Test Drive Citroen C5 Sedan od roku 2008 Sedan

Napoleonské plány

Citroen-C5 zobrazený na Geneve Motor Show splodil omšu povestí. Ako príde do Ruska, našiel Vladimir Solovyov. Foto autora.
Stretnutie s novinkou, ktorú mám, majiteľ Citroen-C5 odchádzajúcej generácie, spôsobil protichodné pocity. Na jednej strane som nechcel priznať, že som sa už nechodil na najnovší model, a hľadať dôkazy, že starý C5 nebol taký zlý, ale v niečom nie je horší ako mladý. Na druhej strane by bolo potrebné odhadnúť lepší nováčik a ako odôvodniť náklady na nové, drahšie auto. Avšak, opustím svoje pocity s vami. Nakoniec to nie je komparatívny test, ale prezentácia.
Veľké prápory sú vždy správne
Takže používané s veliteľom cisára Francúzska Napoleon Bonaparte. Jeho múdrosť je nažive a dnes. Ak chcete uspieť, tvorcovia nového C5 to robili dlhšie, širšie, zvýšili rázvor. Vo veľkosti prišiel Francúza na prestížne BMW 5. Series, Mercedes E-Class a Audi-A6. Ale je to tiež miera váženej prahovej hodnoty, nechcete rušiť slávnych pánov. Zdá sa, že V hmotnosti, nováčik tiež trochu pridal.
Vysoká čiara tela, jasne nakreslené obvody kolesových oblúkov a bočných stenov, označujú túžbu rozsvietiť v triede stavevných vozidiel. To je tiež označené technickými ukazovateľmi francúzskych noviniek. Ale bohužiaľ, nová päť najlepších musí viesť k šatám starších bratov. Model bol vytvorený na platforme C6 najzákladnejšieho v súčasnosti vyrobenej Citroen a podľa tvorcov, absorboval všetky svoje najlepšie vlastnosti. Ale táto skutočnosť neprináša nič revolučné.
Pokiaľ ide o motory, veľký prápor CEE-pätiny vložil všetky tie isté známe rozhľadne benzínové motory 1.8, 2.0 a 3,0 litra (127, 143 a 215 HP) a dieselové motory 2.0 a 2, 2 l (138 a 173 HP) . Hlavný kalibru bude udelený od ramena typu C6 SEX-CYLINCER DIESEL 2,7 v tvare V., 208 HP Prekvapivo tiché a sledované, páčilo sa mi pred dvoma rokmi pri prezentácii Citroenova šesť.
Neviem, čo by francúzsky cisár povedal o motoroch, ale je známe pre istotu: miloval opakovať, že v vraku každého vojaka leží
Tyčník Marshall
Rituálové prútiky sa presťahovali do minulosti, ale hviezdy najvyššieho výboru môžu vyliezť na snaha o nováčikov vďaka deptoľnému dizajnu tela a interiéru, pôvodným riešeniam Citroenov. To napríklad konkávne zadné sklo, hoci nie nové (aplikované na mnohých modeloch, vrátane C6), ale čisto citroenovského. Alebo fixný rozbočovač volantu, ktorý sa stal korporátnym pokrmom Citroen: V porovnaní s rozbočovačom na C4, to nie je pridané len vo veľkosti, ale tiež opatrnejšie fungovať a funkčnejšie.
Salon Nový C5, na rozdiel od očakávaní, už nie. Dodatočný priestor, na ktorom bol legitímne očakávať, že so zvýšenými rozmermi stroja sa ukázalo byť konzumované, v mene zvyšujúcej sa pasívnej bezpečnosti, dverí, masívnych, pohodlnejších sedadiel. V dôsledku toho sa šírka kabíny na úrovni lakťa, dokonca mierne znížila: na úrovni predných sedadiel od 1538 do 1524 mm, a zozadu od 1520 do 1495 mm. Po sedení v kabíne na predných a zadných sedadlách by som povedal, že v porovnaní s predchádzajúcim modelom, kostým neberie, ale záchvaty. Mimochodom, predné kreslá s plynulým nastavením náklonu hornej a dolnej časti zadnej strany zabezpečujú závideniahodné pohodlie pristátia, ktoré by som zvážil odkaz. Hustý dym, oznámenie, nie tak zlé, predovšetkým z hľadiska bezpečnosti cestujúcich, je pevné telo menej náchylné na zranenie.
No, rozumne nie divu, že cisár Francúzska tvrdil, že bohatý (a nový Citroen C5 by zjavne nebola lacným autom), človek nechce vystaviť jej smrtiace nebezpečenstvo. Ušetrený život, bezpečnosť Tu je maršalova tyč, ktorá v jeho pretekárskej CEE-pätine, ktorá dostala najvyššie hodnotenie 5 hviezdičiek na EURONCAP.
Letecká bitka so žehličkou
Pre to, čo milujem moju ce-pätinu a tento argument sa stal rozhodujúcim pri nákupe v spore s podobným crossoverom, je to pre jeho pozastavenie. Je mäkká, ale nie je valca a veľmi pohodlná. Samotné suspenzie inteligentného Citroen kontroluje stabilnú horizontálnu polohu tela, bez ohľadu na to, koľko by bolo naložené. Plus, zmena CESTNOSTI: V hornej polohe tela dosiahne strávený rešpekt 240 mm. Ukazuje sa na auto pre všetky príležitosti.
Nový Citroen C5 zdedil všetky najlepšie vlastnosti predchodcu. V tomto, osobne som sa stal presvedčený o obchodovaní s dňom v okolí Lisabonu a portugalského neoprávnenia. Nováčik dokonca pokračoval. Jeho hydropneumatické odpruženie, názov hydraulického III +, je ešte rýchlejšie pre meniace sa podmienky na ceste, má športový režim, ktorý zvyšuje tuhosť komunikácie s cestou. Predtým bol športové tlačidlo len v najdrahších zariadeniach.
Ale mal som šancu jazdiť a na inej ce-pätine, bez hydraulického, na bežných skrútených pružinách. Jarná suspenzia Na rozdiel od hydropneumatických, tvorcovia sa nazývajú kov. Nepochybne, toto pozastavenie je ťažšie, ale celkom pohodlné. Podľa správania sa podobá nemeckým automobilom, C5 sa strieda veľmi zhromažďuje a jasne. Ale pocit skutočného Citroen zmizne na železnom suspenzii. Áno, riadne sa dobre, ale hladkosť chýba. C5 so železom bude oboznámený s ľuďmi, ktorí nie sú sofistikovanou múdrosťou Citroen s pozastavením a za cenu týchto vozidiel budú atraktívnejšie.
Čo je to tradícia tejto zrážky? Skôr, marketingový ťah, ktorý vám umožní upevniť nemeckých konkurentov. Francúzska hydropneumatika a kov proti nemeckému železom!
Hlavná vec je urobiť
Robiť, samozrejme, v hlavnej bitke, a tam bude jasné, povedal Napoleon Bonaparte a dobyl celú Európu. Možno Citroen nenosí takéto ambiciózne plány, ale ak sa im podarí tlačiť automobilov z Nemecka v triede prestížnych áut, stane sa pozoruhodnou udalosťou. V továrni v Rennes sa tam už zúčastnil CE-piatého zhromaždenia. Otázka, či Moskva bude môcť prijať, zostáva otvorená. Čo bude rozhodujúce v sporoch pre srdcia Rusov: široká škála moderných dieselových motorov navrhnutých prvýkrát, čo dokázal jeho výkon na ruských mrazoch hydropneumatiky alebo relatívne lacného železa? Hmotnosť týchto argumentov sa zobrazí čas. Štart ruského predaja už v máji. _x0008_
Citroen C5, ktorý ponúka zaujímavý dizajn, vysoko kvalitné povrchové úpravy a veľký arzenál technických riešení, nárokujú na dôstojné miesto medzi prestížnymi modelmi.
Jean-Batista Toma Citroen Reprezentatívny úrad v Rusku:
Nasleduje sedan, C5 Tourer Wagon bude obsahovať do Ruska, stane sa v júli. Novosť Ruska bude výskytom Citroen s dieselovými motormi. Spolu s benzínom 1.8, 2,0 a 3,0 litrami V6 do Ruska dodá vozidlá s dieselníkmi 2,0, 2,2 a 2,7 litra. Ale dieselový motor 1,6 litrov na ruskom trhu nebude. Takéto stroje sú určené pre Francúzsko, Portugalsko a iné európske krajiny, ktorých právne predpisy podporujú malé objemy motorov. V Rusku, Citroen zavedie dve verzie C5 s hydropneumatickou a konvenčnou pružinou suspenzie naraz. Podľa našich odhadov bude mať záujem o približne štvrtinu kupujúcich C5. Budú to najlacnejšia verzia 1.8 a 2.0 l, ktorá nájde dopyt v regiónoch. Hlavný predaj však príde na silnejšie verzie s hydroaktivou suspenziou. Pre naftové motory sa nesnažíme, že sa vyrovnávajú s mrazom, ak sa nevyžadlo len palivo. Podobne ako benzín sa začínajú na -30s. Naša C5 by mala byť vnímaná kvalitnou kvalitou ako najlepšie nemecké autá s dynamikou a kvalitou interiérovej dekorácie, ale zostáva za cenu na úrovni viac masových výrobcov z Európy a Japonska. Dúfam, že sa budú tešiť v Rusku.
Vladimir Solovyov
 
 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"