Test Drive Ford Focus 5 Dvere od roku 2010 Hatchback

Všetky fotografie Ford Focus 5 Dvere od roku 2010

Z farebnej plastiliny

TurbochTechback Ford s 2 tlmiče, pár športových rekreačných stoličiek a dve so štvrtinou stoviek koní zatiaľ nie je športovým autom, ale je už nebezpečný pre konkurentov.

Focus St dostal do segmentu, kde má veľa konkurentov, ale nemá niečo čo najbližšie. BMW 130 a Mazda RX-8 sú výrazne drahšie a sú uvedené na zadných kolesách, Opel ASTRA OPC a Volkswagen Golf GTI, s ich turbogormi, malým nedostatkom koní a Honda Civic type-R a 260-silné MAZDA3 MPS ešte nie v Rusku.

Ale predovšetkým, oba zaostrenia st s nami - zatiaľ čo nováčikovia: nájsť auto na testovaciu jazdu v Petrohradu ukázalo byť ťažké, vzhľadom na to, že test st v meste nie je vôbec. Ale všetci sme dostali jednu kópiu: nech je v štandardnej konfigurácii, nechajte ich maľovať modrou (oranžovou menej kaplnkami), ale nie sú to problémy? Nikto ani druhý vplyv!

Z mestského zamerania sa verzia športových technológií vyznačujú novým predným nárazníkom, radiátorovým grilom a hmlovými svetlami, zväčšeným spojlerom zozadu a súpravu prekrytia na bokoch strán.

Ceny:
Minimálna cena, za ktorú je možné zakúpiť Ford Focus St, je 29 950 dolárov. V takom množstve, auto s 2,5-litrovým 225-silným turno-zlomeným motorom, 6-st-stoh mechanickým prenosom a slušným množstvom Možnosti, ktoré sa skladá z vybavenia, okrem TREND, ako aj 18-palcové zliatinové kotúče, ESP, predné sedadlá Recaro, športové odpruženie a riadenie, aerodynamická súprava, kovové pedále s gumovými vložkami, panely zariadení s bielym podsvietením, dažďom senzor a niektoré príjemnejšie malé veci.

To je, ak nepočítajú stopy st, 18-palcové kolesá z ľahkých zliatin s nízkoprofilovými športovými kontinentálnymi a zníženými o 15 mm v porovnaní s obvyklým zameraním na klírens. Štýlové a veľmi viditeľné - najmä, vzhľadom k len 2 možným variantom ST: BLUE a ORANGE. A salón do značnej miery opakuje štýlu dynamicky mladšieho zamerania. Väčšinou kvôli podobnej centrálnej konzole a prístrojovej doske.

Ale všetky ostatné civilné zameranie nie je k dispozícii. Napríklad 3-lúčový volant so zoznamom ST, väčších číslic zariadení alebo dvojfarebných anatomických sedadiel recaro. Ten sú skôr mäkké (čo však nezasahuje do sedadiel spoľahlivo opraviť sedenie v nich). V hornej časti centrálnej konzoly, tváre na vodiča, sú snímače tlaku a teploty oleja, ako aj tlakový tlak. A pod nohami - protišmykové podložky na pedále s gumovými vložkami. Stručne povedané, interiér musí aktívne používať spojku, páku CP a pravého pedálu.

Zoznam úprav potrebných štandardným zameraním sa premeniť na ST, hodný zoznamu transformácií štandardného auta do rally. Najdôležitejší rozdiel, 2,5-litrový turbo motor, bol odobratý z VOLVO (spolu s prevodovkou a brzdami). V motora vymenila trysky, turbodúchadlo, uľahčené zotrvačník, modifikovaný vstupný, výstupný a riadenie programu. V dôsledku toho sa ukázalo, že 225 litrov. S. a 320 hm dostupné od 1600 ot / min. Pevnosť tela sa zvýšila v dôsledku vzpery predných nosidiel regálov a vystuženého pomocného rámu. Stabilizátori sa stali hrubšími, pružiny sú tvrdšie a nové tlmiče už boli vybrané.

Ako to všetko ide a Rulitsy? Veľký! Zvlášť ak je čerstvý v pamäti výlet na obvyklých - napríklad 1,6 litr - Ford Focus. Cool, pretože najpríjemnejšie vlastnosti štandardného vozidla boli prevedené do ST. Nie sú to funkcie, ktoré by sa mali podniknúť športy (alebo žiadosti o tento stav), ale zameranie ST sa pozrieť na veci.

SN rýchlo sa zrýchľuje, ale hladko, bez preťaženia, emócií a zachytávania dýchania. Podľa pasu - veľmi rýchlo (až 100 km / h - o niečo viac ako 6 s) a v pocitoch - trochu nudné. Ale cestujúci sa pohodlne vychutnávajú krabicu. Prevodovka nemusí byť napísaná často, jeho pohyb je krátky a jasný. A nastavená prechádza s dôverou aj na zvýšených zariadeniach. TRUE, či je páková samotná je o niečo dlhšia, presuňte pravú ruku z volantu do krabice, bude to pohodlnejšie.

Manipulácia zaostrenia ST je sklo, napoly s vodou. Zdá sa, že ostrosť nestačí, a iné budú mať vplyv na rozmer pohybu zaostrenia. Suspenzia, ktorú boli stlačené, netvorí dojem kritický, dokonca aj napriek kaučuku 225/40 R18. Pokiaľ sa v rohoch v rohoch takmer nezmizli a hladkosť pohybu bola takmer ovplyvnená.

V 90-stupňových otáčkach ST, vyžaduje jednoduchú dôveru z volantu, ohrozenia, inak, ísť na širší oblúk. A samotný volant je tu - ako na štandardnom zaostrení: nie je možné sa nazývať športovým ostrým, ale prakticky nie je oneskorené s tokom signálnych kolies. Úsilie na to je predvídateľné, opačný účinok - výrečne a rýchlo sa zvykne na retardáciu svetla jeho reakcie.

Ford Focus St je auto, ktoré je vyrobené z plastelínu. Trvá tvar a môže zopakovať spôsoby ako agresívny vodič a ten, kto ho kúpil pod farbou kabelky, a nebude prekročiť inštalované obmedzenia rýchlosti. Vie, ako byť hlasný a tvrdý, a možno a ticho plaziť. Nemôže nielen jedna vec - zostať nepostrehnuteľná.

Auto poskytuje TDV-AUTO, Oficiálny predajca FORD v Rusku

Počas cesta je vozidlo poistené ROSNO.

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin