Testovacia jednotka Ford Fiesta 5 Dvere od roku 2010 Hatchback

Ford Fiesta proti Honda Fit. Kompaktné auto teraz znie hrdý

Priaznivci malých automobilov sú pripravení nekonečne opakovať, že kombinácia dostupných cien a kompaktných rozmerov nezanecháva žiadnu šancu konkurentov, pokiaľ ide o praktickosť a efektívnosť. Na druhej strane oponenti otáčajú nosy, pretože nechcú jazdiť v kŕčoch s nízkym rýchlostným plechom.

Zlatý priemer medzi týmito dvoma tábormi išiel do dvoch moderných malých letec, ktorým sa podarilo dokázať, že hospodárnosť nemusí nevyhnutne vylučovať potešenie z jazdy. Títo dvaja sú Honda Fit (analóg Honda Jazz) a Ford Fiesta. Prvý z najlepších kompaktov k dispozícii zákazníkom. Druhá je tiež dobrá, s jedinou výnimkou pre obyvateľov vlasti baseballu a jablčného koláča, ktorý ho zatiaľ nemožno kúpiť.
Nováčik spochybňuje majstra

Ford Fiesta je priekopníkom Ford v So -Called Segmente B, ktorý sleduje veľkosť a náklady na sledovanie v modelovej línii bezprostredne za zaostrením. Napriek úspešnému predaju v Európe nie je Fiesta prezentovaná na americkom trhu, ktorý v zásade nevykazuje záujem o malých lefičov. Potom zasiahla kríza a Ford musel preskúmať svoju politiku.

Ford drží v prísnom tajnom podrobnom zozname toho, čo bude Fiesta vybavená, keď bude v predaji v USA ako model z roku 2011.

Ak áno, počas tohto testu sme si dovolili nejaké slobody. Fiesta Farba zrelej vápna, ktorú môžete vidieť na týchto fotografiách, európska verzia v zadnej časti hatchbacku so štyrmi dverami v maximálnej konfigurácii titánu, s koženým interiérom, otváraním kľúčových dverí, čistiacimi prostriedkami na sklo s dažďom senzor a automatické ovládanie podnebia. Neexistuje žiadna záruka, že budete môcť kúpiť Fiesta v takejto konfigurácii, keď model zadá obchodné zastúpenia v USA. Náklady na 19 358 dolárov sú tiež približné, ktoré sme vypočítali na základe európskych cien.

Ford Fiesta bol vytvorený ako univerzálny automobil pre celý svet, a preto sa rozdiely medzi modelmi určené pre rôzne krajiny minimalizujú, aby sa znížili náklady na vývoj a čas montáže. Napriek závoju tajomstiev okolo vybavenia americkej verzie Ford Fiesta vieme s istotou, že to bude do značnej miery podobné Európskym roku 2009 a bude vybavený motorom 1,6-litr test.

Veľkosť tieňa Honda Fit a jeho úder do vašej peňaženky vo výške 18 820 dolárov je celkom porovnateľná s Ford Fiesta. A hoci náš fit nemá žiadne ďalšie možnosti, spoločnosť Honda vybaví celú modelovú líniu takým spôsobom, že možnosti nie sú potrebné ako také, a gradácia sa vykonáva podľa úrovne dekorácie. Navigačný systém a 16-palcové kolesá sú indikátorom špičkového modelu Fit Sport.

Ak ste pravidelným čitateľom zdroja vnútornej línie, ľahko zistíte, že táto Honda Fit Sport Color Orange Metallic, pretože sa zúčastňuje dlhodobého testu. Nemyslím si, že 17 000 km behu na počítadle nášho Fit bude nejako ovplyvniť výsledky testov, pretože nikto nepovie o druhom účastníkovi, že práve opustil montážnu linku. Ford Fiesta za náš test bol požičaný z programu Movement Ford Fiesta a má ešte viac ako 17 000 km.

Malý neznamená mizerne.
Sľuby malých automobilov

Napriek tomu, že výsledky testov kontrolovateľnosti, ktoré sme dostali odtlačok umelosti. Inak, inak veľmi skromné \u200b\u200bvýsledky 0,81 g v teste na laterálne zrýchlenie a 105,4 km/h v slachovom teste, ktoré sme dostali na Fiesta, by mohli byť zaujímavejšie. (Vážený Ford, nainštalujte tlačidlo systému ESP pre americký trh).

Napriek tomu je 1 108 kilogram Fiesta schopná poskytnúť viac potešenia z jazdy. Jej riadenie je najlepšie v tejto triede, počnúc dokonalým úsilím na volante až po okamžitú reakciu podvozku. Vďaka mierne sú tlmiče tvrdých nárazov Fiesta súčasne silné a pružné. Zdá sa, že idete na oveľa drahšie auto.

Nezabudnite, že náš Ford je v letných pneumatikách, ktoré nielen zvyšujú spojku s cestovným postelom znížením ich životnosti, ale tiež pozitívne ovplyvňujú reakciu riadenia a výsledok testu na úplnú zastávku s 96 km/ H (35,97 m). (Drahý Ford, je to ostrý volant a ovládateľnosť, vďaka ktorej je model Fiesta tak atraktívnym pre zákazníkov. Nehladzujte tieto aspekty americkej verzie Fiesta inštaláciou inej (lacnej) gumy alebo zmäknutia zavesenia.)

1 139 kg Honda Fit je takmer rovnaké agilné dieťa. Jeho volant sa ľahko otáča, okrem toho sa môže prosiť, aby ste zostali neutrálni v ohybe, ak ste predtým boli hrubí a rezali s ním stabilizačným systémom. Zrýchlenie na slalome na 103,6 km/h a vyvíjanie 0,82 g v teste na bočné zrýchlenie, Fit používa svoje celé pneumatiky veľkosti 185/55 R16 v plnom rozsahu. Stop s 96 km/h je veľmi priemerná 42,06 m.

Ale všetky tieto čísla vám nepovedia nič o tom, ako sa tieto autá správajú v každodennom živote. Na vtipné ľahké pohyby páky rýchlosti Fit sa zdá, že je odobratý priamo z počítačovej arkády a jeho volantu, aby sa auto udržalo na priamke, potrebuje konštantnú kontrolu a úpravu. Je nervózny, kde je Fiesta pokojná a sebavedomá. Pointa je, že Fiesta zmenila náš pohľad na dynamiku automobilov triedy CD a na základe jeho pozadia sa fit začal vyzerať viac hračky.

Fit a Fiesta Best Resadaress novej triedy SuperComplex.
Nie príliš rýchle

Neschopnosť vypnúť kontrolu trate Fiesta opäť ovplyvnila aj výsledky testov na zrýchlenie. Od nuly do 96 km/h sa zrýchľuje o 9,4 s a štvrť míľ prechádza 16,9 s, zrýchľuje sa na konci na 132,1 km/h, čo je v skutočnosti veľmi blízko výsledkom Honda, ktoré sú 9, 9, 5 sekúnd na zrýchlenie, 16,9 ° C a 130,5 km/h pri kvóte. Tieto výsledky pre pár desatín sú horšie ako tie, ktoré sme dostali, keď sa Honda Fit spadla do našich rúk úplne nové. Možno potom bol povlak na našej trati vytrvalejší.

Na týchto autách, ako v Drag-Stip, sa nezačne, a preto tieto čísla môžu byť v niektorých ohľadoch zavádzajúce. V skutočnom svete, s dopravnými zápchami a nepretržitým manévrovaním medzi dlhými termami na diaľnici, je Fiesta oveľa dynamickejšia ako Honda Fit. 1,6-litrový motor Ford sa ukázal ako veľmi zaťažujúci v nízkej rýchlosti, okrem toho ovplyvňuje hladkosť jeho práce a šťavnaté zvuk. Honda Fit bude ťažké držať krok s súperom a z hľadiska vyššie uvedených abstrakcií az hľadiska celkom objektívneho oslobodenia.

Fiesta, ktorú sme testovali s motorom s motorom 1,6 litra (v štvorčlennom) motore vyvíja výkon 118 koní. a 152 nm krútiaceho momentu na palive s oktánovým počtom približne 90. (Drahý Ford, Honda, bolo možné odstrániť 117 koní z svojho 1,5-litrového motora a 144 nm na 87. benzíne. Nájdite spôsob, ako zopakovať tento úspech) .

Prepínanie päťspešnej mechanickej prevodovky Ford Fiesta je bližšie k realite ako fit, hoci nemá určitú čistotu šoku a kratšie piaty prevodový stupeň znamená, že motor bude pracovať pri vyšších rýchlostiach na diaľnici ako tie, ktoré Američania sú zvyknutí. Dlhšie vybavenie by pomohlo šetriť palivo na dlhých výletoch, pre ktoré je Fiesta takmer dokonalá.

Vplyv európskeho štýlu na dizajn Fiesta je zrejmý, najmä na pozadí klinu.
Prax

V záležitostiach dynamiky Ford Fiesta ľahko obíde súpera, ktorý tu nemožno povedať o praktickosti, ktoré tu vedie vodcovstvo. Honda Fit je iba ukážkové usporiadanie. Toto je malé auto, ktoré nemuselo ísť do kompromisov tradičných pre triedu CD. Prekvapivo, široko otváracie dvere a podlaha s nízkym umiestnením, pristátie nie je možné, ocitnete sa na sedadle vodiča bez problémov.

Vo vnútri, Fit sa poteší priestrannosťou, má viac priestoru pre lakte, zlepšená línia sledovania, najmä v porovnaní s viditeľnosťou Fiesta. Na zadnom sedadle je Fit oveľa väčší ako priestory a priestor hlavy ako v Fiesta.

Fit Trunk bol tiež priestranný. Ak je zadné sedadlo v obvyklej polohe, neexistujú prakticky žiadne rozdiely v objeme batožinových priestorov dvoch automobilov, ale so zloženými zadnými sedadlami nepochybne poskytuje pre vaše veci viac priestoru. Systém zadného sedadla Honda otočí priestor za prednými sedadlami s absolútne plochou nákladnou plošinou, zatiaľ čo bacuľaté sedadlá Fiesta vyčnievajú nahor, čím sa znižuje užitočná oblasť kufra.

Materiály dekorácie interiéru sú vo všeobecnosti lepšie v Ford a organizácia vnútorného priestoru v nej je elegantnejšia ako vo fit. Ak zavriete oči pred lacným strieborným plastom používaným v povrchu centrálneho panela Fiesta, potom ste obklopení hlavne štruktúrovanými povrchmi čiernej farby, ktoré vyzerajú bohatšie.

Napríklad tlačidlá Windows, regulátor vinutia, tlačidlá na centrálnom paneli v Honda sa nachádzajú presne tam, kde od nich očakávate, že ich použitie nespôsobuje žiadne ťažkosti. (Drahý Ford, revidujte kontroly sekundárnych funkcií Fiesta pre americký trh).

Rýchlosť nie je ich sila, ale dynamika je prekvapivo príjemná.
Nový jav

V istom zmysle je toto porovnanie podobné sporu o osobných preferenciách, pretože každé auto má svoje vlastné silné stránky, ktoré zapôsobia na rôzne kategórie zákazníkov, ukázalo sa, že je praktickejšia, Fiesta nás zasiahla dynamikou a manipuláciou.

Ford Fiesta vyšiel víťazom našej súťaže, pretože sa staral o triviálne veci. Je nepravdepodobné, že kupujúci takého auta očakáva ostrý volant, a napriek tomu ho prijíma. To isté je s príjemne znejúcim motorom. Alebo so skutočnosťou, že volant sa zdá byť špeciálne vytvorený presne pod rukami alebo príjemným mechanickým zvukom zatváracích dverí. Po prepustení Fiesta Ford zdvihol princíp vytvorenia kompaktného auta na mierne odlišnú úroveň, na ktorú ešte nedosiahol ani takmer ideálny fit Honda.

Dôraz na optimálnu kombináciu vybavenia vyrobeného vozidla a jeho náklady nie je úplný bez určitého podielu podvodu. Dokonca ani víťazstvo Fiesta v našom teste neznamená, že Ford nebude musieť pracovať na svojich slabostiach, aby nezlyhal predaj Fiesta 2011 v USA. Ak inžinieri spoločnosti Ford dokážu zopakovať trik Honda Fit s zadnými sedadlami, ktoré sa úplne ustupujú na podlahu, potom má každú šancu urobiť z Fiesta predajný zásah. (Drahý Ford,)
 



 
Váha
2009 Ford Fiesta
2009 Honda Fit


Subjektívne hodnotenie
2,5%
100,0
50,0


Hodnotenie sa musí zohrávať! (Ktoré z automobilov z hľadiska redakčnej kancelárie je pre priemerného kupca v tomto segmente automobilov lepší)
2,5%
83,3
66,7


Hodnotenie 28 predpísaných bodov (od charakteristík motora až po pohodlie zadných sedadiel)
30%
74,7
72,6


Vybavenie
15%
60,0
20,0


Vodičské vlastnosti
20%
99,7

90,5


cena
30%
97,1

100,0


Konečné skóre

100%

85,1
75,8


Konečné hodnotenie
 
1
2








 
 



Pre referenciu:
* Honda Jazz v sade 1,4 športu v Rusku stojí od 694 950 rubľov.
* Ford Fiesta v zbierke 1,4 titánu v 5-dverovom tele v Rusku stojí od 634 900 PYB.

Zdroj: Vnútorná čiara