Test Drive Fiat Doblo od roku 2010 Minivan

Pracovníci v škrobových obojkoch

Ako to bolo, keď sme boli priatelia s mojimi priateľmi pred mnohými rokmi doslova z Klama Izhevsk Heel! V pracovných dňoch, tento pracovník dodal čerstvý chlieb v okolí v blízkosti Istra, a cez víkendy sme uviazli v kabíne a tela a jazdili do domu odpočinku na diskotéke ... Bitka bola stroj. A pamätal som si ju, skúsil sa vo svojom kolese RENAULT KANGOO a najnovšieho Fiat Doblo.
Stretnutie s Fiat Doblo sa upozornilo. Pri prvom začiatku Alfa Romeo 147 som náhodou videl známy profil. Kangoo? Čo sú osud v talianskej kabíne? A len sa pozerám, to bolo jasné, že to nie je staré známe vôbec, ale najnovšie (od prvej strany v Rusku) komerčnou dodávkou z Fiat. Áno, v profile sú tieto autá naozaj podobné. Z tváre rozdielov oveľa viac. Renault Frankly Luplaz, akoby bol neustále prekvapený. Avšak, tam je niečo dobré, domáce a manuálne v ňom, zatiaľ čo Fiat s jeho trochu brutálnym čiernym plastom vo všetkom pred a obrovským čelným sklom je skôr ako skutočný kamión. Ale, samozrejme, hrozienka týchto vozidiel nie je vo vzťahu. A Kangoo a Doblo sú priamym dedičmi CITROEN BERLINGO / PEUGEOT Partnera, ktoré urobili malú revolúciu v roku 1996 v myšlienkach o malých nákladných automobiloch. Nová trieda otvorila cestu na trh rodinné aj komerčné vozidlá. Už ďalšia, 1997 pozdĺž cesty obavy PSA, ktorá zahŕňa Citroen a Peugeot, išiel spoločnosť Renault, ktorý vydala Kangoo model.
Jeden z hlavných trumfov týchto vozidiel má veľký počet verzií (CARGO a CARGO-CESTUJÚCI) a kompletné sady. Úpravy, ktoré nás navštívili viac rodiny ako komerčné. Preto po prvé, po prvé, pozrime sa, ako pohodlné v Kangoo a Doblo cestujúcich, ktorí boli prepustení zozadu. Obe vozidlá sa môžu hrdo pochváliť plnohodnotným 3-sedačkou vedľa sedadiel. Rozdiel prichádza na nuansy, a tu sa ukázalo byť FIAT. Sada v ňom je trochu širšia, takže pocit lakťa pri cestovaní trojka je menej. A čalúnenie dverí s malými vreckami na taliančine sa koná nepočujúci plastový panel na Kangoo. Neexistujú žiadne problémy a s miestom pre nohy, čo je vysvetlené špecifickým pristátím a la stoličkou, ktorá je sotva vhodná pre držiaky s dlhým dosahom, ale poskytne prijateľný komfort v krátkych mestských výletoch. Francúz z hľadiska objemu nad hlavou počas rastu v priebehu 180 cm môžete jemne stlačiť, bez odpočinku v strope. A môžete dať stropné boxy zo zoznamu dodatočných zariadení, ktoré je naozaj relevantné, pretože airbag cestujúceho na Kangoo jesť rukavicovú krabicu, zanechávajte len nič pokrytie v nohách predného spolujazdca. Fiat ovplyvňuje pohodlný zábradlie a malé rukavice.
Baugs z oboch vozidiel aj v verzii cestujúceho sú dosť veľké a pokryté tuhou odnímateľnou poličkou. Avšak, ak je Fiat podlaha pokrytá hromada koberec, potom RENAULT je rastúci plast, ktorý chráni nielen podlahu, ale aj bočné steny (mimochodom, rovnakou situáciou v kabíne pod nohami Kangoo SEDS Plastové povlak, ktoré je jednoznačne vhodnejšie pre komerčné auto). Skrinka trupu na francúzštine je tiež pohodlnejšia, okrem toho je ľahšie a rýchlejšie. Outlet a Fiat a Renault je pod dnom, takže v prípade výmeny sa trup nemusí vyložiť. Teraz položte zadné sedadlá. Na oboch autách sa vyvíjajú len úplne a fixované gumové šnúry pre predné opierky hlavy. Operácia je celkom jednoduchá. Je škoda, že taliansky je príliš ťažkopádny, ktorý so zloženým sedadlom zistí. Avšak, v pohybe nákladu Fiat vyzerá lepšie ako súpera: Cargo oddelenie je viac ako 600 litrov a výška načítania je menej. Pokiaľ ide o dvere, rozdiely sa redukujú na konfiguráciu vozidla. Na Renault, s otvorenými dverami do skladu a otvorov, nebudete sa priblížiť k skladu, ale môže byť použitý ako baldachýn. V taliančine sa dvere otvárajú 180 stupňov, ale z nejakého dôvodu len na pozíciu 90. Mimochodom, v zime, pri otváraní otočných dverí na DOBLO, nebude tam zrazený ľad z okraja nárazníka inak je riziko poškriabania.
Môžete naložiť cez posuvné zadné dvere, hoci v tomto prípade zasahuje do zloženého sedadla. V prevedení pre cestujúcich problémy s prístupom sa nevyskytuje, ak v tomto momente ... NEPOUŽÍVAJTE. Faktom je, že akonáhle sa otvorí benzobac, ľavé zadné dvere sa automaticky zablokujú. Mimochodom, pretože konverzácia išla o čerpacie stanice, stojí za to vedieť, že Fiat je absolútne bezbranný pred tým, ktorí si nechcú prenajať svoj benzín. Teraz je čas vyskúšať našu prácu v podnikaní. Začnime s letom na starých známych. Prvý dojem sedí na vysokej stoličke. Volant je takmer vertikálne a dostatočne nízka s ním sa bude musieť umiestniť, pretože nastavenie výšky nie je poskytnuté. Vo všeobecnosti je však vhodné sedieť v Renault a pedálový uzol si zaslúži samostatnú chválu. Dokumenty môžu byť hodené na poličku nad čelným sklom bez toho, aby sa obávali, že budú mať záujem o cudzie oko. A ak potrebujete niečo vidieť sami, stačí stlačiť pohľad voči, ktorý skrýva slotu. Na polici DOBLO viac, ale z nejakého dôvodu sú všetky posmrtené otvormi. Prostredníctvom tohto cedníka je možné obsah vidieť aj vonku.
Kľúčom k štartu. Pod kapucňou Kangoo bol motor prebudil 1.4, dobre oboznámený mnohými podľa modelu CLIO symbolov. Avšak, to nie je len tachometer na to, aby ste o tom hádali, ale motor pri nečinnosti je prakticky nepočutý. Klamp som na pevne fungujúcom avenue a začnite zaťať okolo riadkov. Stroj, Ukazuje sa, klaun! Malé rozmery, jasné prevodové posuny, dobre hmatateľné riadenie, motor s dobrým dnom, ktoré môžu byť tiež skrútené ... a po všetkom potravinách na komerčnom aute. Ale len zvuky rezonančného tela sa pripomínajú o tvrdé zadné suspenzie (v prípade, že auto stúpa nahor). A opäť neboli žiadne desivé rolky, cestujúci si ani nemali čas byť vystrašený. Všeobecne platí, že pre veľké mesto, čo je potrebné. Ako sa hovorí, nástroj nie je na úkor vodiča.
Čo je FIAT? Nanešťastie, iba slabé verzie s motorom 1.2 sú dodávané pre nás. A rozdiel v 10 konách sa prejavuje v porovnaní s francúzskym. Áno, a spieva motor s pogromu, utopí sa v čase aerodynamického hluku. Okrem toho pozastavenie tu hrubo ako na Kangoo. Avšak, v mestskom prúde, necítite sa chybne a niektoré veci dokonca prosím. Napríklad rastúca páka umiestnená na stredovej konzole je blízko k volantu. A volant pochádza zo zastávky, kým nezastávka nie je 3,5 otáčkami, ako na RENAULT, ale len 2. Keď manévrovanie je veľmi pohodlné, je však potrebné sústrediť sa viac na rýchlosti priame, hoci nula je celkom jasná . Všeobecne platí, že ak to nebolo pre pristátie s príliš ručnými kolenami, bolo by to takmer dokonalé. Ako spoločný plus pre mestskú jazdu, budem si všimnúť dobrú viditeľnosť na 180 pred tým istým vysokým pristátím v potoku, pomáha vypočítať situáciu. Ale zadný pohľad na Fiat horší kvôli predĺženým, ale úzkym vonkajším zrkadlám. Pokiaľ ide o salon zrkadlo, potom existuje jednoducho nesprávne porovnanie strojov s stúpajúcimi a hojdačmi.
Všeobecne platí, že z pohľadu vodiča, obe autá sú dosť priateľské a s cti sa môže vyrovnať s ušľachtilou úlohou rodiny univerzálnych a s ťažkými a preplnenými povinnosťami živiteľov a pracovných koní. Skutočne, úloha dopravcov malých šarží tovaru alebo pošty podobných áut dokonale zapadajú. Ako je osud DOBLO stále jasný. Robí len jeho prvé kroky, a doteraz hlavnou prekážkou preniknutím naším trhom je zrejme, že cenový rozdiel v 3 tisíc v porovnaní s Renaultom je stále príliš veľký. Ale čas, ako viete, ukáže ...
 
Text Alexander Bocharev
Foto Alexander NoZdrin
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
     
Vonku:
Súdiac podľa vzhľadu, tieto vozidlá sú jasne určené pre právny a transparentný obchod. Maloobchod Z tieňovej ekonomiky, prosím, nebojte sa o tieto dodávky príliš svetlé a nezabudnuteľné vzhľad. Zvlášť krásny fiat, ktorý stojí za to vidieť raz zapamätať si a nikdy dlho zamieňať s kýmkoľvek. Renault je tiež charakteristický a napríklad z tváre, aj niektoré značkové techniky sú v poslednej dobe uznávané štýl tejto francúzskej firmy. Auto siluety sú blízko a veľmi busily. Súčasne je blízkosť stylistiky niekedy na pokraji zakrivenia, najmä keď sú oba autá natreté na svetelné tóny. V tomto prípade sú najpodstračené funkčné časti z čierneho plastu. Najlepšie je spravodlivosť, keď na výkresoch automobilov aktívne spustí masívne kľučky dverí, vedením zadných posuvných dverí, ako aj ekonomicky plnenie rohov zadného osvetlenia tela. Tam sú obe vo výške, ale široké brány Bumps Renault vyzerajú presvedčivejšie a vertikálne umiestnené rukoväť dverí zadných dverí je jednoznačne pohodlnejšie pohodlne horizontálne ako FIAT. Výhody zvoleného typu dverí je čistá funkcia, avšak pre integritu vnímania je výhodné jeden dvierka Kangoo. Na dokončenie obchodného obrazu je však viac povzbudzujúce a asymetrické, as na Fiat a taliansky má jasne viac priestoru pre umiestnenie loga majiteľa.
Výsledky:
RENAULT KANGOO dobrý a veľmi rozsiahly dizajn nenecháva žiadne pochybnosti na účely auta. Pre utilitárnu dopravu je to hlavná vec.
FIAT DOBLO SX AUTOMOBILOVÝ PRIPRAVA Niektoré sa môžu zdať zbytočné excentrické, ale je to presvedčivé a profesionálne dokončené, hoci je na pokraji všeobecne uznávaných názorov na štýl, ktorý pre Utilitárske dodávky riskantné.
Vnútri:
Interiérový štýl týchto vozidiel môže byť charakterizovaný jedným prechodom slov. Vzhľadom k tomu, že je to niečo, čo znamená medzi funkčne overeným štýlom, ktorý určuje vnútrajšok kamiónu a trochu ľahko módne v porovnaní s ňou štýl takejto jednorazovej hatchback. Výsledkom je, že DOBLO sa podobá bacuľatému multipla, a Kangoo prenikne ducha lacnej, ale praktický RENAULT. Doblo štýl hravosti nezasahuje do integrity a dokonca aj odvážne zavedené do funkčných detailov, farba len zdôrazňuje nástroj Auto. Predovšetkým to bolo v konštrukcii dverných panelov Fiat, kde miesta vložiek mäkkých tkanív čalúnenia sú prísne dávkované požiadavkami ergonómie. Interiér Kangoo je prísnejší, ale nestráca z neho, ale len o niečo viac zodpovedá úžitkovej požiadavkám dodanej ventilu.
Výsledky:
Renault Kangoo Design je čistý a praktický a vyriešený v kľúčovej, viac charakteristickejšie pre osobné automobily.
Fiat Doblo SX na tej istej tváre, že exteriér je dizajn vnútorného priestoru, ktorý je veľmi zábavný, ale je to príliš veľa detailov a nie sú vždy zložité do koordinovaného súboru.

Zdroj: Autá