Testovacia jednotka Ford Focus 4 Dvere 2008 - 2010 Sedan

Aromo-evolúcia

Každá profesia má pre každé auto špeciálny zápach - tiež sa rozhodol Denis Harutyunyan, ktorý sa zoznámil s aktualizovaným Fordom vo vlasti najlepších vôní - vo Francúzsku. Foto autor a Ford.
 
Vôňa začala sledovať pred stretnutím s autom - Nice sa stretla s teplou arómou dlhodobého dažďa. Potom sa reťazec združení oslovil sám. A za ňou otázka: Čo je nové v aromatickom portréte zamerania?
Na parkovisku - kŕdeľ viacsekvorovaných automobilov. Ale so zjavným bohatstvom palety je výber malý: päť hatchbackov a staničné vagóny. Najzaujímavejšia vec pre našu krajinu - Sedan - ešte nebola zobrazená, objaví sa bližšie k jari. Stroje, ako predtým, vyzerajú organicky bez ohľadu na typ tela. Známky podnikového dizajnu s vyrazenými povrchmi a dynamickou siluetou vytvárajú úplne čistú auru - čerstvý vietor.
Káva so smotanou
Vo vnútri sa mení dojem. Svetlo šedo-beige interiér staníckeho vagóna v bohatej konfigurácii GIA (okamžite som premýšľal o tom, aké praktické takéto rozhodnutie) pripomenul vôňu horúceho čaju relaxáciu po vážnom dni. Pokiaľ ide o mierne, tvrdé sedadlá s dobrou bočnou oporou sú pokryté pevnou pokožkou, plast neposkytuje príležitosti na vyberanie NIT, pod nohami, ktoré sú pod nohami mäkké koberce vo farbe kabíny. Dokonca aj obliekanie priestranného kmeňa vychvaľuje taký slávnostný svetlo závoj, že myšlienka dať sem niečo neupravené, sa javí rúhavá. Pocit komfortu zvyšuje veľkú obrazovku multimediálneho systému so vstavanou navigáciou (tipy sú duplikované na prístrojovej doske), vhodné rukoväte samostatnej klimatickej kontroly. A tu je dôvod obťažovania - volant je tvrdý a okraj je tenší, ako by sme chceli. Úprimne povedané, drevené detaily tiež nevyzerajú celkom vhodne.
Z tmavého salónu hatchbacku v skromnejšej konfigurácii bolo pohodlie vytiahnuté silným a tonickým kávovým espressom. Sedenie, okamžite sa zhromaždilo, začalo duševne plánovať veci pre nadchádzajúce dni. Kvalita povrchovej úpravy, aj keď nie tak elegantná, nie je nižšia ako horná verzia a oko spočíva od tmy na kovových a uhlíkových vložkách.
Jar a jeseň
Priznávam, urobil chybu - najskôr som si vybral staničný vagón s novým 2 -litrovým turbodieselom. Jeho charakter je výbuch jarných vôní, náboj energie a výšky. Vďaka turbíne s variabilnou geometriou nie je zmienka o efekte Turboyam, ťah je dokonca v celom rozsahu rýchlosti. Len nechápem, prečo taký nádherný motor šiestich rýchlostí? Päť programov stačí s prebytkom a najvyšší bude potrebný iba monotónnym pohybom pozdĺž diaľnice. Okrem toho je páka posunutá doprava, a preto je najprv potrebné túžiť po požadovanom prevodovom stupni, napriek vynikajúcej selektivite a krátkym pohybom.
Zvyčajná päťčlenná škatuľka, ktorá je vybavená benzínom jednotky, oveľa pohodlnejšie. Ale benzínový motor s dvoma klapkami sa ukázal ako presný opak dieselového motora - cítil vdychový dýchanie jesene. Možno by bol dojem iný, skúsim to najskôr. Ale nebudete sa obrátiť na to, čo sa stalo - musel som sa zmieriť s pokojným zrýchlením, občas stompovať plynový pedál, skĺznuť zníženým výstrojom a nervózny pri predbiehaní. A hluk je rýchlo nudný. V niektorých režimoch diesel funguje jasne tichšie.
Francúzsky asfalt nedovolil úplne vyhodnotiť nastavenia odpruženia - dokonca aj pruhy sa zdali valcované s multi -tonom. Napriek tomu to spôsobilo pachy ... látky a kriedu - akákoľvek cesta sa javí ako biliardový stôl. Zaujímalo by ma, aký dojem zostane po cestovaní na ruské hrbole?
Hlavná zložka
Zameranie, na rozdiel od ubezpečení spoločnosti, nemožno nazvať nové auto, v ňom neexistujú žiadne revolučné zmeny. Je oveľa presnejšie zvážiť modernizáciu predchádzajúceho, veľmi úspešného modelu. Je ľahké vylepšiť už vysoký kvalitný produkt? Samozrejme, že nie! Cennejšie je, že dizajnérom sa podarilo poskytnúť auta moderné funkcie, ponúkajú nové vybavenie a zároveň si zachovať najlepšie vlastnosti predka.
Už existuje odpoveď na najzaujímavejšiu otázku! Stroj bude stáť od 345 do 555 tisíc rubľov. (14 000-22 dolárov 700). To je v skutočnosti rovnako ako teraz. Nemusíte byť veľmi skúseným ochutnávkou, aby ste predpovedali: táto aróma je jednoducho odsúdená na úspech.
Ford Focus je vysoká úroveň pohodlia, slušných vodičských vlastností a demokratická cena.
Čo je potrebné pre šťastie?
Túžba potešiť každého a každý sa niekedy zmení na mániu. Sami sami - požadovaný človek si bude musieť zvoliť zameranie
- zo 4 možností tela (3- a 5-dverový hatchback, sedan a staničný vozeň),
- z 10 motorov (5 benzínu a 5 nafty),
- zo 6 prevodoviek (4 mechanické, 1 klasické guľomet a sľubné posunutie energie s dvoma spojkami),
- Zo 4 možností konfigurácie (Ambiente, Comfort, Ghia a Titanium).
Najjednoduchšia aritmetika: Celkový počet možností dosahuje 960 - nepočítajúc početné možnosti!
Továreň aróm
Jednou z atrakcií juhu Francúzska je malý LA Source Parfumee Enterprise tri kilometre od alpskej dediny Gourdon, v nadmorskej výške 760 m nad morom. Je to známe nielen pre rozsiahle záhrady, kde sa pestujú rozmarín, tymián a levanduľa. Tu sa vyrábajú ochutené mydlo a sviečky z bylín, ale je to iba návnada pre turistov. Hlavným účelom malej továrne je výroba koncentrátov, z ktorých potom vo veľkých továrňach napravia: duchovia najznámejších značiek. Je tu múzeum: riadky fliaš s viacerými viacerými fľašami na drevených stojanoch. Pri pohľade na ne a nebudete si myslieť, že obsah bizarných bitiek sa následne objaví v najlepších obchodoch s parfummi na svete.
   

 

Zdroj: Časopis „Driving“