Test Drive Fiat sedici od roku 2009 Hatchback
Šestnásť
FIAT SEDICI - nové auto pre ruský trh, ktorý okamžite vyzýva a golfovú triedu a kompaktné SUV. Kolesá sa snažia zistiť, čo dostane a čo stratí Fiat z prepustenia mini-crossover na ruské trhové roky po premiére. Dvojčatá Fiat Suzuki SX4, ktoré sa stali absolútnym darcom pre priekopníka talianskych crossovers. Jedna tretina z celkového auta by mala ísť pod značkou Fiat a zostávajúce dva ako Suzuki. Obchodníci Fiat sa dlhodobo venovali pozornosť vedenia k segmentu pohonu všetkých kolies, ale len baví s japonskými, FIAT bol schopný uvoľniť niečo uspokojujúce jeho nový koncept 4x4 4All štvorkolesový pohon všetci. Niečo ako lacno, univerzálne as úplnou jednotkou ...
Neexistuje nič prekvapujúce v tom, že dve autá (Suzuki a Fiat) sa líšia, najmä s pikantným na tele a nuans v kabíne. Avšak, nebolo potrebné revidovať dizajn Talianov, pretože prvé výkresy Sedici / SX4 vytvorili štúdio ItaldiSign.
Koncepčne šestnásty by mal byť kompromisom medzi lacným kompaktným autom s ovládateľnosťou mestskej hatchback a priestranným crossoverom pohonu všetkých kolies. Stalo? Takmer.
Odoslaná cena: pohon všetkých kolies sedici Cena Cenová cena Bite 714 000 rubľov. To je viac než žiada o Hyundai Tucson (689 900 rubľov); TRUE, menej ako pre pohonu pohonu predných kolies Nissan Qashqai (726 000 rubľov). Zároveň je Sedici výrazne prístupnejší pre kompaktné crossovers ako Toyota RAV4, Renault Koleos alebo VW Tiguan. Ale čo môže talianska ponuka, okrem relatívne nízkej ceny a reklamných sloganov?
Nie veľmi. Motor pod jeho kapucňou môže byť jeden: Ruský trh Fiat Sedici sa dodáva s benzínovým motorom 1,6 1 s kapacitou 107 litrov. S. Dokončená mechanická alebo automatická prevodovka Záleží na type ovládača (s plným pohonom len rukoväť, s predným automatickým). Tak, aký disk, taká prevodovka.
Čo je SEDICI je lepšie ako akékoľvek auto pohonu predných kolies, má 3-mode systém pohonu všetkých kolies s centrálnym diferenciálom. Možnosti sú tradičné: 2WD, AUTO a LOCK (pohon predných kolies, výber automatického režimu, ako aj konštantná distribúcia krútiaceho momentu medzi osami v pomere 50:50).
Optimálna je automatická, v ktorej je zadná náprava zvyčajne pasívna, ale v prípade potreby môže získať viac ako 40% krútiaceho momentu. Režim zámku má limit rýchlosti 65 km / h a vážne zvyšuje spotrebu paliva, takže je to nevyhnutné len v kritickej situácii. Pohon predných kolies vám umožňuje ušetriť palivo, ale ak sa vám po celú dobu baví, spýtate sa, či stojí za to prekonať asi 30.000 rubľov na celom pohone? Najmä preto, že na závažnej off-road a zablokovaný centrálny diferenciál nebude vždy pomáhať
Keďže väčšina prekvapení sedici nevyzerá pekne. Trapezoidný profil, krátky žiadny dynamický zobák eliminuje aj svetlo dynamiky a integrované koľajnice a súpravu mimo cestnej organizácie hovoria o použití sedí. TRUE, podiel crossover robí jeho obraz na fotografii alebo v brožúre atraktívnejšia: je pre nich ťažké hádať svoje kompaktné rozmery.
Strešný trup je dobrý, ale za zadnými sedadlami priestoru je oveľa menej, ako môžete očakávať: iba 270 litrov. TRUE, ak idete z galérie pre cestujúcich, môžete zvýšiť objem nákladného priestoru o 400 litrov.
Reklamná brožúra výrečne opisuje situáciu v Sedici je stručná. Najjednoduchší dizajn palubnej dosky, nekomplikovaný (niekde som ich už videl) Klimatické ovládanie, Rádio pásky a 3-sekcie Displej na veľmi hornej časti centrálnej konzoly, všetko je zabalené s tuhým plastom natretým v čiernych a strieborných farbách .
Sedadlá nie sú zlé; Dokonca aj človek má o niečo vyššie ako priemer bude vhodný na sedenie. Volant je nastavený len na výšku, ale zdá sa, že obidve ruky a nohy majú v prijateľnej vzdialenosti k ovládačom.
Test Sedici má pohony štvorkolesového kolesa; V dôsledku toho mechanická prevodovka a ne-alternatívny 1,6-litrový 107-silný motor. Pre mesto dosť motora; TRUE, pri vysokých rýchlostiach hluk začína obťažovať. Nedostatok motorických energetických inžinierov kompenzovaných za neuveriteľnú citlivosť plynového pedálu: V zimných topánkach nemôže byť vôbec vytvorený, a je potrebné si všimnúť niečo o rýchlom šípke tachometra. Domnievam sa, že mnohé prvé sedí sedí za volantom, sa bude musieť znovu naučiť hladký štart
Suspenzia dobre zvládne nezrovnalosťami inej úrovne zložitosti; Presnosť a ostrosť riadenia na tradičnej vysokej úrovni FIAT. Na miesto a pozemné odbavenie v roku 190 mm (takýto indikátor len vo verzii pohonu všetkých kolies a monolón je klírens rovná 175 mm): Takáto výška môže dokonca odpustiť nepozornosť na hraniciach.
Fiatovtsy reagoval na otázku, že každý sa neustále spýta, ale nečakajú na priamu reakciu. Sedici je výsledkom násobenia Quattro do KVUTTRO; Kvality.
Pokiaľ ide o kvalitu samotného vozidla, existuje rozumný univerzálny sedici, silné zhromaždenie a prispôsobenie sa mestu sú drahí. Ale nie toľko, akoby žiadali o auto v súčasnej hospodárskej situácii. A ak potrebujete skutočný SUV, potom by ste sa nemali pozerať na Fiat. Doteraz, aspoň preto, že napríklad Suzuki má SUV v rozsahu modelu
Zaslal: Alexander Korchenko
Foto: Daniel Komom
