Testovacia cesta Fiat Doblo 2001 - 2005 Minivan

Mnohé fiat doblo

Pred niekoľkými rokmi sa automobilový svet, predtým ako vyčerpaný nadmerne náročnými kupujúcimi, sa zrodil novou podtriedou komerčných automobilov, hoci, ako ukazuje čas, získali najväčšiu popularitu v trochu inom formáte. Hovoríme o slávnom partnerovi Gemini Peugeot/Citroeon Berlingo, ktorý neskôr dostal príbuzného - Renault Kangoo. Autá podľa klasifikácie súvisiacej s vagónmi staníc, náš motorista, ktorý pripomína slávnu pätu, sa hodili na európskom trhu, ktorý spôsobil vlnový efekt: mnohí, najmä európski výrobcovia automobilov, sa rozhodli vyrobiť svoje modely tejto podtriedy a prvý z nich bol Fiat so svojím modelom Doblo.
 
Auto, samozrejme, nie je také originálne ako veľkolepý multipl, ale môžeme povedať, že medzi jej spolužiakmi a už je ich veľa, vyzerá to viac ľahšie, aj napriek veľkej veľkosti. Ak však porovnáme nový Fiat Doblo s našimi najobľúbenejšími automobilmi tohto typu - Peugeot Partner a Renault Kangoo, Talian je dobrý aspoň preto, že vo vnútri je oveľa viac francúzštiny, hoci je nepravdepodobné, že by zvýšenie vonkajších veľkostí pridá manévrovateľnosť. Najdôležitejšou výhodou Dobla nad francúzskymi podpätkami je však to, že bol pôvodne navrhnutý ako päťdverové auto, zatiaľ čo konkurenti sa prvýkrát vyrábali iba s tromi dverami a až potom sa prirážalo päť alebo kancové verzie. Je to prospešné nielen z hľadiska ľahkého použitia, ale aj v cene: päťdverová verzia francúzskeho automobilu bude stáť oveľa viac ako Fiat Doblo, ktorá v benzínovej verzii stojí od 7660 dolárov.
 
Súhlasím, trochu pre nové auto, najmä ak si spomeniete, že z hľadiska objemu vnútorného priestoru je Doblo oveľa väčší ako golf alebo autá s malými triedami ponúkané za rovnaké peniaze, aj keď nezohľadníte do úvahy Možnosť dobla z hľadiska prepravy nákladu. Je však nesmierne ťažké túto skutočnosť neakceptovať: Otvoríte zadné dvere hojdačky a počúvam kmeň, ktorý nie je ničím iným ako batožinovým priestorom, ktorý sa nazýva jazykom, ktorý sa neotáča. V obvyklom stave je jeho objem 750 litrov a ak zložíte zadné sedadlá, potom sa objem batožinového priestoru zvýši na 3 000 litrov. Prirodzene, ani jeden hatchback ani staničný vagón sa bude pochváliť rovnakými rozmermi s podobným objemom.
 
V súčasnosti je Fiat Doblo navrhnutý v dvoch verziách s 1,2-litrovým benzínovým motorom a 1,9-litrovým atmosférickým dieselovým motorom. Takáto škála energetických jednotiek samozrejme nemôže uspokojiť žiadosti všetkých spotrebiteľov. Ale pretože auto je veľmi a univerzálne, silnejšie verzie benzínu a nafty sa v blízkej budúcnosti dostanú do výroby. Očakáva sa, že spoločnosť s 1,2-litrovým motorom, požičiavaným od populárneho nízko-profilového Punto, bude 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 103 koní, ktorý sa dokonale dokázal na väčšom multitácii. Turbodiesel 1,9 -klitra sa z neho požičiava, iba jej sila sa mierne zníži - na 101 koní. Zvýšenie energie samozrejme nevyhnutne ovplyvní náklady na auto, takže stále nie je známe, ktorá z verzií bude nakoniec najobľúbenejšia. Dokonca aj benzínový motor s objemom 1,2 litra sa celkom normálne vyrovnáva so svojimi zodpovednosťami, aspoň dovtedy, kým sa Doblo načíta. Je veľmi pohodlné ovládať stroj: pri mäkkom spracovaní spojky sa môžete presunúť z miesta bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu, a ak dobre propagujete motor, môžete dosiahnuť celkom prijateľnú dynamiku. Prijateľné do tej miery, že vďaka krátkym prevodom sa Doblo, dokonca aj v ostrom mestskom cykle pohybu, necítite ako mäkký -odolný. Je pravda, že zvukový sprievod tohto procesu nie je najpríjemnejší: pri vysokých rýchlostiach je motor trochu nepríjemne a priehradka pre cestujúcich na otvoroch reaguje hluchým okom. Nebolo to tak, že to bolo veľmi hlasné, ale keď nechodíte nezahrnutím rádiu, zvuk motora, najmä ak nejde o vysoko voľnú vojnu športového motora, priťahuje pozornosť v prvom rade. Pri rýchlosti to nie je také viditeľné z toho dôvodu, že pri plaviacich sa rýchlostiach sú všetky zvuky približne rovnaké a motor, ktorý už pracuje v piatom prevodovom stupni, funguje oveľa tichšie. Pracuje potichu na voľnobehu, najmä ak ho porovnáte s dieselou. Všeobecne platí, že nafta má veľmi odlišný charakter od benzínového motora a nie toľko dynamiky ako zmena v správaní vozidla. Ak s benzínovým motorom Doblo, ktorý sa nerealizoval na jeho utilitárnej podstate, stále zostáva čistokrvným talianskym autom, s primeraným dispozíciou a temperamentom, potom nafta nafty okamžite zbavuje auto jeho bojového tlaku a premení ho na nenáročné pracovné korenie. Zrýchlenie z miesta na stovky, zaberajúce 20,9 sekundy, samozrejme, nie je ukazovateľ , mení domorodý spôsob.
 
Ak benzínový motor po niekoľkých minútach pokojnej jazdy doslova vyprovokuje, aby ho skrútil do červenej zóny tachometra a prešiel zákrutami takmer v riadenom šmyku, potom na turbodiesel chcem jazdiť pokojne, bez ostrého zrýchlenia a prestavby, Vychutnajte si nádhernú trakciu motora pri nízkych rýchlostiach. A určite sa ukáže, keď je naložený pod kravatu. Mimochodom, auto ťahá prázdne, možno predpokladať, že prítomnosť niekoľkých stoviek kilogramov nákladu nebude mať vplyv na jeho zrýchlenú dynamiku. Verzia benzínu v tomto prípade pravdepodobne nebude taká dobrá, aj keď počas každodennej prevádzky vás určite poteší s drážkovacím charakterom a nízkou spotrebou paliva. Pokiaľ ide o zrýchlenú dynamiku, nedosahuje auto s rovnakým objemom Doblo, aj keď len preto, že pri rýchlosti viac ako 80 km/h bude výška a proporcie tohto minivana proti nemu budú hrať. Samozrejme, ak vykreslíte pretekára a pri každom prevodovom stupni, aby ste otočili motor na zvonenie (neexistuje tachometer), straty v dynamike nebudú také viditeľné, ale pri piatom prevodovom stupni budú impulzy prichádzajúceho vetra byť pociťovaný. To isté, vzhľadom na to, že výkon benzínového motora je iba 65 koní, Fiat Doblo sa dá nazývať dynamické auto. Pokiaľ ide o manipuláciu, potom tvorcovia Fiat Doblo zrejme urobili všetko podľa zásady maximálnej bezpečnosti pre vodiča a ďalších: v tých režimoch, v ktorých by normálny minivan nemal vôbec ísť, naše oddelenie bolo dobre držané dobre. Sebavedomý priechod zákrut, takmer priehľadné riadenie plus pneumatiky, ktoré v extrémnych prípadoch jednoducho umožňujú malé priečne snímky - to pomáha jasne predpovedať správanie vozidla v situáciách ďaleko od bežných.
 
Hneď ako som uvidel Fiat Doblo na mieste predajcu, okamžite som sa čudoval: Kto ho kúpi od nás? Vďaka nákladnej verzii nákladu je všetko jasné - nový podnikateľ tohto formátu a dokonca aj ochutený korením vo forme dobrého leasingového programu by sa mal predávať ako studené pivo na mestskom festivale. Ale s verziou cestujúcich, problém ... Choice: Auto je rovnako ideálne pre rodinu aj pre začínajúceho podnikateľa. Profesie spoločnosti Fiat Doblo sa samozrejme neobmedzujú na tieto, pretože s rovnakým úspechom môže auto hrať úlohu služobnej dopravy v spoločnosti, ako aj na prepravu malého tovaru. Mimochodom, v nemeckom katalógu sa modifikácia cestujúcich Doblo nazýva iba minivan. V zásade tak je: ak by to nebolo pre vyčnievajúcu kapucňu, potom by Fiat Doblo bol jediný minivan. Pozrite sa sami: posuvné zadné dvere, obrovský nákladný alebo cestujúcich, skvelé možnosti transformácie kabíny, ale zároveň sú hnacie vlastnosti Doblo, v zmysle jazdného komfortu, na úrovni dobrého Mikrena, najmä ak auto je naložené. Ak sa čoskoro objaví verzia spoločnosti Fiat Doble All -Wheel, potom bude schopná uplatniť si úlohu automobilu pre všetky príležitosti. Samozrejme, vybrať si, ale najlepšiu alternatívu, aspoň kým neuvidím toto auto.
 
Subjektívny názor:
 
(+) Priestranný salón, dobre, ergonómia, prijateľná cena, dobrý prehľad miesta vodiča, obrovské množstvo neporiadkov, vreciek a ďalších miest na ukladanie malých vecí.
 
(-) Neexistuje žiadny indikátor zahrnutia ručnej brzdy, zlú zvukovú izoláciu priestoru pre cestujúcich a batožinu, široké stojany na čelné sklo.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 27 (330) zo dňa 05.09.01