Test Drive FORD FIESTA 5 Dvere od roku 2010 Hatchback
Test Drive Ford Fiesta Black & White: Biela na čiernom
Z obvyklých verzií FORD FIESTA sú špeciálne série charakterizované farebným gamutom a súborom možností v zariadení. Všimol som si túto snehovú bielu krásu pre ďalšie niekoľko desiatok metrov. Predátorské diagonálne svetlomety hlavového svetla, veľké lichobežníkové ústa prívodu vzduchu, silne vrakké predné regály, uhlové svetlá, štýlový spojler na veku trupu - vzhľad Ford Fiesta Clings na prvý pohľad.
Zvlášť dobré tri dni. Jeho rýchla silueta s smerom nahor z predného krídla na kľučku na dverách je organická a krásna. Ale to nie je všetko. Dva roky po jeho debute poslednej generácie, Fiesta v záujme Ford sa rozhodol pridať prísny obraz svojej vlastnej hatchback a vydaná čiernobiele série.
Z obvyklých verzií FORD FIESTA sú špeciálne série charakterizované farebným gamutom a súborom možností v zariadení. V závislosti od preferencií si môžete vybrať bielu (3 200 rubľov) alebo čierna (7 500 rubľov) Kit. V súlade s farbou natretými a 15-palcovými (pre príplatok 16-palcové) zliatinové kolesá. Okrem toho je čiernobiela verzia charakterizovaná kombinovaným skleneným odtieňom.
Interiér Fiesta tiež neviedol. Cool prístrojový panel, s dvoma jamkami a centrálnou konzolou, vyrobená v štýle skorých modelov Nokia Telefónne modely, izolovaný salón hatchback nielen medzi spolužiakmi, ale aj medzi ostatnými modelmi FORD. V interiéri sa používajú vysoko kvalitné mäkké materiály a tuhé plastové mäkké vrchy, tvrdé dno.
Predné sedadlá majú vynikajúci profil a dobrú bočnú podporu. Za príplatok si môžete objednať nastavenie bedrovej zálohy, ale centrálna lakťová opierka nie je k dispozícii ani za poplatok. V zadnej pohovke budú dvaja cestujúci strednej výšky plne stráviť hodinu iného. Objem trupu vo výške 281 litrov Priemerná trieda. Nakladanie zabraňuje vysokej prahovej hodnote zadného nárazníka.
Testovacie auto bolo vybavené 1,4-litrovým motorom s kapacitou 96 HP a štvorstupňový automatický prenos. Ak je 1,4 motora ponúkaný pre čiernobielu verziu, je alternatíva, potom môže byť prevodovka zvolená a mechanická. Kvôli malej hmici, dokonca aj so starou 4-stupňovou automate a uvádzaným zrýchlením pasu až 100 km / h v 13,9 sekundách, vodič Fiesta sa nebude cítiť v mestskom prúde. Štýlové biele auto ťahá späť z semaforu, a to dobre sa ukáže na plyn do 100 km / h, keď 1,4-litrový agregovaný skok prichádza v napínaných automatických prevodoviek.
S predplatkami na trati, musíte byť opatrní na prechod na znížený automatický prenos. Je to škoda, pretože tento sneh-biely pohľadný muž vyjadruje úplne iný charakter. Bol by benzín 1.6 vynikajúci 120 síl a manuálne 5. miesto.
Zvyšok Ford Fiesta drží dobre. Kompaktný je dokonale na priamke, zreteľne sleduje koleso počas prestavby a nepreskočí na predstieraných gumových vozík. Pamätajte si, ako všetci chválili predchádzajúcu Fiesta pre svoje riešenie inštrukcií? S prepustením nového modelu, mnoho fanúšikov tohto modelu s opatrnosťou sa pozrel na štýlové hatchback s pôvabom. Ale nebolo to tam. NOVÉ FORD FIESTA, aspoň horšie ako jeho predchodca.
Auto je dokonale na oblúku. Na otočení sa môžete dohodnúť len na malej strate spätnej väzby kvôli niekedy príliš syntetickej prevádzke elektrického silného. Vo zvyšku triedy! V konečnom FORD sa najprv hladko skĺzne smerom von cez trajektóriu a vypúšťanie plynu je poslušný na kontrolovanú šmyku. Šťavnatá a jasná manipulácia nie je nikam. Ona len prebehla lepší shell a otrávený v elegantných šatách z Kutura.
Hluková izolácia je dobrá, malé križovatky a nezrovnalosti Ford Fiesta prekonávajú dôstojnosť, a na boxoch viac môže byť schmatol zrútenie. Na uloženie voliteľných 16-palcových diskov s pneumatikami 195/45 R16 pre YAMS je potrebné dodržiavať. No, ak je hladkosť kurzu predovšetkým, potom môžu byť opustené vôbec, ušetriť 4 600 rubľov.
Okrem diskov s rozšíreným priemerom, klimatizované (23 tisíc rubľov) alebo klimatizáciu (39 tisíc rubľov), stabilizačný systém 12,5 tisíc rubľov, blok bočných airbagov (16 tisíc rubľov), stabilizačný systém (39 tisíc rubľov).), zimné balíček (sedadlá a čelné sklo kúrenia), palubný počítač (4 tisíc rubľov), parkovacie senzory, elektrické zrkadlá, rovnako ako bedrový nastavenia sedadla vodiča, tretí opierka hlavy zo zadného radu a zvuku systém s AUX a USB vstupy.
Náklady na základnej verzii Fiesta Black & White s MCPP a prázdne zariadenie je 585,000 rubľov. Testovacie vozidlo, ktorý bol zabalený v rámci mestských, bude stáť 713,000 rubľov.
Galimov Ruslan
klady
štýlový vzhľad
dobrá manipulácia
kvalita Salon
mínusy
zamyslený automatická prevodovka
nedostatok výberu alternatívnych motorových
no lakťová opierka
Cena testovaného auta - 713 000 rubľov
technické údaje
Telo
Typ tela hatchback
Počet miest na sedenie 5.
objem batožinového priestoru, L 292/979
Pohotovostná hmotnosť, kg 1079
Plná hmotnosť, kg 1490
Dĺžka mm 3950
Šírka mm 1722
Výška mm 1481
Rázvor, mm 2489
Cestné vzdialenosť, mm -
Motora
Benzín s distribuovanou vstrekovania paliva
Predné umiestnenie priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, cm 1388
Priemer valca / zdvih piesta, mm 76,0 x 76,5
Kompresný pomer 11,0.
Počet ventilov pre valce 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 96/5750
Maximálny krútiaci moment, nm / min 128/4200
Prenos
Prevodovka automatická 4-rýchlostný
Pohon
Predné typ zavesenie MAKERSON, so stabilizátorom bočnej stability
Zadné závesné čiastočne závislé na jar, s pletené pák
Predné brzdy kotúčové vnútorným chladením
brzdové brzdy vzadu
Pneumatiky 195/45 R16
dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 166
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z 13,9
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 8.9
country cyklus 5.1
zmiešané cyklus 6.5
Objem palivovej nádrže, l 45
Palivá benzín AI-95
Zdroj: Carclub.ru.
