Testovacia jednotka Ford Focus 5 Dvere od roku 2010 Hatchback

Testovacia jednotka Ford Focus St: Harmonica

Model z roku 2008 zachoval 2,5-litrový 5-valcový turbo motor Duratec s kapacitou 225 koní. S okamihom 320 nm, podobne ako ten, ktorý je vybavený horným Volvo S40.
Rýchlosť, jazda, manipulácia. Pod takým sloganom vydávajú výrobcovia výrobcov účtovaných verzií svojich modelov, ktoré by mali priťahovať vodičov, ktorí sú zvyknutí vyniknúť z celkovej hmotnosti. V posledných rokoch v skutočnosti všetky populárne úpravy získali na našom trhu modifikácie adrenalínu. Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R a Ford Focus ST, možno najobľúbenejší predstavitelia tejto kasty.
Minulý rok ruská premiéra aktualizovaného Ford Focus, ktorá už niekoľko rokov vedie v hodnotení najobľúbenejších zahraničných automobilov v Rusku. Spolu s ním bola aktualizovaná aj nabitá verzia s predponou ST. Pri vývoji modifikácie Focus ST ako podnikovej farby si Ford vybral jasne oranžovú elektrickú oranžovú farbu, ktorá sa stala výraznou črtou ST-Shchi. Pri príchode do ruského zastupiteľského úradu Forda testovacím autom som zistil, že môj spoločník v nasledujúcich dňoch nebude oranžový, ale biely Ford Focus St. Napriek tomu nebolo ťažké nájsť ST-SHK na veľkom parkovisku v blízkosti obchodného centra. Už z diaľky som si všimol snehobiely trojdverový hatchback, ktorý sa vychvaľoval s čiernymi 18-palcovými diskami.
Pred Focus ST sa objavil modifikovaný predný nárazník s dravým ústím prívodu vzduchu vo forme obráteného lichobežníka, hmlových svetiel s chrómovým okrajom a podšívkou okraja kapucne maľovanej vo farbe tela. Pseudokarbónová vložka s skratom St sa chváli na predných krídlach. Strany sú zdôrazňované prahmi určenými na vytváranie harmónie medzi telom a veľkými zliatinovými kolesami. Stern sa vyznačuje novým zadným nárazníkom s integrovaným dolným difúzorom, ktorý vytvára dve potrubia zriedeného uvoľňovacieho systému obsahujúceho rebrá, ktoré zlepšujú aerodynamiku pri vysokých rýchlostiach. Dvere kufra boli zdobené štýlovou anti -zavraždenou a bežné zadné svetlá boli nahradené modernými LED. Výsledkom spolupráce medzi tímom Ford Design Team s tímom RS nebol zbytočný Ford Focus St skutočne priťahuje pozornosť a spôsobuje rešpekt na ceste.
Okrem toho nebolo testovacie zameranie ST celkom obyčajné. S cieľom objasniť tento okamih, späť k predchádzajúcemu Ford Focus St. V lete 2007 spoločnosť Ford oznámila špeciálnu verziu spoločnosti Ford Focus St WRC Edition, ktorá vydala limitovanú edíciu 50 automobilov, ktorá bola k dispozícii na nákup iba v Rakúsku. Vydanie ST WRC bolo vydané v súvislosti s úspešným vystúpením Forda Ford v Rally WRC v sezónach 2006 a 2007. Tento výročie Hot Hatch bol vybavený odpružením 15 mm, agresívnejšou aerodynamickejšou súpravou tela, ako aj špeciálnou tabuľkou na centrálnej konzole s titulkami tímu rally Marcus Gronholm a Mikko Hirvonen.
Auto, ktoré k nám prišlo na test, sa líšilo od obvyklých ST-shks na prahových hodnotách pomocou skratky WRC, nálepky s logom FIA a štítkom pre uhlík na predných krídlach, ako aj interiér Recaro vyrobený z červenej kože. Rozhodol som sa zistiť, ako si kúpiť podobnú verziu ST-SHKI, pre ktorú som zavolal Ford Large Moscow Dealer Center. Podľa mojej otázky manažér navrhol, že prekrytia na prahoch boli nainštalované ako ďalšia možnosť a červený salón bol jednoducho zadržaný z čiernej látky. Po zavolaní niekoľkých ďalších predajcov a reprezentácie Ford bolo možné zistiť, že verzia Focus ST WRC skutočne existuje, ale v Rusku sa ešte oficiálne nepredáva a prinajmenšom ju nemôže objednať až do leta.
V St Salon Focus by sa mali v samostatnom prípade rozlíšiť ďalšie tri meracie zariadenia, ktoré naznačujú tlak oleja, turbodúchadla a teplotu oleja, pseudo -karbonové panely na centrálnej konzole a tunel medzi prednými sedadlami a čiernym stropom. Hliníkové prekrytia na pedáloch, parkovací brzdový kryt, rukoväť mechanickej prevodovky a reliéfový volant s charakteristickým štítkom ST, pripomínajú športový charakter St-shi. Okrem toho je tlačidlo Ford Power Engine vybavené ako štandardné zariadenie Ford Focus ST.
Sedadlá jasne zaznamenávajú telá cestujúcich v náručí. 10 Úpravy vám umožňujú ľahko nájsť potrebnú polohu za volantom. Na vytvorenie útulnej atmosféry je Fucus ST vybavený všetkými potrebnými výhodami civilizácie, ako sú dvojzónové klimatické ovládanie, kompletný elektrický balík, vykurovacie sedadlá, dobrý zvukový systém a trasový počítač a bi-kenónové svetlomety.
Model z roku 2008 zachoval 2,5-litrový 5-valcový turbo motor Duratec s kapacitou 225 koní. S okamihom 320 nm, podobne ako ten, ktorý je vybavený horným Volvo S40. Vďaka použitiu iných dýz, nových zapaľovacích kariet, ľahkého zotrvačníka, ako aj proprietárneho systému TI-VCT (variabilné fázy distribúcie plynu na vstupnom a uvoľňovaní) Vrchol Torque Focus ST sa dosiahne v rozsahu od 1600 do roku 1600 do roku 1600 4000 ot./min. A maximálny výkon klesne na 6000 ot./min.
Zrýchlenie na Ford Focus St je skutočne silné. Toto samozrejme nejde o výbušné zrýchlenie poslancov Mazda3, ale pre verejné cesty je dosť dosť. Z dôvodu širokého rozsahu, ktorý zodpovedá vrcholu krútiaceho momentu, nie je zrýchlenie ST tak roztrhané ako poslanci a Astra OPC. Navyše, deklarované zrýchlenie až 100 km/h v Focus ST je iba 0,7 a 0,4 sekundy viac ako MPP MPS a Opel Astra OPC. 2,5-litrový turbo motor vám umožňuje získať požadovanú časť zrýchlenia z akejkoľvek rýchlosti: stačí uhádnuť potrebný rozsah rýchlosti a St-Bits sa ponáhľajú vpred a poteší sluch s basovými rachotmi prvých piatich, čo je nasmerovaný do salónu cez tzv. Sypoter na vytvorenie vhodných zvukových pocitov. Mechanický prenos šiestich rýchlostí má dobrú selektivitu, ale pohyby páky by mohli byť menšie.
Pokiaľ ide o posilnenie tela a zavesenie, na rozdiel od toho istého Mazda sa inžinieri spoločnosti Ford rozhodli dostať sa iba medzi rozpery medzi prednými stojanmi a ďalším podpisom predného zavesenia, ktoré dostali silnejšie steny. Pokiaľ ide o pozastavenia, zmeny sú tu významnejšie. Tuhosť pružín sa zvýšila takmer o tretinu, objavili sa nové tlmiče nárazov, zadný stabilizátor bol zrelý na 1 mm.
Výsledkom bolo, že na hrbolách sa objavilo slušné trasenie a Focus sa stal skutočnou gurmánkou povrchu ciest. Toto trasenie však nie je koniec vnútorných vnútro, ako silnejší konkurenti. A nechajte Ford Focus s nemať také jasné riadenie a o niečo viac rozmazané reakcie, ale je viac prispôsobené každodennej jazde, pre ktorú vo väčšine prípadov kupujú takýchto zapaľovače. Okrem toho môžete pokojne ísť na ST-SHKA. Ak netlačíte akcelerátor, potom sa iba nadmerne svedomitý postoj pozastavenia k nezrovnalostiam a tesný priľnavý pedál sa podobá nabitým poznámkam. Zaznamenávame tiež nedostatočnú zvukovú izoláciu, najmä na hrubom asfalte.
Ford Focus St, možno najvýhodnejšie auto všetkých zapaľovačov prezentovaných na trhu. ST-SHUTTLECOCK má praktickosť konvenčného hatchbacku (päťdverová verzia Focus ST je tiež zastúpená na ruský trh), silné pretaktovanie a ovládateľnosť hazardných hier mestského športovca, ako aj tolerovateľnú úroveň pohodlia pre pohodlie pre pohodlie. Každodenná pokojná jazda a státie v dopravných zápchách.
Cena Ford Focus St na ruský trh sa začína od 957 100 rubľov za verziu troch hodnôt. Päťdesiatka je drahšia o 31 tisíc rubľov. Okrem toho, v závislosti od želaní klienta pre ST-SHKI si môžete objednať jedno z piatich balíkov ďalších zariadení. Najviac rozpočtoval, ktorého cena je 29 100 rubľov, obsahuje kontrolu zvukového systému na volante, 6 reproduktorov, klimatizačné ovládanie, vykurovanie predných sedadiel, maľovaný spojler ST, ako aj alarm obvodom a objemom senzor.

Pre 120 200 rubľov do tohto zoznamu môžete pridať vyhrievané čelné sklo, bi-xenónové svetlomety s podložkou, ako aj kožený salón Recaro s 10 úpravami predných sedadiel a profilovaným zadným radom sedadiel Recaro. Okrem toho bude špeciálna farba elektrickej oranžovej stáť ďalších 34 900 rubľov.
Ruslan Galimov
výhoda
Jasný vzhľad
Vynikajúca manipulácia
  
Nemeny
Veľký úder prevodovky páky
Nedostatočná zvuková izolácia
  
Cena testovaného automobilu je od 957 100 rubľov
 
 
Vyplňte skúšku testovaného auta
18-palcové zliatinové kolesá
Jedinečné kovové pedále
Panel zariadenia s bielym podsvietením
Predné športové sedadlá recaro
Jedinečné prvky dekorácie interiéru
Jedinečný predný nárazník, mriežka chladiča a hmlové svetlá
Ďalšie športové senzory
Športové pozastavenie a riadenie
ESP Systém riadenia stability výmenného kurzu (zahŕňa ABS)
Ďalšie nastavenie brzdy
Snímač dažďu
Automatické svetlomety
Športové nastavenie zvuku motora
Predné hmlové svetlá
Elektrické okná
Vankúš na bezpečnosť vodiča
Airbag predného spolujazdca
Bočné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca
Pyrotechnic Pretendermen a obmedzovače úsilia napätia predných bezpečnostných pásov
Stĺpec riadenia nastaviteľný odchodom a uhlom sklonu
Na -doska počítači s informáciami o výlete a spotrebe paliva
Klimatizačný systém s chladivom, ktorý neobsahuje CFC

technické údaje
Tela
Hatchbackový typ tela
Počet miest 5
Objem kufra, L 362
Vybavená hmota, KG 1362
Kompletná omša, Kg 1890
Dĺžka, mm 4362
Šírka, mm 1840
Výška, mm 1447
Základňa kolies, MM 2640
Cesta, mm -
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva a preplňovaným preplňovaným
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 5 v rade
Pracovný objem, CM 2522
Priemer valca/zdvih piestu, MM 83,0 x 93,2
Stupeň kompresie je 9,0
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 225/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 320/1600-4000
Prenos
Mechanická prevodovka 6-stupňová
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson, s plazom stabilizátorom
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné, s plazovou stabilizátorom
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 225/40 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 241
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 6,8
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 13.8
cyklus country 6.8
zmiešaný cyklus 9.3
Kapacita palivovej nádrže, L 55
Palivo AI-98 benzín
 

Zdroj: Carclub.ru