Test Drive DAIHATSU TERIOS Od roku 2006 SUV

Deti Daihatsu Terios a Fiat Panda Cross v role ... SUV

Nebudete cítiť ľúto DAIHATSU TERIOS (v Japonsku predávané ako Toyota Rush alebo Daihatsu Be-Go) a Panda Cross, ak sú poslaní na výlet do plnej off-road?
 
Mama drahá, áno, nie som nejaký SUV pre Rally-Raids! No, to, pretože nie je potrebné vstúpiť do každej hromady kameňov. Ale je to možné a to je hlavná vec. TRUE, CESTNOSTI je len 160 milimetrov zastaviť Fiat oveľa skôr ako DAIHATSU. Terios'a klírens pre 4 centimetre a táto okolnosť sa môže niekedy stať rozhodujúcim. Podľa tohto parametra DAIHATSU presahuje aj neporaziteľný Suzuki Jimny.
Terios za rok a pol, rozširovanie Nemecka zo severného mesta Flensburg do alpskej dediny Garmisch-Partenkirchen. A počas tejto doby sa opakovane dokázal, že nie je slabý na ceste. Okrem toho sa zúčastnil na minuloročnom super teste * od 4wheel zábavy, v ktorom, ako viete, len to najlepšie sú povolené.
(* Pre super-test, 4 Wheel Fun Novinári sú vybraní 25 SUVS, ktoré sú lepšie z ich pohľadu ako iné. Potom, že trávia dlhodobé testy týchto strojov na výber z 25 samotných. Podľa výsledkov 2008 Skúška, prvý riadok obsadený rozsah ROVER TDV8 a Terios, na ktoré sa vzťahuje tento článok, sa nachádza na 23RD editor.)
Terios dostal najvyššie hodnotenie v super teste, pretože maximálna hĺbka hnedého prekonaného na ňom je príliš malá v hĺbke 35 centimetrov nohy v kabíne mokré. Čelíte rovnakým perspektívom v pande? Môžete ísť k prekročeniu kaluže s hĺbkou 40 cntimetrov. Ten, kto sa cíti neistota, je lepšie otočiť pred neznámym rezervoárom a stúpať na svahu. Súčasne terios ukazuje, že má veľmi dlhý prvý prenos, ktorý komplikuje opatrný vzostup do výšky.
Neexistuje žiadny spúšťací výstroj pre off-road z DAIHATSU, takže bude veľmi užitočné pre radu: musíte mať úplnú sadu terios, pretože toto auto sa vyrába a s automatickou prevodovkou, praktickým a pohodlným pri jazde na vozidle off-road a použitie prívesu. Konštantný kompletný pohon DAIHATSU nie je nič, čo by mohlo byť chybné, okrem centrálneho diferenciálu môže byť úplne zablokovaný.
Panda Cross sa nemôže pochváliť. Avšak má systém riadenia kolesa pre zadnú nápravu, slúži ako diferenciálny zámok. Panda je vždy pripravená stať sa členom DAKAR RALLY, a piesočné duny nie sú pre neho hrozné, je okamžite jasné, ak sa pozeráte pod ním: Silné plechy chránia pred účinkami nemilosrdných ulabs ako olejovej panvice a priemer Záves kardanového hriadeľa. Podvozok je tiež dostatočne silný: zadné polo osi sú vyrobené z ťažkých rúrok a predná trojuholníková páka je masívny dizajn vrhu. Je logické predpokladať, že telo je tiež spoľahlivo chránené: veľmi široké plastové obloženie nielen odrážajú útok pobočiek v lese, ale tiež zabrániť vzniku hrozných rany na maľovanom tele, keď parkovanie v labyrints veľké mesto.
Pod kapotou Fiat, ktorý vodič v skutočnosti nevidí, je nainštalovaný dieselový motor, je to statočne rastúce, ale pre príliš hrboľaté off-road sa ukáže, že je slabý. 70 HP Stačí na rovine, ale keď lezenie, panda je lemovaná zo síl. A nemôže pomôcť aj sériové zimné pneumatiky 175/65 R15. Profil s dobre vyvinutým ochranným ochrancom, hoci zlepšuje priepustnosť štrku, ale zároveň zvyšuje brzdnú dráhu na asfalte. S bežnými letnými pneumatikami by FIAT bol zaručený rýchlosťou 100 km / h za menej ako 40 metrov. V priemere je teda Panda brzdná dráha 42 metrov, to znamená, že jeden meter je viac ako terios potrebný, vybavený oveľa lepšími štandardnými pneumatikami pre SUVS (235/60 R16).
A toto nie je všetko: V základnej konfigurácii DAIHATSU je systém stability kurzu, avšak iba verzia pohonu všetkých kolies. Chváliť! Jeho salón sa ukáže, že je priestrannejší kvôli dĺžke tela, čo je takmer polovice meter viac: dvanásť centimetrov tejto ďalšej dĺžky spadnúť na priestor pre nohy cestujúcich na zadnom radom sedadiel, navyše, batožinu priehradka sa stal kompatibilným. Vlastniť najlepšie vlastnosti auta pre každodenné použitie aspoň ako rodinné auto terios a mimo cesty, Fiat je oveľa silnejší. Ale cena daihatsu relevantná: nákup a prevádzka Terios 1.5 TOP S BUDE DOSTATOČNOSTI DÔLEŽITÉ.
Otvorený mier s Panda Cross Prosím. Malý FIAT je dobrý nielen externý, ale aj technickými parametrami. Ale Terios, ktorý dokonca nevyzerá tak atraktívnym, ale správa sa lepšie na ceste a na Ughuba, takže si zaslúžene vyhrá.
Autá boli vyhodnotené niekoľkými parametrami:
 
Riatanosť salónu (maximálne 15 bodov)
V DAIHATSU bude viac priestoru pre cestujúcich, len v IT dospelých schopní pohodlne usadiť aj na zadných sedadlách. Okrem toho, Terios sa nachádza na prepravu vecí jeho batožinového priestoru s zdvíhacou kapacitou 145 kilogramov a takmer dvakrát toľko ako FIAT.
DAIHATSU TERIOS: 8 bodov
FIAT PANDA Cross: 6 bodov
Komfort (maximálne 10 bodov)
Obe autá sú charakterizované dobrým znehodnotením, ale DAIHATSU je stále skákať silnejšie. Áno, a jeho izolácia nie je príliš dobrá, každé kamienky rabľajú v oblúkoch kolesa. V salóne Fiat nie je ďalší hluk. Klimatizácia je zahrnutá na skladové vybavenie oboch terios a panda.
DAIHATSU TERIOS: 6 bodov
FIAT PANDA Cross: 6 bodov
Manažment (maximálne 15 bodov)
Panda Hoci je schopná prispôsobiť sa na užšom parkovisku, ale zrkadlá stále môžu byť viac. A vo všeobecnosti je prehľad Fiat zlý. A jeho oranžové podsvietenie palubnej dosky nemusí chuť. V terios, nepríjemný neinformatívny volant.
DAIHATSU TERIOS: 11 bodov
Fiat Panda Cross: 10 bodov

Podvozok (maximálne 10 bodov)
105-Silné benzínové motora terios proti 70-silným dieselovým telom Panda DAIHATSU je nepochybne rýchlo spustené miesto na semafore. Ale ak hovoríme o obvyklých jazdných podmienkach na ceste, potom Fiat nezaostáva vôbec kvôli vyššiemu krútiacemu momentu. Okrem toho je jeho spotreba paliva oveľa menej.
DAIHATSU TERIOS: 6 bodov
FIAT PANDA Cross: 4 body
Postika a dynamika (maximálne 15 bodov)
Všeobecne možno povedať, Daihatsu dokonale sa chová na ceste a off-road, ale Fiat spôsobuje viac emócií. Rýchlo ako veverička, že zúženie džungľou veľkomesta, ale mimo cesty sa zakrádajú oveľa ďalej, než sa očakávalo sa od neho.
Daihatsu Terios: 10 bodov
Fiat Panda Cross: 11 bodov
Safety (maximum 20 bodov)
Česť a sláva Daihatsu, Terios je vybavený príkladnú kit, ktorý zaisťuje bezpečnosť, a to až do elektronického ESP ročníkovú prácu systému. Brzdový cesta oboch vozidiel je takmer rovnaká ako dobré sedany. Ale bez ESP Fiat woves pozadu.
Daihatsu Terios: 14 bodov
Fiat Panda Cross: 9 bodov
Kompletný set (maximum 15 bodov)
21 490 eur za Sunfire nahor S je príliš drahé. Panda Cross v rovnakej konfigurácii stojí 4.000 lacnejšie. Už od dopravníka, obe vozidlá sú vybavené všetky druhy zariadení, ako aj talianska stále voliteľne inštaloval obrovský sklenenú panoramatickú strechu.
Daihatsu Terios: 12 bodov
Fiat Panda Cross: 10 bodov
Podľa výsledkov testu, Daihatsu Terios získal 64 bodov a Fiat Panda Cross 59 bodov zo 100.
(Výsledky podobného testovacie jazdy, ktorej sa zúčastnilo automobily Suzuki Jimny a Lada Niva, možno nájsť tu.)
 
 
Technické vlastnosti Sunfire 1.5 4WD nahor S
Výkon: 77 kW (105 hp)
Objem: 1 495 kubických metrov. cm
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h: 12,6 s
Maximálna rýchlosť: 160 km / h
Spotreba paliva: 8,09 l na 100 km
Spotreba paliva pri skúške: 8,7 litrov na 100 km
Fiat Panda 1.3 Multijet 16V technické charakteristiky
Výkon: 51 kW (70 koní)
Objem: 1 248 kubických metrov. cm
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h: 18 s
Maximálna rýchlosť: 150 km / h
Spotreba paliva: 5,36 l na 100 km
Spotreba paliva pri skúške: 6,5 litrov na 100 km
 
 
 

 

Zdroj: 4Wheel Fun.