Dodge Viper Srt10 Roader 2003 Testovacia jazda - 2007

Spadnutie

Viper štvrtina kilometrov vyhrá aj proti bojovníkovi F-16.
Svetlo šedá asfaltová slnečná šedá tečie pod kolesami, tvrdé zavesenie sa chveje na sotva viditeľné kĺby, vietor, víri v tesnej otvorenej kabíne, chveje sa, motor sa krúti. V piatok kalendára, na obzore pobaltského pobrežia. Krása!!!
Tu pred jedným z meží, ktoré sa ponáhľali do mora, išiel predbiehať a visel v ľavom prúžku asi jeden a pol sto. Blámam štvrtý a hodí turistický náznak
Päťsto síl obrovského motora bolo vytlačených na zadnú časť sedadla. Autá vpravo a zvyšok sveta v okamžitom rozmazanom, ktoré sa zmenili na pozadie, videnie zúžilo jeho pohľad spočíval na obzore. Vytie vetra, rev, trasenie. Volant sa snaží vypuknúť z Pánovho okamžitého potu rúk, ako ho nechať ísť, aby skrútil páku krabice?
Všetky pohyby sa musia vypočítať mikrónom a dokonca aj súčasne sú reakcie vozidla vystrašené ostrosťou. Šípka rýchlomeru medzitým prekročila známku 300 a zamrzla. Keď hovorím, zmenil som sa na holý nerv, ktorý cítim, že auto s pokračovaním tela.
Áno, s výnimkou Doja-Viper SRT-10, je to schopné iba niekoľko ďalších automobilov. Možno to je dôvod, prečo sa mnohé objektívne nedostatky vnímajú ako príznaky exkluzivity alebo dokonca aj pokračovanie výhod. No, kto by v ich správnej mysli mohol mať rád stiesnený úzky salón, ktorý si vytiahnete ako natiahnutý? Vrhujete na jednej nohe (strecha nebude hlboká, ale dole), druhú vložíte do úzkeho puzdra na ceruzku vedúcu k pedálom, potom vtlačíte časť súboru do medzery medzi volantom a stoličkou, A na to, aby ste to všetko zväčšili, pokúsite sa vytiahnuť skrútenú ľavú nohu. Jedna radosť z bloku pedálov má servo.
Ako sa vám páči stolička? Podobne ako v miske je vybavená iba pármi Kutsih, ale pevne upevňuje telo a spočíva na rebrách s silnými bočnými hrebeňmi. Kmeň? Toto je vo všeobecnosti nedorozumenie, iba sa zmestí iba médium s veľkosťou. Jeden! Pokiaľ ide o odpruženie kefky na zubné kefky, nechutnú zvukovú izoláciu, priemer takmer 13 metrov otočenia, ťažké pedále a neprítomnosť rezervného kolesa, mlčím.
Ale aký dobrý je tento diabol! Nie auto! A skutočnosť, že sotva stlačíte dovnútra, ste ľahší ako piloti Formula 1 alebo jazdci NASCAR? A keď stlačením červeného tlačidla štartér štartér s hmatateľným úsilím tečie kľukovým hriadeľom a motor prebudenia reaguje desať valcov s maternicovým zápasom! A keď tankujete drahých deväťdesiat ôsmich 60 litrov na každých 250300 km. Môžete samozrejme ísť v ekonomickom režime, ale povedzte mi pre milosrdenstvo, prečo si potom kúpiť Weiper? Koniec koncov, je držiteľom rekordov medzi automobilmi v objeme 8,3 litrov motora!
Hliníková jednotka napájania je navrhnutá v amerických kánonoch a z európskeho hľadiska je beznádejne zastaraná: jediný vačkový hriadeľ umiestnený v kolapsu bloku, cez poslavy, prináša ventily iba dva na valec! Podobný obvod distribúcie plynu aj s retro USA (používaný na dvadsiatich prvých Volga). Avšak príšerný moment 712 N. M. poskytuje katapultu až za stovky za 3,9 sekundy!
Prečo bude mať za minútu za minútu Vaeper čas na zrýchlenie na 100 míľ za hodinu (160 km/h) a spomaliť na nulu! Majitelia takýchto automobilov zároveň vnímajú akékoľvek elektronické poistenie ako útočnú nedôveru. Ak chcete začať s dymom horiacej gumy, rozmazanie na asfalt s tukovými čiernymi pruhmi, nie je problém, elektronika nie je prekážkou.
Dizajn Waiper, typické pretekárske auto: základňu rámovej panelu s namontovanými plastovými prvkami. Na realizáciu úchvatnej trakcie a načítania vedúcich zadných kolies použili pomerne zriedkavé rozmanitosť klasického usporiadania motora, posunuli sa dozadu predné kolesá (čo je celkom prirodzené) a mechanická prevodovka so šiestimi rýchlosťami bola kombinovaná s Hlavné vybavenie (s diferenciálom zvýšeného trenia) a umiestnené medzi zadnými kolesami.
Kvôli dlhým prútom sa ukázalo, že selektivita páky škatule nie je taká horúca, keď sa prenos i ľahko dostane na IV. To však odráža len málo na dynamike, len keď sa zrýchli, oči zlyhávajú na hlave, ale iba na zadnú časť hlavy.
Motor nemá rád malé otáčky bez načítania pri jazde v klamstvách, hrozí, že zničí prenos. Musíte hrať ťažkú \u200b\u200bspojku a vyraziť. Vzhľadom na to, že s 80 km/h pri prenose VI (pomer prenosu 0,5!) Motor vyvíja iba 1 000 ot/min, nemali by ste sa ponáhľať so svojím zaradením. V susedných uličkách je počuť hukot pracovného motora. Leo išiel loviť!

Potrebujem číslo v noci. Porter sa pozrel na červený supercar stojaci na prahu: áno, pane. Bohužiaľ, máme len lacné čísla až do 250 eur
Sakra, tento Weiper ma už naučil preplatiť benzín, ale pre hotel? Som však kalif iba na hodinu, a preto trhanie. Koniec koncov, takéto auto je zriedkavá a drahá hračka. Mimochodom, teraz sa v Rusku začal predaj. Aká je cena? Ah, nechaj to! Je to všetko rovnaké? Nechajte niečo asi stotisíc vždyzelených. Ako povedal jeden známy jachtsman: Ak sa človek pýta na cenu jachty, nikdy si ju nekúpi.
 

 

 



Yuri Nechetov
 

Zdroj: Časopis „Driving“