Test Drive Citroen C4 Aircross od roku 2012 Crossover

Ruže ulobee

EH, bolo potrebné mať čas a v Lisabone a v Lyone! Potom by bolo možné nielen hodnotiť, ale aj porovnať. Avšak, harmonogram obchodných ciest bol iný, a pre mňa sa stretnutie s Citroen C4 Aircross ukázalo byť známosť. Môže to však byť lepšie. Ale teraz máme dva rôzne názory na takmer identické autá.

Hovoríme o Peugeot 4008 / Citroen C4 Aircross pár. Boli zastúpení s rozdielom za menej ako deň na rôznych miestach v Európe. V tej istej problematike časopisu, Michail Kozlov hovorí o tom, ako videl auto s levom na mriežke chladiča. Som na parkovisku Lyon Airport Saint-Exupery dostal kľúče k Shevron-Like Mitsubishi Asx. Očakávalo sa, že bude klamaná na nafty pre ruský trh, nie sú určené. Ale, na rozdiel od Peugeot, kde pre 4008. Tam je obmedzenie zdola vo forme mono-pohonu 3008 (a podľa toho, mono-disk verzia novinky neprichádza k nám), ponuka Citroen je širšia . Pre Rusko sa poskytuje ako dvojrozmerný pohon všetkých kolies (s päťstupňovou mechanikou alebo variatorom; nebudú v Európe) a globálne verzie s predným pohonom a motorom je 1,6 litra. Podľa skúseností Mitsubishi Asx je to monoprifer, ktorý je vo veľkom dopyte, a francúzsky nekryjete svoju stávku na najvyššej verzii, pridávajú sa módne možnosti, ako je napríklad bezpoličský prístup a spustenie alebo panoramatická sklenená strecha.

Technické zjavenia v príbehu o novinke by nemali očakávať, že nie je jednoducho, ale nie sú vôbec nepodložené. Vyšlo tak: Hlavný dôraz sa kladie na dizajn a pohodlie, ekológiu a dlhodobý princíp činnosti úplného pohonu (ovládanie, ktoré z vetvičiek na centrálnom tuneli je oboznámený z času prvého outlerands XL). Nezabudli však uviesť, že pracovali na nastavení pozastavenia a elektrickej energie, na základe reprezentácií existujúcich v PSA. A to je plus, ako otázky pre Mitsubishi Asx na túto tému mali miesto.

Ale v praxi, jasná červená ruža vetrom (to je presne to, čo je preložené Aircross, ktorý je tiež označený značkovým gravírovaním v zadných regáloch), ukázalo sa, že je veľmi atraktívny a tuhý pre začiatok. A to je tiež veľký plus, pretože to, čo bude prvý, kto sa pozrie na minimum technických rozdielov? Pravdivé na dizajne. Family Family Citroen LED Fangs bežiacich svetiel v prednom nárazníku, aby bol Aircross predný a jednoduchší a agresívnejší. Repurans stranou len C4 v vzhľade sú zrejmé, ale crossover vyzerá veľkolepé. Zadné svetlá v tvare choroby sú zaujímavejšie ako brat-peugeot. Francúzi sú zodpovedané bez rozpakov a na zložitej otázke o osude pokrytia chrómu exteriérových detailov: Áno, bol urobený stabilnejšia agresivita ruského počasia a cestnej reality.

Interiér je zbavený avantgardných poznámok. Povedzme, že to: trochu francúzske kúzlo pridané do japonskej ergonómie, zatiaľ čo nevedela do svätca. V NOMUDREN, BOXING-ARMPEST Space Organization, USB a AUX Multimediálne vstupy, ktoré sa už stali takmer normou, ako aj 12-voltovou zásuvkou. Ale ak hovoríme o šarm a pohodlie, potom prečo, napríklad, uložené na plesní vo forme automatického režimu otvárania všetkých okuliarov, s výnimkou vodiča, je pochopiteľná s ťažkosťami. Na podivné vzťahy palubného počítača zaznamenal s ruským jazykom, budem pridať o Russifikácii a skutočnosť, že veľké nápisy o vypnutom airbagu airbagu sa používajú ako keby na samostatnej dočasnej šablóne. A nápis cestujúceho (toto je prípad, osamelé slovo) v blízkosti ikony nepoužitého pásu sú spomienky na telefón, hodnosti! ANCDOTE, ktorá sa zdá byť nehovorí o francúzštine vôbec.

Vysoký strop umožňuje ubytovať vodiča takmer akejkoľvek výšky jazdy a je ľahko navrhnutá tak, aby sa posadila. Trunk, rovnako ako kolega, je malý. Ale tu sa nič nemôže stať obmedzeniami prekrytým veľkosťou auta. Útem je len poklop v zadnej lakťovej opierke na prepravu dlhých položiek.

Je jasné, že príbehy o ich nastaveniach pozastavenia a posilňovania nie sú prázdne slová. Zaujímavý je dojem stability a ovládateľnosti. Zdá sa, že by ste nemali povedať, že nula na volante je dokonale ruženec, ale zóna Okolonul je jasná. Zdá sa, že pri nízkej rýchlosti, prechod nezrovnalostí zanecháva nejednoznačný pocit: nos a krmivo z auta žiť niekoľko rôznych životov, čo umožňuje aj malé diagonálne hojdačky. A pôjdete na vinutie cesty a veterná ruža sa pohybuje, pretože vietor sú poháňané, ale dosť zrozumiteľné a predvídateľné. Dokonca aj trochu nastavenie malých chýb, ktoré nemusia umožniť obzvlášť skúsený vodič. Zjavné ťažko zbytočné prívesné tuhosť odvoláva na dobro. Vo všeobecnosti nie je potrebné hovoriť o žiadnej konkrétnej pochúťke spravovateľnosti, ale neexistujú žiadne sťažnosti.

Áno, a dynamika auta je tiež pokojná. Dokonca aj s dvojlitrou 150-silným motorom Aircrossom pokojne. Prsty sa prebudí na 3 500 otáčok, a čoskoro motor spočíva na optimálny režim podporovaný variatorom. Manuálne ovládanie CVT Pseudo-premenných. Pohodlné submisívne listnaté listy pridávajú trochu akné. Ale po prvé, nie zásadne, a po druhé, rýchlo príde cítiť pocit, ktorý hrá v piloti vzorca, a vrátite sa na meranú mierne jazdu, chodiť. Prispieva tiež k tomu, že obrana fanúšikov hlukovej izolácie začína vzdať sa a obrany pri vysokej rýchlosti: ak je to naozaj spoľahlivejšie v nameraných režimoch, ktoré by sa mohli predpokladať, potom, tesne po prahu, že Variator sa rozumne domnieva, že ostro s pozíciami pred monotónnou hm.

V súčte, povaha auta je pokojná rodina, odchod, možno, len jedna otázka: ako populárne Aircross je s mladším, 115-silným 1,6 litrom motora? Budeme pripomenúť celý disk v rovnakom čase nie je zaťažený.

Názov Aircross je romantický. Ale toto nie je romantika búrky vetra jazdy v tvári a obývaní v neznáme. Toto je romantika starého, pokrytá zelenými horami, útulnou chatou a rodným večerom za teplým krbom. Romance tých, ktorí sú dôležitejšie, že vietor ruží často ukazuje pokoj. Najdôležitejšie počasie v dome!

 



 

Zdroj: Autá