Test Drive Daewoo Kalos Sedan od roku 2002 -

Analyzujte to!

Nemyslíme sa, že názov tohto auta sa stal rozhodujúcim faktorom pre obchodníkov a dodávať ho Rusku nebude. Len náš trh ešte nez dozrela pre Daewoo Kalos.
Tam bolo o niečo viac ako 10 rokov, keď Lotyšsko stratila definíciu sovietskeho. Na rozdiel od Moskvy sa Riga stala v tomto čase pomerne európske mesto. Pre väčšinu miestnych ovládačov zostáva ruský rodný jazyk, ale nejdú do blížiaceho sa, nie sú kruhové dopravné zápchy v chodníkoch a neotáčajte doprava tretieho radu. Zabezpečené obyvatelia Riga, na rozdiel od ruských Pijons, uprednostňujú drahé supercams funkčnejšie, ale moderné autá. Preto sa niekoľko nových DAEWOO KALOS, špeciálne dodané pod Riga Auto Show, sa predávali priamo z pódia.
Test kameňa. Riga, úprimne povedané, malé v mestských štandardoch mesta. Ulice Tam sú neštodrevné a 50 percent - jednostranné. Preto niekedy musíte riadiť okolo niekoľkých štvrtí, aby ste mohli vrátiť sto metrov späť. S parkovaním, nie, že nie je to monstrózne problémy, ale nie je ľahké vstať v centre.
Preto, Daewoo Kalos sa pre nás stal priamočiare s paličkami. Motor 1.4 litrov hviezd nič nestačí z neba, ale v meste to stačí podkopať z dopravného svetla alebo ostro predbehnúť hot lotyšský chlapík, ktorý sa pozerá do obchodu obchodov. Prevodovky sú dostatočne dlhé na to, aby sa znížili prechod na minimum v SLUGGISH CITY. Sú úplne jasne, len reverzné ponáhľali. Zanedbateľný pohyb prevodovky Kalos reaguje bolestne - koreň a brúsenie poľa. Aby ste nezmysel, aby ste nezlepšili auto, musíte s ním opatrne urobiť: kým nezastávka nestiahne, usilovne a takticky hľadá prevod v hĺbke poľa na charakteristické kliknutie.
Ale zaparkovať - \u200b\u200bveľmi radosť. Po prvé, vďaka malým rozmerom. Po druhé, dizajnéri mysleli z tvaru okuliarov, uhly sklonu a šírku kovových regálov. Zakzatá plocha na prvý pohľad je malá, ale všetko je viditeľné a všetko.
Suspenzia sa zdala zbytočne tvrdá a hlučná, najmä na CMIGHT Bridge Riga, ktorá sa zdala byť vyčistená ešte pred sovietskym výkonom. Ak je auto naložené - a my sme museli jazdiť na štyrikrát niekoľkokrát - potom to bolo stále tolerantné. Suspenzné pohyby sa znižujú a otáčajú menej. Ale keď je auto len jeden cestujúci, potom staré ulice Riga sa menia na stredovekú mučiacu komoru. Zdá sa, že pružiny chytili v hornom mŕtvom bode.
Fatálne predné. Vyskúšali sme Kalos a diaľnicu, pretože žili v meste, ale v Jurmáme. Pocity sú duálne. Na jednej strane je Kalos celkom dostatočne zrýchlené rýchlosťou 100-120 km / h a nie menej dostatočne drží cestu. Motor funguje ticho aj na vysokej rýchlosti, karosérie prakticky sa necítia. Riadenie je jasne a primerane reaguje aj pre menšiu pozornosť volantu. Ak pri predbiehaní, neexistuje dostatok napájania na zvolenom zariadení, potom prechod na jeden krok dole vždy zaručuje skôr hmatateľným vyzdvihnutím. To všetko vám umožní správať sa, ak nie je nehanebne, potom agresívne.
Ale stojí za to prekonať smrteľnú čiaru 120 km / h, pretože správanie auta sa mení skvele. Volant je okamžite pripravená bavlnou, auto začína výrazne chatovať. Dokonca aj na dokonale rovných segmentoch musí diaľnica neustále pracovať, aby pracovala na udržanie priamosti pohybu. Samozrejme, že pri úprave suspenzie sa inžinieri zameriavajú na pokojný štýl jazdy. Vo väčšine európskych krajín, ľudia, ľudia celkom striktne pozorujú vysokorýchlostné smery dopravy. Stručne povedané, Kalos nie je určený na pretekanie.
Euro Kórejské. Daewoo vytvoril svoje Kalos vo výpočte dobytia západnej Európy. Preto niektoré veci sú nevysvetliteľné z hľadiska našej automobilovej mentality. Na jednej strane lacné auto. Na druhej strane, vývoj štúdia Italdesign, nie posledný panel vo svete automobilového dizajnu. Interiérová úprava je pomerne skromná - plastová a syntetická tkanina, ale v štáte - abs, dva frontálne a dva bočné airbagy. Všeobecne platí, že nie je červená v rohoch ... a koláče v Kalos s dobrými plniacimi oknami, zrkadlá úpravy a dokonca aj takú bezprecedentnú možnosť s nami, ako je príprava klímy. K dispozícii sú aj napájanie na klimatizácii (ktorá je s snehovou vločkou) v kabíne. Neexistuje žiadny radiátor a kompresor - najdrahšie časti v systéme chladenia vzduchu. Sú nainštalované na žiadosť klienta za ďalšie peniaze priamo v centre obchodníka. V kabíne sme boli vysvetlení, že boli takto minimalizované inváziou lokálnej mechaniky v dizajne auta - všetky komplexné práce sa vykonávajú v Kórei, v továrni. A Klimatizácia v Lotyšsku nie je napríklad objednaná.
Napriek skôr kompaktným dimenziám bol Kalos prekvapivo kompatibilný. Zadných cestujúcich sa nikdy nemohli sťažovať, aby sme ich skóreli ako sleďa v barel. Áno, a trup má dosť slušné rozmery. Všetky naše skarbbové, navrhnuté na niekoľko dní života, vrátane kamier a statív, tam boli umiestnené bez problémov.
Nesprávna Amerika? Ak sa vzhľad a vybavenie Kalos nespôsobia sťažnosti, potom je ergonómia sedadla vodiča mierne. Po prvé, okraj volantu mierne prekrýva váhy prístrojov. Po druhé, v jasnom slnku oslnenie displeja v strede torpédu, a to nie je veľmi jasné, nič tam svieti alebo nie. Závažné nároky môžu byť vyjadrené spôsobom, akým je prevodový selektor umiestnený. Sme nejako zvyknutý na tento mixér, to znamená, že prevodovka je niekde v oblasti kolena. A na Kalos, je silne posunutý v smere zadných sedadiel, takže je celkom nepríjemné, aby zahŕňal druhý a štvrtý prenos.
Ďalším problémom, ale iný druh. Faktom je, že na ruskom trhu v popoludňajších hodinách s ohňom nenájdete novú značku kórejské autá Daewoo. Sú to takmer všetky Uzbek. A Wezdweauto, ako sa nám podarilo zistiť, neplánuje v dohľadnej budúcnosti Kalos zostava vo svojej továrni, teda v salónoch, Kalos objavia len ťažko. Ani pod svojím vlastným menom, ani za akých iný. A veľký šéf reprezentovaný General Motors, vlastník značky Daewoo, tiež plánuje obchodovať Daewoo prostredníctvom vlastnej obchodnú sieť v Rusku. Aj keď tu v Spojených štátoch, Kalos už vstúpila predajcov. Je pravda, že pod pseudonymom Chevrolet Aveo. Američania budú ponúknuté päťdverový sedany a hatchbacky s objemom 1,6 litra.
Všeobecne možno povedať, nebudem sa k niečomu priznať to, analýza Kalos ukazuje, že v Rusku to bude vzácne. Je to škoda, pretože v modelovej rade, Daewoo Kalos vzal prázdnu medzeru medzi Matiz a Lanos a jeho vlastnostiach (ceny a vysokej kvality) docela tiahne na hit. Ale máme morálne zastarané Nexia.
Jeho meno možno nie príliš úspešné. Ale mimochodom, viete, čo Kalos znamená v gréčtine? Pekný.
Text Nikolai Kachurin, foto Dmitry Gronský

Model / Modifikácia Daewoo Kalos
Výrobca / Country Daewoo Motor Co., Ltd / Kórea
Počet dverí / miest 5/5
ENGINE
Typ / číslo / Cylinder Umiestnenie Petrol / 4 / Angle
Pracovný objem (kocky. Cm) 1399
Výkon (kW (k) pri otáčkach za minútu .. / Min), 65 (87) pri 5600
Moment (Nm pri otáčkach za minútu. / Min.), 126 4200
PRENOS
Pohon
Prevodovka mechanická, 5-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predné / zadná kotúčová vetrané / bubon
ABS, pomáhajúci elektronické systémy 3-kanál, žiadny
Airbagy čelné a bočné pre vodiča a spolujazdca
Veľkosti / Massa
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4235/1670/1490
Rázvor / vzdialenosť (mm) 2480/180
Pneumatiky 185/60 R14.
Hmotnosť Pohotovostná / Full (kg) 1065/1445
Objem palivovej nádrže (l) 45
Maximálna rýchlosť (km / h) 176
Zrýchlenie až do 100 km / h (s). 11.1
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 10,5 / 6,0
Cena (bez colných) $ 8600

 

Zdroj: "Autopilot"