ale bolestivý charakter motora a unisono pracuje pokojná škatuľka. Nechajte automatickú prevodovku opustiť jednu a pol sekundy zrýchlenia na sto, ale takéto auto nevyzerá ako brzda, najmä na pozadí iného automatického hľadiska. Jediná vec, ktorá môže rozrušiť túto spotrebu paliva: aj na diaľnici (aj keď s veľmi unáhleňou jazdy s množstvom predbiehania), auto vykazuje neočakávane brutálnu chuť do jedla.
Ale turbodiesel, naopak, dokonca aj s aktívnym šliapaním uprednostňuje Ducha Svätého ruského nafty. A ako šialene jazdí na blázon: Auto rýchlosťou jednoducho vystrelí dopredu aj bez toho, aby sa prepínalo. A hoci na samom začiatku pohybu si auto vyžaduje jemné zaobchádzanie s nedostatkom krútiaceho momentu spojky na spodnej časti, hrozí, že sa zmení na hanebnú stopku, keď sa rozvíja určité zručnosti na turbodiesel, umožňuje vám vytvárať zázraky. Kúzelný motor!
Zaostrenie zaostrenia je ideálnym kompromisom medzi hladkosťou mŕtvice a ovládateľnosťou: na jednej strane má auto dosť vzrušujúce a nevyhýba sa rýchlym zákrutám a na druhej strane protestuje proti arogantnému Napríklad jazda pozdĺž a cez koľajnice. Federálna diaľnica Petrohradu sv. Petrohrady, dokonca aj v slávnej pre ich kupujúcich a dopravných policajtov krajín Novgorod, sa nikdy nútila báť sa bezpečnosti pozastavenia. Je to najviac pre naše cesty!
Načítame kufre
Tri -ročné poklopy z hľadiska nákladných schopností a transformácie salónu nie sú v žiadnom prípade nijako horší ako päťdesiaty. Kmeň sedanu je viac ako 185 litrov, avšak zložená pohovka stroja Bicobobvod nielen obnovuje súčasný stav, ale tiež umožňuje hatchbacku s istotou vypuknúť: užitočný objem sa opakovane zvyšuje. Samozrejme, môžete pohovku zložiť do sedanu (dokonca aj v častiach), ale stále nebudete posypať veľkým zaťažením vo formovanom otvore.
Kmeň sedanu má dobrý tvar, ale v otváraní je lakomý
Z hľadiska prepravy negabaritov je Hatchback určite výhodnejší
Vedenie v nákladných disciplínach, samozrejme, staničný vagón: 482 litrov v piatej 1525 litrov v dvojitej verzii. Navyše, batožina automobilu je najvýhodnejšia na použitie: najväčší otvor a najnižšia výška zaťaženia. Hatchbacky zadného nárazníka sú vyššie a najhoršie v sedane: otvor je nízky a úzky; Sklo tlačí sklo na vrch a na stranách tlačí veľké stropné oslavy optiky.
Rozmery auta, mm
Salónové rozmery, mm
* Okrem úplného náhradného náhradníka
Bezpečnosť
Pretože štruktúra tela sa nezmenila, päť hviezdičiek sa nestalo s pasívnou bezpečnosťou. Iba vankúš vodiča je voľný v okolitom a pohodlí, všetky ostatné za peniaze. Počnúc GIA sa získajú 4 vankúše a pre zhon s príplatkami (7500 rubľov) si môžete objednať nafukovacie záclony po stranách.
Vo Vsevolozhsku je ABS kladený na triky iba ako možnosť pre 10 400 rubľov a ďalších päť tisíc z bankoviek pridá núdzové brzdenie EBA do zosilňovača brzdenia proti brzdu. Systém dynamickej stabilizácie bude stáť 17 900. Mimochodom, teraz môžete auto vybaviť snímačom tlaku v pneumatikách (19 900 rubľov), ktorý nebol predtým vôbec ponúkaný. Áno, a adaptívne osvetľovacie systémy (z 11 200 rubľov) skôr, ako sa nezameralo.
Operácia, služba Ruský zástupný úrad prísne reguluje náklady na údržbu. Regulačné zameranie bude stáť 5030 rubľov. Môžete im tiež pridať výmenu čapíkov (1183 rubľov) alebo predných brzdových doštičiek (z 3130 rubľov), interval interservice je vyhlásený za 20 000 km behu, musím povedať.
Záruka zamerania je 2 roky alebo 100 000 km, ale môže sa predĺžiť na 4 roky a 150 000 tisíc. A aj keď sa v aute nič nezlomí, následne nájdenie kupujúceho pre auto, ktoré je stále v záruke, bude oveľa jednoduchšie. Môžete slúžiť takmer všade: Network Dealers Network obsahuje 133 centier v 88 mestách v Rusku.
Páčilo sa nám
Kvalita kabíny
Ruský informačný systém
Číry rad
Pohodlný volant
A:
Rôzne gamut of the telá
Veľký turbodiesel
Pohodlné a energie -Intenzívne zavesenie
Vynikajúca ovládateľnosť
Rôzne možnosti
Veľmi možnosť konfigurácie automobilu
Nepáčilo sa nám to
Kapucňa sa otvára iba kľúčom
Zbytočné prispôsobenie bedrovej podpory
K rukovätia vonkajších dverí Chromewood sú disonované vzhľadom automobilu
Adaptívne svetlomety nezlučiteľné s xenónom
A:
Nedostatok ABS v základnej konfigurácii
Premyslený guľomet
Malý otvor kmeňa pri sedane
Ford Focus II 1.6
Celkové informácie
Telo, počet miest/dverí
Hatchback, 5/5
Vybavená hmota, kg
1239
Rýchlosť, km/h
190
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
10.8
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
5.4/8.7
Dodávka paliva, L
55
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-cyl., V poradí s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
Počet ventilov na valec
4
Priemer. Piestová zdvih
79x81.4
Pracovný objem, SMZ
1596
Pomer kompresie
11: 1
Power, L.S. pri otáčkach
115/6000
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
15,8/4150
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
5-ST. Mechanický
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,58; 2,04; 1,41; 1.11; 0,88; 3,62
hlavný prevodový stupeň
4.06
Predné/zadné zavesenie
Nezávislé, jar na stojanoch McExeson
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
Pneumatiky
205/55 R16
Auto
od 3,58 rubľov/km
Ceny za náhradné diely a potom si utierajte
TO1 (20 000 km) 5030
TO2 (20 000 km) 5030
TO3 (20 000 km) 5030
TO4 (20 000 km) 5030
Ropný filter 215
Vzduchový filter 429
Palivový filter 1260
Filter vetranného systému 644
Zapaľovacia sviečka (1 ks.) 77
Predné brzdové doštičky/zadné podložky 1973/1929
Špička riadenia 1316
Podpora lopty dolná 1449
Predný tlmič/zadný 3857/3835
Predné krídlo 4050
Kapucňa je 10 030
Predné/zadné dvere 12 783/14 108
Zostava predného nárazníka 9431
Zostava zadného nárazníka 8055
Čelné sklo 8529
Bočné sklo 3004
Zhromaždenie Farah 3949
Zostava zadnej žiarovky (Sedan) 1778
Rozhodli sme sa:
Stále čerstvé, najmä po nedávnom obnove, Focus s hrdosťou chodí v bestsellerovi: Toto je moderné európske auto, ak bez predvádzania, ale bez nedostatkov. Pôsobivý výber motorov, viac ako primeraný pre kvalitu a úroveň technológie, cena, priestranný interiér, ako aj vynikajúca kontrolovateľnosť, jej umožní rozbiť konkurenti na ruskom trhu dlhšie ako jeden rok.
Kirill Brevdo, fotografia Maxim Goncharov
