Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2002 Hatchback

Slnko

Citroen C3 je veľmi jasné auto. A veľmi praktické.
S celkovým telom chcem chytiť náhodný lúč a vy ste v kabíne auta, kde nie je jediný roh, ktorý tento lúč nedosiahne. Alebo tu je ďalší obrázok: okolo je slzbery, chladno, mračenie a ste teplé, svetlo a je pekné ísť. Toto sa nebude páčiť, ale Citroen SZ je vyrobený pre žijúcich ľudí s horúcou krvou. A predovšetkým je to dobré s panoramatickým poklopom ponúkaným ako možnosť. S ním je to úplne solárium na kolieskach, ľahko sa zmení na kabriolet. Teraz je jasné, prečo je tak zaoblený a vysoký? Správne, že vo vnútri je viac svetla a miesta ...
Vstup prezentácie a testovacia jazda novosti, ktorú francúzska spoločnosť usporiadala v Zavidovo neďaleko Moskvy, sa automobilová verejnosť nebavila hádať sa o výhodách a nevýhodách exteriéru. A pripúšťam, že som nemohol pochopiť, ako môžu byť príliš zaoblené línie tela zlé alebo, naopak, dobré? Všeobecne platí, že stroj vyzerá veľmi organicky a odvážim sa povedať elegantne. Nie je to ako podobné produkty konkurentov, a to si sám zaslúži chválu. Skutočnosť, že Citroen SZ je slnečným dieťaťom, som už povedal. Čo ešte? Ak sa vám páči, - masívna mriežka radiátora s znakom spoločnosti harmonicky zapadá do celkového štýlu; Svetlomety vznášajúce sa na krídlach pôvodného tvaru dávajú prednej línii v niektorých ohľadoch dojímavý a súčasne dynamický vzhľad. Zadná časť je tiež zvláštna: trojuholníkové lucerny sú zapísané do bočných stojanov tela a neporušujú všeobecnú harmóniu. Pokiaľ ide o interiér, je to vo všeobecnosti umelecké dielo, čo najbližšie k naliehavým potrebám človeka.
Začnite tým, že dvere sa otvárajú dokorán, takže je vhodné dostať sa do auta. Bude to stiesnené, “povedal kolega, ktorý mal byť na zadnom sedadle. A ukázalo sa, že sa mýli: on aj ďalší cestujúci zozadu a my dvaja sme boli dosť pohodlní pred nami. Predné sedadlá majú všetky potrebné úpravy, ktoré, vzhľadom na schopnosť pohybovať volantom nahor a nadol a horizontálne, vám umožňujú zaujať najpohodlnejšiu polohu. Zároveň vás žiadam, aby ste si všimli, drahý čitateľ, že iba jeden zo štyroch bol o niečo menej ako 180 cm, zvyšok bol vyšší. Tiež vás žiadam, aby ste vzali do úvahy, že hovoríme o aute, ktoré je menšie ako golf. Takže bežná fráza - stroj zvnútra je väčší ako vonku, v tomto prípade je celkom vhodný.
Interiér však poteší nielen svetlom a rozlohou, ale aj originalitou dizajnérskych riešení. Aké sú niektoré deflektory prívodu vzduchu do salónu, ktoré silne pripomínajú malé gule s prúžkami - poludníky alebo zemepisné šírky, pretože sa otáčajú vo všetkých lietadlách. V hornej časti predného panela sa nachádza malá obrazovka, ktorá sa zobrazuje tak indikácie zvukového systému a mnoho ďalších užitočných informácií - od teploty vzduchu cez palubu až po priemernú spotrebu paliva. Tlačidlá na ovládanie elektrických okien predných dverí sú umiestnené medzi vodičom a spolujazdcom v spodnej časti centrálnej konzoly vedľa páky 5-stupňovej mechanickej prevodovky. Je veľmi pohodlné ich používať. V podnikovej identite je volant navrhnutý. Môže sa umiestniť na riadiace tlačidlá systému riadenia plavby (toto je možnosť). Áno, dokonca aj také malé auto, ktoré je umiestnené medzi modelmi Saxo a XSara, má veľa elektronických atribútov, ktoré sú obvykle, aby videli autá vyššej triedy.
Originálny a prístrojový štít. Neexistujú žiadne známe ovály rýchlomer a tachometer. Rýchlosť je zvýraznená vo veľkom počte na špeciálnej obrazovke kvapalných kryštálov. Okolo nej je malý okraj, ktorý je v skutočnosti tachometer označený až do 7 tisíc ot./min. Samozrejme je neobvyklé prečítať si jeho svedectvo, ale pre auto tejto triedy to nie je také dôležité. Senzory hladiny paliva a teplota napájacej jednotky sú umiestnené na stranách obrazovky a tiež nemajú šípky - hodnoty sa zobrazujú pomocou špeciálnych úderov, ktoré sa rozsvietia, keď sa motor naštartuje. Existujú ďalšie tlačidlá, ktoré ovládajú zvukový systém na správnom spínačoch volantu - originálny a celkom pohodlný. Na objednávku kupujúceho môže byť Citroen SZ tiež vybavený systémom riadenia podnebia.
Zadné sedadlá sa môžu zložiť úplne aj v častiach, čo výrazne zvyšuje objem batožinového priestoru. A táto priehradka je jedinečný svojím vlastným spôsobom. Keď otvoríte veko kufra, okamžite venujete pozornosť špeciálnym plastovým policom pripevneným ku chrbtom zadných sedadiel. Možnosti ich transformácie sú skvelé. Napríklad môžu byť usporiadané, čím sa vytvorí druhé poschodie. Alebo zložte vo forme škatúľ, v ktorých sa topánky ľahko zmestia. Okrem toho špeciálne držiaky, bez ohľadu na to, ako experimentujete s policiami, vždy, dokonca aj s najaktívnejšou jazdou, si zachová formulár, ktorý ste zadali. Všeobecne platí, že v salóne a kmeň SZ je veľa rôznych priestorov a zásuviek. To sa dá považovať za určitý druh kompenzácie za malé rozmery.
Bojová postava
Ruskému kupujúcemu sa ponúka výber z dvoch benzínových jednotiek s objemom 1,4 a 1,6 litra a kapacitou 75 a 110 hp. Náhodou som testoval najsilnejšiu verziu SZ a musím povedať, že zanechala najpríjemnejšie dojmy.
Na predmestí bol tento deň mokrý. Preto skúsený kolega kričal napravo: Čo ste?! Koniec koncov, prinesie to !! To neprinieslo, kým to sám nechcel ... ale v skutočnosti naštartoval auto. Motor je veselý, pedál spojky, hoci je mäkký, má spätnú väzbu, prenáša sa prepínanie ako uzávierka studne pestú si pištoľ. Zdá sa, že čísla na rýchlomerskom blesku s nemysliteľnou rýchlosťou niekedy skákajú naraz takmer 10 km/h. A potom je tu prímestská cesta pri príležitosti testovacej jazdy zatvorená pre prichádzajúcu dopravu. Ako nie jazdiť?
Preto v zákrute nebudem ani myslieť na spomalenie. Vyhodím pedál urýchľovača na limit a propagujem motor na limit 6500 ot./min. Akútna a stredne ťažká bagel tvorí jasnú predstavu o tom, čo sa deje pod kolesami. A oblúk SZ prechádza ako na koľajniciach. V nasledujúcom kole som otvorene dal auto nabok a prechádzam s predbežným šmykom. Oči policajta sú oproti - ako okrúhle slnko, ktoré sa vylučuje zozadu za oblakami veľké, vyžarujúce zjavné rozhorčenie. S najväčšou pravdepodobnosťou, pretože mi dnes nebudem musieť pokutovať.
Ale ak napríklad pokojne pôjdete po tej istej krajine, okamžite vzdajte hold pohodlným príveskom. V zákrutách nie sú telá tela také veľké.
Aj keď bola cesta zatvorená pre súkromnú dopravu, kolektívnym poľnohospodárom v traktore bol pravdepodobne neznámy. Hneď od ornej zeme, široko striekajúc špinu, sa rozhodol prejsť cez cestu. Že na brzdovom pedále je sila. Je dobré, že sú všetci pripevnení a iba bezpečnostný pás nechal na silnom hrudi cestujúceho malú známku vľavo od mňa. Citroen Sz vstal, akoby vykopal. ABS len trochu opravil kurz na klzkej ceste, čo nedovolilo vozu ísť do šmyku. Súčasne boli vibrácie pedálu v normálnych limitoch - nie príliš silné, ale zreteľné. Musím povedať, že brzdy sú nakonfigurované v športe. Dokonca aj mierny lis na pedál vedie k spojke s nosom. Musíte si na to zvyknúť, ale nemôžete to nazvať nevýhodou. A to je možno jediná vec, ktorú je potrebné prijať v novom Citroen. V opačnom prípade je správanie vozidla na ceste nad chválou istotou v priamke aj v rohoch. Okrem toho by sa malo osloviť mužov aj ženy.
Otázka nie je len cena
Predaj Citroen SZ sa už začal. Náklady na základnú verziu s motorom 1,4 -litr je 11 990 dolárov. Zároveň, dokonca aj v štandardnej konfigurácii, majiteľ prijíma predné okná, elektrický pohon a vykurovanie zrkadiel, 2 airbagy a zadržiavanie hlavy zozadu. Zoznam možností je pomerne veľký a okrem iného obsahuje napríklad klimatizáciu (+700 dolárov), parkovací systém (+270 dolárov). K dispozícii je aj verzia s automatickým kontrolným bodom, ktorá povedie k zvýšeniu nákladov na auto o 1700 dolárov.
Citroen SZ s výkonnejším motorom 1,6 litra testovaného USA, databáza stojí 13 290 dolárov. Jeho vybavenie a zoznam možností sú takmer rovnaké. Aj keď existuje jeden, ale: tento motor je agregovaný iba s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Pravdepodobne vyhodnotia vyhliadky na trhu Citroen SZ. Teraz v tomto segmente dominujú Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto a Opel Corsa. Každé z týchto automobilov je zvláštne a stojí približne rovnaké. Okrem toho nezabudnite, že za takmer rovnaké peniaze si môžete dovoliť auto golfovej triedy, ale buď nie prestížne, alebo povedzme, nie štýlové alebo vo veľmi zlej konfigurácii. Keďže však sú konkurenčné modely stabilné, Citroen SZ má dobré šance. Najmä medzi ľuďmi, ktorí oceňujú slnko.
Andrey Osipov
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 8 (11), 2002]