Test Drive Fiat Sedici od 2009 hatchback
Dvojča Suzuki SX4 - Fiat Sedici
Nový Fiat Sedici Golf Class Crossover sa na trhu objavili, Suzuki SX4 klon. Na základe špecifík nášho časopisu, začneme skúmať celý pohon novosti. Pripojenie zadnej nápravy je realizovaná prostredníctvom ovládacieho elektrónov spojky. Okrem toho existujú tri prevádzkové režimy: 2WD, 4 AUTO a 4 LOCK. Zdá sa, že všetko, čo je pre dospelých, ale potenciál motora 1,6 litra nie je dosť ťahať štyri kolesá vo výške snehu všetkých centimetrov desať. Napriek tomu moment v 145 nm pri 4000 otáčkach je slzy pre off-road. A kone sú značné tabernchik v 107 gólov nič riešiť. Sú to horné, ani harfa. V tom zmysle, že ťah sa objaví od polovice prevádzkovom rozsahu otáčok a hore len zvyšuje. V meste a na diaľnici, ak zahrniete potrebnú prenos v čase, je všetko v poriadku. Ale z toho dôvodu, bude chudobných byť bonus, silne vonia s rukoväťou, čistí ventily a trpia vo všetkých smeroch. Eh, tu by diesel alebo deliče, alebo len znížiť prvý rýchlostný stupeň. Bohužiaľ, čo nie, nie je. Hovoríte: Dobre, dobre, tak prečo neskúsiť správanie verziu so strojom? Áno, pretože pohon na všetky štyri kolesá jede vo dvojici len s mechanickým checkpoint. Že sa jedná o zložité marketing kurzu alebo zložitosť pri výrobe nie je známy. Avšak, v znení monotrifer Sedici je celkom dobrá: svetlá výška v 190 mm, s plochým dnom a malú hmotnosť, aby sa nebáť vysokých cestných prekážok. Aj keď v oblastiach s kopcovitom horskom teréne s ich odmrazovanie ciest verzie 4x4 je najviac.
Postup je spoplatnený
S cenou 680 tisíc rubľov (na začiatku februára), Fiat je v poriadku. Electropacket: sklo, zrkadlá, vyhrievanie sedadiel. Ovládacie zámky z kľúčenke dverí Dvojstupňové prvého vodiča, potom zvyšok. Úprava volant a výškovo sedadlá, hmlovky. Dokonca aj ovládanie klimatizácie, a štyri airbagy a audio systém na šesť diskov sa duplicitné ovládanie na volante. Je pravda, že audio systém číta iba vo formáte CD,
a ovládanie z volantu neprechádza stanice špecifikované v pamäti, a zakaždým, keď nové hľadanie prebieha. Tam je ešte FIAT značkové proti krádeži, v podstate imobilizér s plávajúcim kódom. V kabíne, docela žije sedenie farba a materiál nie je lacná handra. Zadné sedadlá sú zložené v niektorých častiach, a nielen chrbát, ale aj sidushka. Kmeň nie je malý, pod jeho Falsefolu leží tanec. Na upevnenie tovaru existujú štyri masívne držiaky. Pri otváraní zadných dverí v kufri, podsvietenie sa zapne. A pre pohodlie uzatváranie to má vnútornú kľučku.
cenové hádanky
Prívesky zozadu, vziať do úvahy, nie: skrútené P-tvarovaný lúč a pružiny s tlmičmi. Predné jednoduchá McPherson. Cez zadné bubnové brzdy, účinnosť systému je hodný. ABS, mimochodom, správny, a na zemi, a na asfalte to nerobí. Žiadne ďalšie systémy boli prítomné v Fiat, a to je jeho hlavný rozdiel oproti SX4 klon, kde stabilizačný systém e-kurzu ESP je v norme. A pretože sme hovorili o porovnávaní týchto značiek, a to ako vo vnútri, tak zvonku, s výnimkou štítku, ktoré sú takmer totožné. A na zariadenie, pohon všetkých kolies Suzuki sa vyznačuje prítomnosťou záclon a audio systém čítania MP3. A keď stojí na sto s malými tisíc rubľov viac, a je tiež k dispozícii v Európe, na maďarskom závode Suzuki.
Matchast: Fiat Sedici
Kaeley zlo
Na ceste som bol okamžite nemilo prekvapený správaním na chate. Voz jednoducho spadne do valcované sklzu a lode na ne ako na vlak po koľajniciach. Pri pokuse o opustení ruje, on sa oneskorením v intenzívneho skákanie. Môžete zvyknúť, ale pneumatiky. Hoci možno vec je tu v zime husto kaučuku. Elektrický posilňovač riadenia koleso je dobrá, volant je ťažký, a na parkoviskách. Všeobecne platí, že Sedici dojmy zostali príjemné, zvlášť keď si spomeniete, o jeho cene. Je to naozaj pohodlnejšie v meste a predmestí, ekonomicky: podľa hodnôt z palubného počítača, spotreba nedostal von na 10 litrov. Prijaté dynamika Overclocking je celkom hodný: až sto trávia 10,8 sekundy. A zvukovú izoláciu je všetko v poriadku, a ergonómie. Samozrejme, že značka Fiat v našej krajine je nepopulárne, ale peniaze všetkom rozhodovať, a to najmä v čase krízy.
Autor: Evgenia Lyubimov, fotky Alexander poistenie Baranova
Zdroj: 4x4 magazine [apríl / 2009]
