Test Drive Citroen DS3 od roku 2009 Hatchback
Test Drive Citroen DS3: Čo nie je Chica?
Jasný žltý Citroen DS3 je schopný potešiť ponuré ráno, nie horšie ako jeho milovaný pes, milované mačky a dokonca len milovaný
Prvá vec, ktorú venujete pozornosť Citroen DS3, je mechanická prevodovka. Je príjemné na dotyk, je pohodlne umiestnený, pohyby na drážkach sú krátke, ale nepritiahne gravírovanie na gumovom gombíku, čo indikuje smer zariadenia takmer vymazané! Podľa tohto sekundárneho základu je jasné, že auto pre jeho päť tisíc testovacích kilometrov prešiel cez veľa, a desiatky dlaní vodiča, pevne spálené v rukoväti, boli pekne na výkrese. Mal by auto horieť!?
A to je. Najmladší z prémiovej linky DS je popol a pohyblivý a žltá farba tela nie je schopná zvýšiť náladu svojmu majiteľovi dokonca zamračená ráno s kocovinou, ale aj prebudens najviac bohatými a najnižšími pocitmi . V dôsledku toho nie je potrebné bojovať s nimi, ale so mnou nepodľahne týmto lacným provokáciou.
Citroen DS3 Styground listy ľahostajní divákov na ceste. Posilnenie dojmu pomôže hmotnosť možností stylingu, v rozmedzí od kolies, končí s nálepkami na streche.
Na prázdnej krajinnej ceste Careats oveľa viac. Citroen DS3 slávne predpisuje oblúky, a preto, že početné zmení na ceste, tým viac zábavy. Niet pochýb o tom, že v čase otvoreného plynu a správne zvolené zariadenie prevodovky urobia auto presne určené koleso trajektórie, aby sa dostali z vírivá. Hlavnou vecou je, že 1,6-litrový turbo motor vždy pracoval na vysokej rýchlosti, nad tri tisíce presne tam môže byť chytení takmer všetkých 150 litrov. S. Výkon a 240 nm maximálneho krútiaceho momentu. Zabezpečenie chýb, stabilizačný systém nadobudne účinnosť nie okamžite, budete mať dokonca čas na otvorenie úst a vysloviť slovo mama (alebo nejaký jogging), ale posledná slabika sa rozpustí v tichu: ESP CHIPS Brzdy a nastaví trajektóriu vodič.
Jedinou nevýhodou je tri dlhý obrat volantu. Pre takéto malé auto, taký dlhý dráha riadenia od zastavenia, kým sa nezastaví. Tam, kde sa musíte obrátiť, bez toho, aby ste zachytili ráfik. Vedľajší účinok presnej manipulácie s právomocou. Každý bude súhlasiť s tým, že DS3 je vytvorený pre mesto, ale každá hviezda asfaltu a najmenší policajt pre akúkoľvek lokalitu bude nútiť telo na chvenie a cítiť sa na švoch. A neštandardná nečinne spätne odkúpená a lepenie umelej prekážky, ktorá vychádza polovica metra, ohrozuje háčik predného nárazníka sukne, vás núti vás, že ste vo všeobecnosti kúpili za miloidný vzhľad hatchback a nezískal crossover.
Dokonca aj podlahové rohože sa zúčastňujú na vytváraní nálady. Ergonómia dobra, predné kreslá sú pohodlné, ale hluková izolácia by mohla byť lepšia.
Nechávaš auto, pozrite sa znova na telo do pekla z crossover a ležiace políciu sú dobré! Samozrejme, že zhonu. Napríklad neviem, kto sa dotkne strechy vozidla s týmito strešnými pretekami, ktoré niekto prijíma taxík na označenia, nápisy a nerozumejú, čo naznačujú písmená a čísla. Ale bez nich by vyhlásenie francúzskych dizajnérov na jedinečnosti každej inštancie DS3 na svete by bolo nepravdivé. Hovorí sa, že identické modely budú na ceste problematické. Samozrejme, že ste sochárstvo namiesto kusu NOLIK a VOLA: máte svoj vlastný jedinečný Citroen.
A v dopravných zápchách z okolitých áut, láska pozrieť sa do salónu a pozerať sa na žltý panel konzoly. Vzhľadom k tomu, že ste žena, môže, a pre lepšie, ale v akomkoľvek inom prípade chcem tónovať predné sklo, ako aj vzadu. Príliš veľká pozornosť.
Ak si zachováte obrat nad priemerom, potom sa 150-silné Citroen DS3 zmení na malú raketu. Avšak, táto raketa rád jazdí výhradne na hladké pokrytie. Na hrbolech a Ugabach sa sám cíti ťažká pozastavenie.
Ako potenciálny vlastník DS3 oceňujem interiérový doplnok z iného hľadiska. Nechajte jednoduchý zväčšovací vek zo všetkých ostatných kompaktných strojov PSA Peugeot Citroen obavy vyzerá cudzinec v porovnaní s jedinečnými ohybmi zvyšku detailov, ale povedzte mi, prečo nie je žiadne USB a / alebo Bluetooth v mojej najvyššej verzii športu Chic ? Tieto tak užitočné konektor a protokol sú k dispozícii aj v Peugeot 408 Sedan, ktorý v mestách nazývaný rozpočet, a v Citroen DS3 sa objavujú len za príplatok 15 tisíc rubľov alebo 25 tisíc spolu s subwooferom, ktorý opustil 285 litrov Kompaktný kmeň alebo atrament s 7-palcovou farebnou obrazovkou a navigačným systémom a to stojí od 40 do 52 tisíc v závislosti od pôvodne vybranej konfigurácie.
Napriek banke dizajnérskych čipov a všeobecne, dobrá úroveň zariadenia na banál v moderných normách, vstup USB a protokol Bluetooth budú musieť zaplatiť navyše. A stará audio systémová jednotka, ktorá bola umiestnená v Peugeot 206, sa jasne nezmestí do glamour interiéru DS3.
Formálne Citroen DS3 pre päť cestujúcich. Dvaja vpredu budú nútení tlačiť lakte na úzkej lakťovej opierke, dve zadné zostane v nohách v zadnej časti predných sedadiel, potom, čo je sotva stlačené do úzkeho otvorenia medzi prednou stoličkou a centrálnym stánkom, a tretina na galérii je nadbytočná. V každom prípade nebudú môcť hovoriť pokojne: Hluk z vonkajšej strany preniká do všetkých rohov auta a uši cestujúcich, dokonca aj zvuk rádiovej pásky Recorder musí byť hlasnejší ako obvykle. Jeho vina je viac, tichú izoláciu alebo 17-palcový Bridgestone Potenza pneumatiky, je ťažké povedať.
Pocit prémie eluuje, keď sa pokúsite vysporiadať s chudobným a nie veľmi jasným menu bočného počítača (7-palcový displej už nebolí), keď je predný spolujazdca nútený udržať okno v okne úplne zatvorené Sklo (automatické bližšie je len na vodiča, a to funguje len dole), keď zapnete maximálne vyhrievané sedadlá a kožená stolička pre celú cestu zostáva mierne teplá.
Kufr je malý - len 285 litrov. Zadné rozkladacie pohovky v častiach.
Pozornosť je príliš selektívna. Z výhody hlbokej rukavicovej krabici, ktorá neinterferuje s kolenami, vstavaným vzduchovým ochucovacím ochutením chrómovanou podložkou, ktorá sa nachádza z konzoly, obmedzovač rýchlosti a tempomat, ktorý sa stáva čoraz dôležitejším spolu s rastúcou rýchlosťou rýchlosti, a dokonca aj optimálne indikátor bod pre spínanie zariadení na palubnej doske. A hatchback strávi v dopravných zápchách nie viac ako 7,5 litrov benzínu na sto kilometrov, toľko jedí a na dynamickej jazde, a na dlhej ceste, prietok spadá na liter-jednoter, takže 50-litrová nádrž zriedka.
Cena základnej verzie Citroen DS3 s motorom THP 150 začína od 835 tisíc rubľov, a mal by som sa stať veľmi mimoriadnym osobou, aby takáto peniaze za triedu B. Avšak majitelia toho istého motora Mini Cooper (122 litrov) a Mini Cooper S (184 litrov) náklady z 800 tisíc a od 1 075 000 rubľov, resp. Tak, že francúzsky nestratil svoj pokrok. A ak vypadnete obrázok značky, potom si budete musieť vybrať medzi počtom strešných farieb a diskov, možnostiam pre samolepky na tele, ale navigovať si vlastný vkus. Je to škoda, že jasné obrazy Citroen DS3 a Mini sa stále potiahli vo svetle hmly našej čiernej a striebornej verejnosti.
Citroen DS3 1.6 THP MT Charakteristiky
Spoločné údaje
Rok vydania 2010.
Hatchback
Počet dverí / miest 3/5
Dynamika
Zrýchlenie od 0 do 100 km / h, Cuekund 7.3
Maximálna rýchlosť, km / h 214
Veľkosti a hmotnosť
Rozmery, mm 394817151458
Curb Hmotnostné auto, KG 1165
Prípustná plná hmotnosť, kg 1597
Základňa kolesa, mm 2464
CESTOVANIE, MM NO ÚDAJE
Objem trupu je minimálny / maximálny, L 285/980
Motora
Inline typ motora
Výživa Direct Injekcia
Prítomnosť zosilnenia 1.
Motorové miesto vpredu, priečne
Objem motora, CM3 1598
Počet ventilov 4.
Maximálny výkon 150 HP pri 6000 ot / min
Maximálny krútiaci moment 240 nm pri 1400 ot / min
Prenos
Typ prenosu MCPP
Pohon
Suspenzia
Predný prívesok nezávislý, jar, McPherson
Zadné zavesenie čiastočne závislé na jar
Predné brzdy kotúčové, vetrané
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky, disky
Predné pneumatiky 205 / 45R17
Stav zadných pneumatík 205 / 45R17
Predné kotúče žiadne dáta
Zadné disky žiadne dáta
Palivo, prietok
Urban / Country / Zmiešaná spotreba paliva, L 9,4 / 5.1 / 7.3
Typ paliva benzín AI-95
Kapacita palivovej nádrže, L 50
Zdroj: Carclub.ru.
