Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan
Ford Focus 1.8 TDCI. Moment
Ford Focus 1.8 TDCI. Cena: Z 489 000 rubľov. V predaji: od marca 2008 Auto poskytuje Ford Rusko
Diesel Ford Focus už bol na dlhej skúške v našej redakčnej kancelárii, teraz prišiel skontrolovať v prípade aktualizovanej modifikácie tohto modelu tohto modelu
Po obnovení sa línia motorov, ktoré sú k dispozícii pre ruských zákazníkov Ford Focus, nezmenila. Preto, rovnako ako pred dvoma rokmi, keď bol daný začiatok predávania naftových trikov, je model ponúkaný s jednou jednotkou 1,8 TDCI s kapacitou 115 koní. Teraz si však takýto stroj môžete objednať nielen v konfigurácii pohodlia, ale aj v hornom dizajne Ghia. Pre test sme dostali pohodlnú voľbu, ale s bohatým zoznamom možností. Zoznam ďalších zariadení našej dieselovej dieselu má disky liatia, stabilizačný systém, bočné airbagy, kožený volant, Sony Radio s Bluetooth a diaľkové ovládanie, vykurovanie sedadiel a čelných skla,
klimatická kontrola, centrálna konzola s veľkou laktorom, hmlou, rotačnými svetlometmi, senzormi dažďov a svetlom, ako aj parkovacie senzory. Tento predpredajný zariadenie zvýšil náklady na stroj o 145 tisíc rubľov. Táto suma je dosť veľká, ale najbližší konkurenti nafty v databáze sú oveľa drahšie ako zameranie so všetkými uvedenými zvonmi. Je škoda, že motor 1,8 TDCI nie je umiestnený na zameranie: Športový vzhľad tohto modelu je najvhodnejší temperamentný charakter turbodieselu. Pri zrýchľovaní je jednotka schopná vydať krútiaci moment až 300 nm, čo je 115 nm (!) Vyskytého prevyšuje ukazovatele 2,0 -litrového benzínu štyro 2,5 -PRÍPRAVA ESTHESHKA, ktorá sa vyvíja 320 nm. Zároveň sa maximálny moment v turbodieseli dosiahne v zóne s nízkou rýchlosťou, čo vám umožňuje vyhrať semafory v autách s výkonnejšími a vyhradenými benzínovými motormi. V teste elasticity, keď sa zmerá čas zrýchlenia od 50 do 100 km/h, je zaostrenie 115 -kožných power 1,8 TDCI pred 145 -horským zaostrením 2,0 o dva a pol sekundy. Táto výhoda je dobre pociťovaná na diaľnici: Turbodiesel nainštalovaný na zaostrení VSEVOLozhsk je spárovaný iba s 5 -rýchlosťou
Manuálna prevodovka, avšak vďaka vynikajúcemu ťahu, vám tento motor umožňuje ísť na mechaniku, ako na stroji strihajte piaty a choďte. Zároveň, keď predbieha, nemusíte prepínať na znížené prevodové zariadenie, stačí pridať plyn. Ale nafta má nevýhody. Jedná sa o turboyam až do 1800 min-1 a úzky prevádzkový rozsah. Nemá zmysel skrútiť motor: Keď sa šípka tachometrov blíži k červenej zóne, ktorá už začína pri 4500 min-1, dynamika sa nezlepšuje, ale spotreba hluku a paliva rastie exponenciálne. A naopak, ak je rýchlosť motora udržiavaná v blízkosti dvetisícovej známky, je k dispozícii optimálna rovnováha medzi dynamikou a palivovou účinnosťou a počet decibelov prenikajúcich z motorového priestoru do salónu má tendenciu minimálne. Nie je však ľahké ísť v tomto režime pozdĺž diaľnice: už rýchlosťou 120 km/h nie je nedostatok šiesteho prevodu, a preto sa skutočná spotreba paliva zvyšuje na 5,35,4 litrov na sto, čo je viac ako pas. Avšak aj v tomto prípade je kompletná nádrž dostatočná na viac ako 1000 km.
Technické vlastnosti Ford Focus 1.8 TDCI
Rozmery 4337x1839x1500 mm
Dieselový motor, 1753 cm3, 115 hp/3750 min-1
Mechanický prenos, 5 -rýchlosť
Dynamics Max 193 km/h; 10,8 s až 100 km/h
Konkurenti Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 1.9 TDI
Výhody a nevýhody + Diesel je dobrý v meste aj na diaľnici. Pevná dodávka pohybu. Veľké kilometre pre interservice, konkurencieschopná cena.
Neexistuje žiadny výber prenosu. Hluk motora s intenzívnym zrýchlením.
Jazdec
Skvelá dynamika a manipulácia. Mierna spotreba paliva.
5 bodov
Salón
Po obnovení dostalo auto krásnu prístrojovú dosku a dvojtielne plastové obloženie.
4 body
Úľavu
Zameranie na naftu nie je o moc hlučnejšie ako benzín. Odpruženie dobre zarovná reliéf cesty.
4 body
Bezpečnosť
Pod benzínovým pedálom je vždy rezerva trakcie, ktorá sa vyhýba mnohým nebezpečným okamihom na ceste.
4 body
cena
Toto je najziskovejšia ponuka na ruskom trhu nových dieselových modelov golfovej triedy.
5 bodov
Temperamental 115 -Horsepower Turbodiesel ide dobre s hnacími silami podvozku Focus. Podľa zásob trakcie a elasticity sa Focus 1.8 TDCI možno porovnávať s 225 koní Hot Hatch Focus ST, napriek tomu, že verzia turbodieselu je oveľa ekonomickejšia a hmatateľnejšie lacnejšia.
Náš názor
Odborný názor
Dmitry Baryshnev, riaditeľ služby Ford Civil Center Civil
Turbodiesel, ktorý je vybavený ruským Ford Focus, je spoľahlivou jednotkou s časom. Veľký interservice interval 20 000 km potvrdzuje nenáročnosť motora. Podľa mojej praxe nebol jediný prípad vlastníkov takýchto strojov, ktoré čelili rozpadu turbíny alebo potreby prepracovania motora, hoci mnohí z nich majú najazdené kilometre viac ako 100 tisíc km. Jediná vec, ktorú by sa vlastníci naftových trikov mali báť, naftové palivo s nízkym stupňom, ktoré môžu zakázať palivové čerpadlá. Pri prvých podozreniach, že turbodiesel vypustil palivo s nízkym obsahom kvality (zmeny v prevádzke motora, vzhľad cudzích zvukov, dym) by sa mal utopiť, zavolať na odťahovací vozík a poslať auto do servisu, kde je nádrž vyplavená a skontrolovaná . Mimochodom, nádrž je možné vyčistiť profylakticky, čo ju kombinuje s ďalším. Tento postup bude stáť 20 -krát lacnejšie ako inštalácia nového HTNVD.
Autor: Maxim Fedorov
