Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan
Outfit pre výročie
Na desaťročné výročie modelu Focus Ford prilepil svojho bestsellera v súlade s kánonmi značkového kinetického dizajnu. Stretli sme sa s aktualizovaným odevom Focus, ale rozhodli sme sa zistiť, čo sa pod ním skrývalo testovaním dieselovej verzie modelu. Ak je auto už kúpené ako horúce koláče, prečo ho vylepšiť? A potom, že niekto pravdepodobne považuje koláče tohto výrobcu za príliš jednoduché a nekomplikované, a preto sa varí v obchode konkurentov. Ale ak zabalíte tieto koláče do krásneho obalu, GourMets bežia, aby sa dostali do frontu. Možno obchodníci spoločnosti Ford uvažovali práve vtedy, keď pracovali na aktualizácii zamerania druhej generácie, ktorá má iba štyri roky. Možno boli dôvody úplne iné. Jedna vec je však zrejmá: v predtým zdôraznenej pragmatickej zameraní sa javil aspoň nejaký zvýraznenie. Na aktualizovanom aute by som chcel držať svoj pohľad, ako som sa pred desiatimi rokmi chcel pozrieť na prvé zameranie na generáciu, ktorého dizajn sa potom javil ako výška extravagancie v triede rodinných hatchbackov.
Podľa zástupcov modrého oválu sa iba strecha nedotkla všetkých panelov tela v aktualizovanom zaostrení. Je to správne: kto sa pozerá na auto na streche? Ford stylisti v malej krvi vniesli do stroja značkový kinetický dizajn, ktorý je lepší ako niektoré iné modely značky. A hoci sa zdá, že auto zostalo rovnaké, ale bez ohľadu na to, ako sa naň pozeráte, všade sa nachádzajú nové podrobnosti o dizajne. Vpredu je to obrovské, akoby v niektorých športových kupále, ústa mriežky chladiča s chrómovým okrajom a zakrivenými svetlometmi. Strana je výraznejšie oblúky kolies. Reliéfny nárazník, chrómový prúžok na dverách kufra (v hatchbackov a staničných vagónoch) a LED žiarovky, navrhované ako možnosť. 
Zmeny v salóne sú pre oko ešte príjemnejšie. Fords, ktorý sa zachoval predchádzajúcu architektúru predného panela, sa zameriaval na maličkosti a veľmi sa v tom uspel. Nový štít zariadení s tromi rozmerovými chrómovými košeľami, elegantnejšia páka prevodovky, centrálna konzola nového dizajnu, o niečo solídnejší plast pre hliník v dekorácii a zaostrenie už viac nezaujíma lacné auto. Nezdá sa to drahé, takže je lepšie objednať si vulgárnu lem pod stromom. Je lepšie minúť peniaze na kontrolu podnebia, inak na aute s konvenčnou klimatizačnou kontrolou klimatizácie vyzerá trochu nemotorne na pozadí štýlovej centrálnej konzoly. Príjemných triflov pri vybavení aktualizovaného stroja sa nedá zaznamenať rozhranie Bluetooth na pripojenie mobilného telefónu, dažďového senzora, parkovacieho snímača, rotačných svetlometov, tlačidla štartu motora, rádiového obvodu, senzoru tlaku v pneumatikách a dokonca 230 voltov na pripojenie nízkej úrovne -Píjajte vybavenie ako laptop. A aj keď sú všetky tieto možnosti, ale samotná skutočnosť ich vzhľadu na zameranie sa nemôže radovať. 
Pokiaľ ide o technický základ, Ford neskrýva skutočnosť, že v tomto ohľade sa aktualizované auto nezmenilo. Rovnaká línia motorov, rovnaký nádherný podvozok s nezávislým zadným odpružením, ktorý umožňuje dokonca aj najjednoduchšiu verziu hazardných hier Focus ... otvoriť niečo nové na cestách, rozhodli sme sa vyskúšať najobľúbenejšiu dieselovú verziu Focus 1, 8-litrový motor TDCI s kapacitou 115 koní Podľa zástupcov spoločnosti Ford predstavuje iba 5% predaja modelu v Rusku a márne ... ako má diesel, motor sa vyznačuje vynikajúcou trakciou (krútiaci moment 280 nm je vážne) a Úspešne vybrané sadzby prevodovky sa minimalizujú, keď sa situácia minimalizuje, keď napríklad pri predbiehaní je TDCI vyčerpaná pri vysokých rýchlostiach. Zameranie nafty sa nerozpadá (zrýchlenie na stovky zaberá mierne 10,8 sekundy od neho), ale zachováva si asertívny charakter pri vysokých rýchlostiach, čo vám umožní robiť dobré zrýchlenie, aj keď je šípka rýchlomeru umiestnená 100 km/h. A zároveň iba 5,4 litra nafty na 100 km v zmiešanom cykle. Nevýhody tohto motora zahŕňajú iba nedostatok trakcie pod 2000 ot./min. 
niekedy je potrebné zahrnúť prvý prevodový stupeň, ale na takúto funkciu si môžete zvyknúť. Náš test sa uskutočnil pozdĺž ciest v regióne Leningrad, ktorej nestabilná kvalita nám umožnila opäť obdivovať všadeprítomné zaostrenie. Na úplne hroznej ceste k závodu Ford vo Vsevolzhsku, kde mimochodom, od roku 2002 už bolo vydaných viac ako 250 tisíc trikov, spôsobuje neprekonateľnú túžbu zastaviť a chodiť iba druh hrbole. Zamerajte sa však trávenie asfaltových nedostatkov so závideniahodnou vyrovnanosťou. Všeobecne platí, že všetky pôvodné výhody zamerania nezmizli a estetika sa k nim pridala pri príležitosti výročia modelu, aby bolo toto auto skutočne žiaduce. Možno to bude znieť príliš patos, ale teraz je možné zaostrenie zvoliť nielen s hlavou, ale aj so srdcom.
Maximum Bordunov
Zdroj: Motor Magazine [máj 2008]
