Testovacia jednotka FIAT ULYSSE 2002 - 2007 MINIVAN

Odyssey pokračuje

Sa týkajú FIAT, zrejme, počíta sa na dlhú a slávnu cestu svojho Mini-ven Ulysse. Bolo by to viac, meno zaväzuje - legendárny hrdina Ulysses (Odyssey) sa putoval už mnoho rokov, s česť stál všetky testy, než a stal sa slávnym. Mini Ven, ako viete, tiež cestujúci. Pozrime sa, či Ulysse ocenia tvorcov tvorcov, pretože tentoraz to bolo uvedené v Rusku. Tvar tela tohto Mini-Ben nie je úžasný novosť alebo nezvyčajné štýlové riešenie.

Tradičný európsky dizajn, dobrý, ale bez kúzla. Fiat Ulysse je jednou z verzií zjednotenej rodiny taliansky-francúzskej mini wan. Gamma štyroch áut bola spoločne vyvinutá spoločnosťami PSA a FIAT. Okrem Ulysse, zahŕňa LANCIA Z, CITROEN EVIONS A PEUGEOT 806. Externe sa vyznačujú konštrukciou predných, výliskov a zadných svietidiel. Francúzske modely sú vybavené PSA Power Jednotky a Taliansky - Fiat.

Auto má veľmi peknú frontu. Ale dizajnéri, možno, boli príliš fascinovaní horizontálnymi štrbinami, ich celé tri na fasáde: mriežka chladiča, sloty medzi telom a nárazníkom a na dolnom spojleri. Z tohto dôvodu vyzerá auto ako odôvodnené.
Na strane auta vyzerá pevnejšie. Čisté, rovné čiary, šikmé rebrá a skosené rohy. Užitočné inovácie - Posuvné dvere pre cestujúcich na ľavej strane. Predné dvere sú rozbité, ľahko sa ľahko a široký, v obrovskom otvore, ktorý môžete zadať, len mierne ohnuté. Prahové hodnoty sú veľmi nízke, čo robí pristátie v aute ešte pohodlnejšie.

Veľká oblasť zasklenia a správne umiestnená zrkadlá poskytujú veľký prehľad o 360 stupňov a pomerne široké strešné regály sú tak úspešne navrhnuté, že nevytvárajú mŕtve zóny. Sedadlo vodiča má dve štandardné úpravy. Sú dosť dosť, aby sa pohodlne zostali pri volante. Sedadlo v miere elastického, pokryté dobrým materiálom s mierne poréznym povrchom, v kombinácii s malou bočnou oporou na zadnej strane vám umožní cítiť sa istý aj pri zadávaní strmých otáčok.

Stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľná vo veľmi širokom rozsahu - dizajnéri poskytuje maximálny komfort pre ľudí rôzneho rastu. Pobočka samotného airbagu má výhodnú časť, priemer optimálne a sťažnosti nespôsobuje. Pedále majú pomerne veľký pohyb a inštalované v značnej vzdialenosti od seba. Pre mini-Wen, to je normálny jav. Tieto zariadenia sú veľmi úspešné. Veľký rýchlomer a hodiny zaberajú strednú časť panelu. Indikuje hladiny paliva a teploty chladiacej kvapaliny - vpravo a vľavo od nich. Zvyšné parametre možno považovať z ukazovateľov umiestnených na dne. Ovládanie svetiel, smerových svetiel a zvukových signálov sa vykonáva od spínača ľavého volantu a sedadla - sprava.

V strede predného panela je veľmi originálny vrecko na audio zariadení. Pokrýva záves robiť inštalovaný magnetol takmer nepostrehnuteľné. Na žiadosť kupujúceho, audio systém Philips, navrhnutý špeciálne pre Fiat, môže byť inštalovaný na vozidle. Naproti stoličku spolujazdca už existujú dve rukavice, ale obaja sú veľmi malé.
Veľmi zaujímavý je posun radiacej páky pripomínajúce joystick. To sa nachádza v strednej časti predného panelu, pretože box je ovládaný prostredníctvom káblového systému, nemá tradičné tesný ťah. To umožnilo, aby sa podlahy úplne hladký. S nevhodné, keď je prvý prenos zapnutý, pravá ruka testovaný niekoľkokrát za prepínače upratovacie - pero je veľmi blízko k tomu.

Boli sme na skúškach vozidla s bežnými sedadlami, ale drahšie zariadenie, je možné otáčať predné stoličky na 180 stupňov, tvárou v kabíne, a v tomto prípade absencie tradičného tunela je rozhodujúci. Pre úplnosť dojmov - oceniť vozidlo z hľadiska cestujúcich - sa snažili vstúpiť cez posuvnými dverami. S pomocou veľkého vertikálneho rukoväte sa ľahko pohybuje, ako by nás pozval dovnútra. Pristátie dôjde jednoducho automaticky. Jeden krok, a už ste v kabíne. Triple pohovka je dostatočne široká. Vzdialenosť na operadlách predných sedadiel je tiež slušná. Pre zvýšenie nákladového priestoru, môžete presunúť pohovku o 10-15 cm dopredu, ale všetky rovnaké kolena musí byť vykonaná.

Všeobecne platí, že salón vyrába veľmi dobrý dojem. Je zdobený rovnakým materiálom ako sedadlá. V bočných stenách tela nainštalované zvukové farby, popolník a zásuvky na triesky a nástroje. Hlavné pocity sú svetlo a priestor. Zadné dvere s plynovými pružinami bez úsilia stúpajú. Batožinový priestor je len obrovský. Ložné miesto je nízke, že v kombinácii s možnosťou zvýšenia dverí takmer vertikálne určených, aby sa uľahčilo nakladanie a vykladanie veľkých predmetov. Je však čas vrátiť za volantom a otestovať auto na cestách.
Podľa prospektov a katalógov sú pre Ulysse ponúkané štyri motory. Všetky štvorvalcové. Dva benzín - 2,0 litre (121 litrov p.), 2,0 L-TURBO (147 l.) A Dva Diesel - 1,9 a 2,1 litre, turbíny, 92 a 109 litrov. s. resp. Avšak, na vozidle dodanej nám, 1,8 litrový benzínový motor bol nainštalovaný s distribuovaným injekciou, s kapacitou 117 litrov. s. Takáto úplná sada bola neočakávaná aj pre predajcu a podrobné charakteristiky motora nebolo možné získať. Je známe, že je úplne nový, vzorka z roku 1997, a my, jeden z prvých v Rusku, mal to šťastie, že to zažije.

Pozrime sa, ako sa Ulysse chová. Začína okamžite a pri nečinnosti pracuje s príjemným basovým zvukom. S uzavretými dverami v kabíne je takmer počuť. Riadky automobilov hladko, ale urýchľuje veľmi s istotou, a ak je to žiaduce, môže sa prekrývať, mierne stlačiť urýchľovač. V tomto okamihu. Až do rýchlosti 80 km / h, auto urýchľuje skôr rýchlo, sekundy na 10. Ďalej, reproduktor sa mierne zhorší, a po 130 km / h v 5. napájaní len na udržanie špecifikovanej rýchlosti, pre blbec Prekonanie, musí prejsť na 4. miesto. Avšak, my zažívame pretekárske auto, pre injektivitu a elasticitu motora je oveľa dôležitejšia a boli na výšku. Prevodovka na všetky modely je inštalovaná iba mechanická 5-stupňová rýchlosť. Prevody sú úspešne vybrané: Prvý zdá, že je potrebné, aby sa začal sťahovať s plným zaťažením, druhá a tretia sú veľmi dlhé, pre mestské režimy, zostávajúce dvaja vám umožnia jazdiť s hromadným vetrom na dobrej diaľnici.

Možno, len príliš veľa priebehu páky PPC v prvom čase spôsobuje nepríjemnosti, hoci vo všeobecnosti funguje práca boxu nespôsobuje sťažnosti: Programy sú zistené presne tam, kde na ne čakajú, a rukoväť je pevná na každej. Poloha opačného, \u200b\u200balebo skôr nie je správna poloha, ale smer inklúzie je vpravo, ale diagonálne.

Vo všetkých režimoch sa stroj pohybuje hladko, suspenzia dokonale spracováva všetky nezrovnalosti cesty, len prehĺtanie hrbole a jamy. Dlhá základňa je ovplyvnená a úspešne vybratá tlmiče tlmiča. Pri vstupe do auta na prelome tela je takmer kábel. ULYSSE pretrvávajúce reaguje na akcie riadenia a hydrailicer s variabilnou charakteristikou vám umožňuje presne upustiť úsilie. Na mokrej ceste, pri vysokej rýchlosti, auto ukázalo nedostatočné otáčanie, ale stojí za to trochu nastaviť plyn a trochu na presunutie volantu, keď sa vrátil do požadovanej trajektórie.
Absolútne predpovedané správanie poslušného pohonu pohonu predných kolies. Uhol otáčania kolies je veľmi veľký, priemer zvrátenia je len 11,5 m, čo je vynikajúcim indikátorom pre taký veľký stroj. Zvlášť jasne sa prejavuje pri parkovaní v ochutení. Brzdový systém je predovšetkým chvály. Jasný a informatívny pedál vám umožňuje presne vypočítať úsilie potrebné na zastavenie v určenom mieste. ABS nie je v zhone, aby zasiahli, ale stojí za to byť zavesené na šmyku, pretože sa zapne. Zároveň je sotva viditeľné vibrácie na pedále, ktoré však nevytvárajú, nepohodlie pre vodiča.

Nový Fiat získal naše očakávania, máme veľa pozitívnych emócií. Toto je skutočne vysokokvalitné, pohodlné auto určené pre veľmi širokú škálu spotrebiteľov. Schopnosť vykúpiť salón na vašu chuť, je vhodná pre veľkú rodinu. Môže byť použitý ako pracovný stroj. Navrhované gama motory, rôzne možnosti farbenia a interiérové \u200b\u200bdekorácie, ako aj veľký počet možností umožnia každému spotrebiteľovi vybrať si auto dušu. Takéto stroje v našej krajine ešte nedosiahli vrchol popularity, ale viac a viac ľudí je naklonených myšlienkam o akvizícii Mini-Wen, takže sa domnievame vzhľad na trhu tohto modelu veľmi včas.
 

Zdroj: Motor časopisu [№4 / 1997]