Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster od roku 2007 kupé

dotýkať krásny

Každé stretnutie s naozaj veľkým umeleckým dielom zanecháva nezmazateľnú stopu v duši. Do konca dňoch budem pamätať, že emocionálny šok, skúšané v Sixtínskej kaplnke alebo múzeum Orsay. S veľkými vozy, ako je podobný príbeh. Okrem toho, keď sú hneď tri.
Pred dvoma rokmi, dvaja legendárny Supercars z polovice 90. rokov Ferrari 512 TR a Lamborghini Diablo VT Roadster sa stretol na stránkach nášho časopisu. Stroje z mojej prvej hre Need for Speed. Potom sa zdalo, že nemôže byť v pohode. Nešiel som na tieto vozy, ale človek sedel pri vedľajšom stole, ktorému sa podarilo dotknúť krásne. A ja som počúval jeho rozprávanie, ani o tom, že osud sa pripravoval pre mňa.
F40. Najextrémnejšie a blízko Motorsport Road Ferrari. Ten, v ktorých tvorbe Enzo Ferrari osobne zúčastnil. Najrýchlejšie auto na svete je 19871991. Vozidlo, ktoré 21. júla tohto roku oslavuje výročie 25 .. Som stále trochu, a to začne nechať Rally Oldtimer, a ona bude ešte dať šancu, aby veľa. Od detstva, bol si istý, že by ju nikdy jazdiť. Iba 1337 kópií bolo prepustených. F40 bola vzdialená hviezda z stratené galaxie, Mono Liza pre Bundle Louvre, a tu je to predo mnou!
XJ220. Najrýchlejší a najdrahšie Jaguar v histórii. A jeden z najviac exkluzívne. Najrýchlejšie auto sveta 1992,1994. Dieťa z tých rokov, keď prototypy Jaguar XJR pri rýchlosti 400 km / h bok po boku bojovali s Sauber-Mercedes a Porsche vo World Sport Plotype šampionátu. Auto s zložitou, veľmi tragickým osudom. Vozidlo sa objavil nie je včas. Voz sklamaný mnoho ľudí, ktorí sa na to teším. Auto je o poriadok viac než exkluzívne F40. Celkom 281 kupé nechal steny rastliny. Má tiež tohtoročné výročie: 20 rokov od zahájenia sériovej výroby.
Viper. Generovanie amerického maximalizmu, krvilačnej šelmy, streľby nie jeden vodič. Ultimatimatívne, extrémne a divoké. Najdivokejšie. Ale čo tu robí, vedľa veľkej klasiky minulosti? Viper naše referenčné auto, ktoré zistí, že brutálne supercars z minulosti. Okrem toho, tento viper nie je nejaký DODGE, ale 1000-silný (pre tých, ktorí si mysleli, že je to chyba, slovami tisíc) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy postavil len 24 takých oblakov, v Rusku len jeden z nich žije, pod poradovým číslom 16. Nemusia nechať ujsť!
Surrealizmus je ja!
Predstavte si obrázok: Monugea's Roadside CAFE prichádza na cestnú kaviareň. To je najviac, že \u200b\u200bJoconda. Prichádza a hovorí: Autor, Cook Me Ristretto, Áno, Signor Leonardo netoleruje, keď nemám dlho! Surrealizmus, čo nedosiahlo! Ale vzhľad na ceste ADYGEA WASH WASH FERRARI F40 nie je menej prekvapujúce. Medzitým sa táto realita. Ale taliansky prišiel nie sám, ale sprevádzal Jaguar a Viper. Okrem Mona, Lisa v kaviarni išiel stále, sa ukázalo, a Dr. Gasha Vincent van Gogh a tisíc Taitians s plátnom Gaugaenského poľa.
Ako rozumiete, pokoj a meraný život umývačky automobilov po návšteve týchto hostí bol nahradený hlukom a zhonom, hodným včelí. Ľahko pochopiť podložku, ktorá namiesto zvyčajných 15 minút dobrého času umyla nečistoty z týchto miest F40, ktoré len jeho tvorcovia vedeli. A koľko ľudí utrelo kvapku s dlhými suchými telami jedinečných supercars už dávno! Zdalo sa, že celá populácia Adygea prišla z rôznych koncov republiky, takže aspoň prostredníctvom handier sa dotýkajú diela automobilového umenia. Ale posledné kvapky vody boli už sušené, a opustíme umývanie áut, zanechávame za legendou o tom, ako sa Adygei otrel späť zadnú časť Monet Lisa.
Usmievavá miliardy
F40 sa pozrel z toho, čo bolo, a to vyzerá vhodné. To, čo vo vnútri. Enzo chcel napraviť čo najskôr s vydaním Porsche 959 a Lamborghini Countlamp Obraz značky ako výrobca najodporúčavných automobilov na svete, takže sa ponáhľal svojich inžinierov. Ako keby sa cítil, že musel žiť o niečo viac ako rok. Stojí za to začať motor, ako rozumiete: milióny chlapcov mojej generácie nie sú márne sa zbláznili pozdĺž tohto uhlového kupia. Inžinieri sa často sťažujú, že motor s dvoma turbínami a relatívne malým objemom nemôže dobre znieť. F40 spieva jeho lásku serenade rýchlosť tak krásna, že je, aby konala v La Scala! Stojí to za stlačenie plynu a trochu lenivý rev okamžite sa pohybuje na hysterický výkrik pod doplnkom píšťalky Turbín IHI. Uvoľníme pedál a ticho lesov storočia exploduje hlasnú ceruzku obtoku ventilu a hrabavé hračky sa praskne z výfukových potrubí.
F40 v Kubáne vo svojom prvku. Ona je rýchla a emocionálna a na diaľnici M4 Dong, ktorá v Krasnodarovom území vyzerá skôr ako americká diaľnica a na serpentíne neďaleko horúceho kľúča. A v meste Ferrari jednoducho exploduje priestor okolo seba len jeho vzhľadu. Ale nemyslite si, že jazda na tomto aute je jednoduché a nevyžaduje napätie. Táto krásna vyžaduje mužskú ruku, sebavedomie a vodičskú zručnosť. Je ako skúsený partner, ktorý pre vášnivý tango potrebuje triedny partner. No, naša F40, najmä po tom všetkom, týždeň pred testom, taliansky navštívil trať v Nižnom Novgorode, odkiaľ sa vrátil so spojovacou spojkou. Je to ako tancovať na takom aute, že tancovať s partnerom, ktorý má rozbitú pätu: musíte pracovať pre dvoch. Spojka, plyn, páka vľavo a na sebe (kde každý má druhú, prvý je tu), priľnavosť a plyn opäť, ale oveľa viac ako viac. Hádzanie ostré a všetok moc pôjde do sklzu spojky. Ale ak je spojka nová, F40 by stále netolerula oboznámeniam v kontakte s pravým pedálom Turboyama tu ako hlboko ako Mariana Wpadina, a Turbo-hotspots je rovnako skvelé ako Everest.
F40 Budované na pretekárskych kanonách: Uhlíkové monoklieky, okolo ktorého stroje zabudované, sklolaminátové panely, suspenzie na dvojité priečne páky, kompaktné vysokorýchlostné V8 s kapacitou 478 litrov. s. A objem iba 2,9 litrov. Nie je prekvapujúce, že Ferrari jazdí ako závodné karty. Nielen, že predné kolesá sú naložené oveľa horšie ako vzadu, takže už sú už 10 cm! V dôsledku toho, ak ich neprijmete pri vchode, nebudete obrátiť. Sakra, prečo je spojka spadná, a prečo nie sme na trati! Hoci, ďakujem Bohu, že nie sme na trati. F40 nebezpečné dievča, mučenie a bude vyzerať s tenkým natiahnutým úsmevom predného nárazníka. Tajomný úsmev. Ako Mona Lisa. Úsmev na miliardu.
Nekompustný génius
Napriek skutočnosti, že F40 a XJ220 objavil na asi jednu dobu a sú považované za konkurentmi, filozofia dve vozidlá sú diametrálne odlišné. Taliansky automobil je určený pre trate, a britský pre ultra-rýchlosti cestuje na diaľnici. Je nižšia, dlhší, širší, celý jeho forma je podriadená dosiahnutie maximálnej rýchlosti. Dokonca aj kolesá a tie, ktoré v podstate pevná látka na zníženie odporu. Extrémne číslo pravá na tachometri ukazuje, že sa snažil márne. 360 km / h. Tristo šesťdesiat! 20 rokov uplynulo, a autá, ktoré idú rýchlejšie, nie viac ako jednej ruky prsty: McLaren F1, rôzne rady Koenigsegg CC, SSC Aero Konečný TT, a pár Bugatti Veyron Normal a Super Sport. Nie je slabý, áno?
A napriek tomu zlyhal. Každý čakal na V12, pohon všetkých štyroch kolies a lambo-dverí koncepcie a dostali 3,5-litrové bi-turbo šesť z Mg MOTRO6R4 Rally monštrum, ktoré priniesli zadné kolesá. Áno, a dvere boli najviac obyčajné. A potom existuje aj recesia v Európe av Spojených štátoch na svetovom najväčšom ultra-luxusnom trhu nebolo oficiálne predané. Koncepcia z roku 1989 zatočte a Ferrari F40 a Porsche 959 a samotné sériové vozidlo z roku 1992 bolo v tieni McLaren F1 a Bugatti EB110. V dôsledku toho British sa snažili predávať na supercup na samom konci deväťdesiatych rokov. Dokonca aj predstavenia v motorovom pretekoch sa obrátili proti zmätku. V Le Mana 1993, XJ220 C vyhral. Nech je to v jeho triede GT, ale s pevnou výhodou najbližšieho Porsche zaostáva za 2 krát. Vyhral, \u200b\u200baby bol diskvalifikovaný neskôr! Mimochodom, jeden z pilotov tejto nešťastnej posádky bol David Coulthard. Nemohol som hádzať myšlienky o smutnom osude auta. Jaguar nenechal ma naladiť na pozitívnu vlnu. Hrajte, nerovnomerný zvuk motora pri nečinnosti, zvuky pozastavenia na každej Kuban Kochke, teplo v kabíne a pokryté krytmi krytiny Smutné svetlomety boli zranené melanchólia. Nemohol som pochopiť toto auto.
Ale nemyslite si, že Jaguar je melancholickým porazením. Nie je to len veľmi krásne, ale aj neuveriteľne schopné športové auto. Pred niekoľkými rokmi sa kolegovia z britského časopisu Evo ponáhľali na XJ220 na západnom Bedford Ringu len 1,6 sekundy pomalšie ako Lamborghini Murcielago LP640! Ale talianske auto je 90 litrov. s. Silnejšie a vybavené prenosom pohonu všetkých kolies. Odhalím tajomstvo: Počas minuloročného športového automobilu sme tiež išli na džbán na trati a dokonca sme nechať Roman Romanov. Ale vynikajúce výsledky XJ sa nezobrazili. Bohužiaľ, blízka moskovská dráha je príliš valcovaná pre takéto veľké a silné auto, a staré pneumatiky neposkytujú požadovanú spojku. V dôsledku toho je nedostatočný otáčanie len kolosálny, môžete ísť ako keby v piesku. Áno, a maľovať ťažký volant na pomalú diaľnicu, potom aj potešenie. Niečo mi hovorí, že budeme si stále určite stretnúť. Je potrebné odhaliť tajomstvo tajomného pekného muža s smutnými očami!
Domov Reptile
Po pároch nekompromisných klasiky, Viper robí dojem neuveriteľne pohodlného a priateľského auta. Neuveriteľné, ale slová VIPER, pohodlia a priateľskosti skutočne stoja v jednej vete! ABS, GUR, vákuový brzdový zosilňovač je celkom cestné auto. Skyrplay Creak Stroj na každom spojení pripomína, že v suspenzii sú tiché bloky. Ale v Ferrari a Jaguar len rukávy! Ešte väčší pokrok v super-ťahoch je viditeľný v Dodge Salon: Je to pohodlné a priestranné tu a celý hluk je generovaný monstróznym motorom. Aká a veľká, všetka nepraktická americká kupé dostáva k nízkemu okraju predného nárazníka z Hennessey a na miesto v prednom nárazníku Intercooler, čo ohrozuje hydrowarder, aj keď prekonávajú najhlbšie kalužy. Tam by bol štandardný nárazník a v suchom počasí môžete jazdiť v celom Kubáne. Bolo by však veľmi predpokladané, že 1000 silné auto by mohlo byť neškodné. Prejdete na maximum štvrtiny pedálov, stlačte viac a zadnej strane Viper okamžite prichádza v pohybe. Dokonca aj zadné pneumatiky šírky 335 mm nie sú uložené! Napriek tomu, že v Atelier John Hennessi, nielen motor bol vystavený len motorom (bol vybavený turbínami a zvýšil objem od 8,3 do 8,5 litra), ale aj suspenzie (klírens sa stal nižší a tuhosť suspenzie môže byť Konfigurovaný) a brzdový systém, jedu vytvorené pre pohyb v priamke. Viper Hero Drog Proctes, a nie na všetkých serpentínoch. Pre maximálne zrýchlenie na asfalte by sa mali použiť špeciálne lepidlo, zvyšujúce sa priľnavosť. V Rusku sa môže chváliť len biela šípka cesta v Krasnodarovom území, ale aj tam je tenká vrstva len prvých 200 metrov. Stojí za to mocný Američan, aby opustil lepkavú zónu, keď zadné kolesá okamžite spadajú do UZ.
V histórii boli len dva prípady, keď Viper Venom Twin Turbo prišiel do ruky novinárom. Až do nás v roku 2007, také šťastie vypadol do kolegov z American Road & Track, a rozptýlila auto od nuly na 200 míľ za hodinu (320 km / h) na 20,3 sekundy, čo je 3,9 sekundy rýchlejšie ako Bugatti Veyron! Nič nepreukazuje potenciál auta lepšie ako tieto čísla. No, stali sme sa prvým, kto cestoval do Viper Venom na bežných cestách.
Vidíme sa!
F40, XJ220 a VIPER. Stále je ťažké si uvedomiť, že všetko bolo so mnou, že to bolo všetko v našej krajine. A naozaj to bolo, a tieto dve pečené zo slnka, emócií a horúcich tlmičov dňa v Kubáne budú navždy zostať v srdci. Stretnutie s nádherným nikdy neprechádza bez stopy.
Tieto vozidlá sa obrátil všetky svoje predstavy o autách o tom, čo sily, krásy, manipuláciu, turbo-pickup, o tom, ako zvuk motora by mal byť a čo je nekompromisný superšport. Je to jednoducho úžasné, čo obrovská spôsob, ako urobil v automobilovom priemysle týchto 20 rokov. Moderné soupavomotomobile je ideálny pre cestovanie mladej módy v stoloch uličky alebo Tretyakovsky priechodu. Ak chcete riadiť rovnakú Ferrari 458, Taliansko nepotrebuje žiadne špeciálne zručnosti, pretože celá armáda elektronických systémov je pripravený postaviť sa na obranu. Ferrari F40 a Jaguar XJ220 sú zaslepení z iného testu. Vyžadujú veľa, ale tiež dať nič menej. V modernej, a to prostredníctvom digitálneho sveta, každý dotyk na ne, každý druhý s nimi podobného zázraku. Nosí analóg, bez GMO a chuťových zosilňovačov. Tieto vozidlá hrať na struny svojej duše tak virtuózna ako Yuri Bashmet závidia. Čo povedať, ak Viper, ktorý sme zvyknutí uvažovať o najväčší divoké moderných superautá na pozadí Ferrari a Jaguar klasikov vyzerá celkom civilizovanej a poslušné.
Ale letel z Krasnodaru, myslel som vôbec o autách, ale o ľuďoch. O Adygei podložkami, ktoré sa udiali na dotyk krásne tiel najväčších vozov. O chalanmi z horúcej klávesy, ktoré osud dal schôdzku s strojov, ktorých jedinečnosť k nim ešte nie je chápaná iba formou mladom veku. O majiteľovi týchto strojov, vďaka ktorej tieto práce z automobilového umenia usadil v Kuban. O mechaniky, pre ktoré je výmena spojky na F40, čo eliminuje nedostatky amerického ladenie alebo odstránenie motora Lamborghini je najzaujímavejšie vec každodennú prácu. Je skvelé, že existujú ľudia, ktorí sa podarilo dotknúť krásne, pretože krásne značky myslenie a zvyšuje chuť. Perfektné, nakoniec čistí dušu a nám dáva lepší. V každom prípade si myslím, to.
Naozaj chcem, jeden deň v Krasnodare múzeum otvoril a krásne stala verejne dostupné. No, Moskovčania vďaka nášmu časopisu dostane jedinečnú príležitosť prezrieť si tieto skvosty teraz. 30.júna v Luzhniki, všetky tri hrdinovia tohto testu sa objaví pred verejnosťou ako súčasť prvého festivalu rýchlosti vozov časopisu. No tak, šanca dotyk niečoho naozaj skvelé padá nie každý deň!

 
 
 

Zdroj: autá