Testovacia jednotka Daewoo Matiz 2001 - 2005 Hatchback

Milostný trojuholník

Michael! Verte mi, takéto autá si nevyberajú múdro! Pretože to nie je vôbec auto! V rádiu hovoria, že na Volgu jazdia iba hlupáci. A Matiz nie je auto, ale nejaký druh vajíčok!
Po takýchto rozlúčkových slovách chcel šéfkuchár, samozrejme, pracovať ešte lepšie. Ale nakoniec, nie každý by mal porovnávať jaguáre s Maybachs, niekto by mal venovať pozornosť hlupákom aj vajec. Najmä ak sú ich ceny takmer rovnaké
Hodnoty sú abstraktné, ceny sú špecifické
Na Hooliganské porovnanie Volgy s Matizom existujú najmenej tri objektívne dôvody. Porovnateľná cena krát, obom sa nepáči šéfkuchár, a nakoniec sa mi páčia obe tri
Posledná okolnosť je, samozrejme, najzábavnejšia. Koniec koncov, ak sa sympatie pre Uzbek Deu podobá flirtovaniu flirtovania, ktoré bolo čerpané na rok a pol, potom súkromný vzťah legalizovaný pred tromi rokmi. Takmer ako Čekhov: Medicína manželky, literatúra pani a kto viac sústreďuje v akomsi milostnom trojuholníku? Hmm ...
Takže Gaz 3102 alebo dau matiz? Mimochodom, obidve vstrekovanie paliva je distribuované, stupeň kompresie 9,3, prevodovka je päťstupňová, predné brzdy sú disk, zadný bubon. Dokonca aj počet miest v kabíne je rovnakých päť! Dobre, dobre, poďme na to,
Za čo platíme?
V skutočnosti, prečo prestíž? Pre pohodlie? Za moc? To všetko je nejako neúplné a nepresne. Je presnejšie povedané: človek platí peniaze za svoju predstavu o produkte!
Začnime s Matizom. Niektorí si ju kupujú ako jasnú hračku pre svoju manželku, dcéru, alebo povedzme, pre ďalšie známe ženy, nechajte sa baviť. Iní v ňom vidia iba vozidlo so zárukou 5 rokov alebo 100 000 km. Tretia pre prepravu svojej vlastnej osoby na mestských dopravných džemoch bude vyrobená z absolútneho stroja Nenishkaya, ktorý získa Matiz, jednoducho ušetrí! Štvrtý je naopak pripravený vzdať sa centy, pretože v tomto stroji vidia jedinú šancu pre seba cestovať v tomto živote aspoň nejaké nové cudzie auto. A niekto tiež potrebuje druhé auto pre svoju stajňu.
A prečo ospravedlňuje Volga rovnaké peniaze? Stále v ňom vidí nádherný ľadovec, ktorý sa v minulom živote odtrhol z monolitu Veľkej ríše. Druhá potrebuje auto pre všetky príležitosti a na dovolenke do celej rodiny a na nafúknutie po meste a načítať tonu zemiakov ... tretí vždy sníval o reprezentatívnom aute a snažil sa so všetkou mocou obrátiť Volga do merce. Štvrtý v živote sa použil na opravu môjho auta v taxíku, ktorý sa riadil niektorými vyššími úvahami
Mimochodom, o vodcovstve.
Čo je napísané s perom?
Okamžite povieme, že problémy týkajúce sa pokynov svieti iba vlci. Ak ste si kúpili Matiz, potom pred začiatkom pohybu zohrejte jeho motor pol minúty a dopredu! S Volgou je všetko oveľa vážnejšie
Pred presunom je potrebné zahriať motor ZMZ-4062 na 60 ° C. V zime to bude trvať asi 1015 minút. A Volga so 402. nečinným motorom sa nikdy nemusí zahriať a popisuje postup na spustenie takéhoto motora (kliknite sem, kryt tam) má tucet odsekov textu a výrazne sa líši od odlíšenia a výrazne sa líši od odlišného od. Európan, otočte kľúč zapaľovania. Volga a koncept behu -v tom, že trvá 2500 km. Celú dobu musíte monitorovať teplotu predných kolies, upraviť ložiská, ako aj utiahnuť oslabené skrutky a matice.
Uzbek s Nizhny Novgorod? Vždy je zaujímavé porovnávať neporovnateľné. Pokúsime sa vyhodnotiť Volzhanka a Uzbek v rôznych uhloch videnia.
Opravy. Toto kolo je za Volgou. Dokonca aj vstrekovacie auto sa radostne začne opravovať kdekoľvek v priestore Post -Soviet. Nákup nového pohára v obchode namiesto rozbitého tiež nie je problémom. Ale Matiz, nie každý, rozpoznáva do tváre bez služby Uzdeu s rovnakým sklom, bude musieť byť ťažké.

Spoľahlivosť a predvídateľnosť. Absolútna výhoda Matizu je takmer nezničiteľná (pokiaľ samozrejme každých 10 000 km zavolá vyššie uvedenú službu). Volga je normálna, možno som to nikdy nevidel, spravidla som prešiel na ďalšiu poruchu.
Na novom (z obchodu) matiz môžete okamžite ísť kamkoľvek. Na Volge je to vylúčené podľa definície: nemôžete dať ruky. Má zlý zvyk zlomiť ...

Prestigion-imiji Mod. Mierna výhoda Matiz. Dnes je najhorší fanúšik a luplikovateľné zviera skutočne módnu hračku, ktorá dnes môže nazvať prestížnou Volgou.

Univerzálnosť výmeny. Starostlivosť o okuliare po Volge. Samozrejme, nie je ľahšie jazdiť na Matizovi na Matiz, ale pre všetky príležitosti to nebude vhodné pre každého. Výlet spolu a svetlo je ľahko, ale je lepšie umiestniť výstavbu a dodávku do spoločnosti Volga.

Puftabilita a vandal odpor. Ani jeden, ani druhé auto nevyužívajú osobitnú pozornosť únoscov: remíza. A pri vandalovom odporu pred Volgou na ňom a menším plastu a túlavým proletárnym, to toľko dráždi.

Postoj ostatných účastníkov hnutia. Bezpodmienečne za Volgou. Aby ste sa ubezpečili, stačí sa pokúsiť nechať uličku na širokú diaľničnú matiz, ktorá bola okamžite vystavená kolektívnemu kolapsu zvuku, svetla a neslušných gest. Ale uviaznutý nos v Volge hladko zefektívňuje, rovnako ako malé ľadové flory obklopujú ľadovec

Pohodlná rýchlosť. Je to o pohodlnom, nie o maximálnej rýchlosti! Podľa môjho názoru by Matiza by nemala stúpať nad 100110 km/h, najmä ak je cesta známa svojou koľajou. Na Volge pokojne idete na asi 130 km/h ďalej. Začína sa boj o prežitie.

Nie ako všetci ostatní. Tu, samozrejme, Gaz 3102 je pred nami. Auto je už dosť zriedkavým štítkom tela a všetko, a ak je to tiež naladený uzbek, vezmite ich, nechcem, a vy jednoducho nemôžete Kúpte si okres Volga. Toto je však môj osobný názor.
Koľko zavesiť v gramoch?
Volga je približne dvakrát toľko ako Matisa v hmotnosti a trikrát v LITR a sile, takže výsledok porovnania hospodárstva je úplne predvídateľný. Všeobecne sa uznáva, že Volga zje 1517 litrov, ale Matiz v každej situácii pokojne zapadá na 45. Ale naozaj?
Znovu skontrolujeme bez merania vybavenia, za najbežnejších podmienok na ceste z Moskvy do Petrohradu a naopak. Na ceste sa pokúsime sledovať dobre známy recept: hladké zrýchlenie, minimálne brzdenie, piaty prevodový stupeň a častejšie stúpať na sto, bez ohľadu na to, ako uprednostňuje situáciu. Ale späť pôjdeme trochu strihané na porovnanie.
Po tankovaní moskvy pod korkom bola Volga najskôr zamrkala žiarovku iba pod Petrom na počítadle kilometrov 707 km. Ďalší exil na krku vyliezol 58 litrov. Celkom 8,2 l/100 km. Spiatočná cesta už zjedla 9,5 l/100 km. Nie je nič, čo prenasleduje desiatky
A Matiz? Impozantný režim vyústil do počítadla kilometrov 653 km, kompenzovaný 32 litrov na čerpacej stanici: celkom 4,9 l/100 km. Veľmi dobré, ale absolútne nie prekvapujúce. Náklady na plyn na podlahu však okamžite prinášajú antipód, aby prietok dosiahol 8 l/100 km, nič nestojí. Ako vidíte, Volga nemusí jesť príliš veľa a Matiz nie je tak málo
Teraz si spomenme, aké to bolo počas experimentu transplantácie.
Sem a tam?
Úprimne povedané, je to ťažké. Po každodenných výletoch na oficiálnej Matise sa Volga stretáva s tesnými pedálmi, nesprávnou parkovacou brzdou, ku ktorej musíte siahať niekde vpred, a, napodiv, pocit tesnosti v mieste vodiča. Avšak po pol hodine ste konečne natiahnutí napravo od ruky, ruka nerešpektuje sklo. A keď je zapnutý piaty prevod
Pokiaľ ide o ergonómiu Volgy, Matiza nie je vhodná pre predajne. Slepá a farebná kľúče, zle koncipované vykurovanie a manažment ventilácie (ZR, 2003, č. 7), za to by sa mal veľmi hanbiť niekto na plyne.
Avšak so všetkým, čo sa mi páči, ako čierny nos Volgy rozoberá priestor. V tom čase som vnímal potrebu presunúť do služby Matiz ako odkaz od strážcov Petra na preplnenú posádku blízko Revela. Úzke, frivolné, hračky sú však celkom vhodné a ďalšou analógiou sú len ľahké tenisky po obvyklých topánkach. Pohodlné a moderné.
Nemôžeš milovať dvoch naraz?
Ale napriek tomu som presvedčil šéfkuchára, že s týmito automobilmi nemajú vzťah ani vajcia. No, že som skutočne presvedčený, ale takmer
Čo si teda vybrať? Ak chcete jazdiť iba Matiz! Rovnako ako Volga pripravuje viac peňazí a okamžite zmení to, čo bude tokovať denne, spadnúť a rachotí. Ako to nazvať po príprave alebo ladení predaja, na tom nezáleží. Iba také auto bude stáť oveľa viac ako najsofistikovanejší Matiz, a preto vyhral v našej konkurencii. ale
Ale osobne som vždy chcel mať retro individuálneho šijacieho stroja. Kvôli tomu a prekonávaniu motora a nového salónu a šumovej izolácie a fínskeho tlmiča a mikroklímy. Vďaka tomu všetkému Matise som pripravený uniesť najvyššie ocenenie, úprimne si to zarobil.
Genealogický strom
Volga Gaz 3102 si pred narodením vyhlásila elitárstvo. V roku 1981 sa dostala na svet a okamžite sa krčila: nepredávajú sa súkromným obchodníkom! V roku 1996 nespoľahlivé motory Forcamer ustúpili starodávne ZMZ-402 a 4021. Avšak pred dvoma rokmi pred tridsaťštimi sa vyskúšali šestnásť zložiek ZMZ-4062. Box pomaly našiel piaty prevodový stupeň, most je nezvyčajná kľuková skrinka, diskové brzdy s plávajúcimi jednotlivými držiakmi, objavili sa nové zavesenie, pneumatiky, kolesá a interiér. Počas tejto doby sa obyčajný model Nizhny Novgorod zmenil z Gaz 24 na 24-10, potom na 31029, potom v 3110 a nakoniec v roku 31105, ale 3102 sa stále stálo oddelene.
Pokiaľ ide o Matiz, pochádzal z jednoduchých psov, čo tam v roku 1988 elitizmus, Kórejčania zvládli zhromaždenie Suzuki-Alto Microfores, nazvané ju v roku 1998 v roku 1998 nahradilo Matiz. Platforma zostala japonsky, ale interiéry excelentných vychádzali z koncepcie kabína chinkvect licculcholla maestro jujaro. V roku 2000 Kórejčania viedli obnovenie automobilu a o rok neskôr požehnali jeho zhromaždenie v Uzdaoavto v Asaka neďaleko Andijanu.
 
 
Kolodochkin Michail
Foto: Konstantin Yakubov
 

Zdroj: Časopis „Driving“