Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2002 Hatchback

No tak, dievčatá!

Najobľúbenejšie superminácie Európy a Ruska sú pripravené na stretnutie s novými súpermi.
Veľkoobchodný
Oni idú! Už cestujete! - Najťažšie dieťa v dedine kričí - srdečne. Pre miestne krásy je to signál pre akcie. Je potrebné rýchlo priniesť krásu, začervenať si líce a nastaviť na stôl - prišli matchari. Páči sa im, že je to prefíkaná vec. Jeden machový vrkoč tu nestačí. Dobrá nevesta by mala byť iba krása, ale aj kvalifikovaná milenka a všeobecne flexibilné dievča. Áno, bolo by pekné byť prosperujúci.
 
Dnes sa akvizícia malého mestského automobilu triedy B alebo, ako sa nazýva v Európe, Supermini, sa mnohými spôsobmi podobá na zápas. Pamätáte si požiadavky na takéto stroje? Dobrá, ľahko komunikácia, spoľahlivá a nenáročná - akoby to išlo. To je len výber priateľky života na ďalšie tri roky, oh, aké ťažké je. Predajcovia motorov sa prelomia z lakovaných krás, farebné reklamy, ktoré sa niekedy navzájom odporujú a ženích je zmätený, je tiež ohromený z takéhoto skoku, niekedy berie to, čo prichádza za ruku.
Kategoricky nesúhlasíme s touto voľbou náhodne: nie džínsy, čaj, berieme. Preto sme pre vás urobili väčšinu práce, keď sme naraz zažili štyri autá. Jedná sa o Škoda-fabia a Peugeot 206-najobľúbenejšie superminos v Rusku, ako aj Volkswagen-Polo a Citroen-C3-ambiciózni debutanti, ktorí sú odhodlaní stlačiť konkurenti na trhu s nevestami.
 
 
Pre všetko si miláčik!
Bez ohľadu na to, čo hovoria o kráse vnútorných, duchovných, bezohľadných, sa matchakerovia najprv nepozerajú na tanier s kapustovou polievkou, ale v očiach potenciálnej nevesty. A v našom mini-festivale krásy sa víťaz vopred rozhodol. Dokonca viete, ako sa volá - samozrejme, Peugeot 206. Piaty rok je auto na dopravníku, ale doteraz jeho krása nepotrebuje facies a restaching. Štíhle, elegantné, pekné - jednoducho chyťte a bežte! Nie je prekvapujúce, že súper priateľky na jej pozadí vyzerajú bledo.
Citroen však vyniká s odvahou oblečenia. C3, ktorú nenavrhuje príroda, je však C3 vyznačená vynikajúcou vkusom, alebo možno len sleduje módu uloženú lesklými časopismi. Tak či onak, jej vzhľad, ak nie ohromujúci, potom určite priťahuje pozornosť. A šaty z kukuričného floweru na tvár - dobre zdôrazňujú sochu foriem a masiek zrýchľujú veľkosť triedy B. Medzitým je najmenší z Citroen ešte vyšší ako tuhý sedan C5!
Stručne povedané, Fabia a Polo sú jasne v zadnej stráži. Pamätajte, že pravdepodobne študovali vo vašej škole. Sukňa bez záhybov, biely luk, golfiki šedá - môžete ju pozvať do kaviarne Canopy iba v úplnom nezmysle. Zároveň sa obidve pokožky stúpajú, aby vyzerali staršie. Škoda rozmazala pery, to znamená mriežku chladiča, chróm. A predné svetlomety Polo - ako módne okuliare od Chanel na nose prvého graderu. Trochu vtipné, súhlasím.
Nepite z tváre vody
Najbežnejším názorom, že prvý dojem je najdôležitejší, nie je úplne vhodný pre ženy alebo autá. Kto by sa v tomto prípade oženil s BBW alebo si kúpil Zhiguli? Pravdepodobnosť našich žiadateľov sa tiež mení, stačí sa pozrieť na ich budoáry.
Je to skutočnosť, že salón Peugeot-206 získal iba štvrté miesto. Francúzka je neodolateľná navonok - v každodennom živote buržoány zhromažďujú porcelánové slony a podpíše čaj, ktorý vyčnieva malý prst. A tie šváby sa v rohoch skrývajú, je jej to jedno. Je potrebné otvoriť dvere, more rozpočtového reliéfu Plastické šumivé šumivé na slnku je v očiach zasiahnuté. Prešiel prstom pozdĺž vrások - všetko v prachu. Fi! Tento plast v Peugeot je všade - na prístrojovej doske, čalúnenie dverí, centrálna konzola. Situácia je fixovaná iba pomocou zručne vybraného farebného plyšu, čo dáva interiéru trochu domáceho pohodlia.
Avšak pri výbere čalúnených materiálov konkurenti pokračovali v večnosti vpred. Ale lacný plast nie je jediným štiepkou v pôvabných prstoch Francúzky. Krátky vankúš vám neumožnil získať prácu s pohodlie, hoci rozsah úprav je dostatočný aj pre vysokého človeka. Dobrý prehľad je pokazený malými vonkajšími zrkadlami. Pocit miestnosti zmizol, stálo to za to len sedieť - s úplne tlačeným predným sedadlom, jednoducho sa tam nedýchli. Dojem dobrého zhromaždenia bol zatienený kriketom, ktorý sa pri jazde pozdĺž električkových dráh prebudil v čalúnení stredného stojana tela. Malé veci v živote, povedzme? Ale v Citroen je všetko zlé.
 
    
Francúzi nemôžu bez trikov - v Peugeot (fotografia vľavo nižšie), digitalizácia rýchlomeru prechádza zvláštnym počtom desiatok. A ako sa vám páči Tachometer Citroen - červená šípka v červenej stupnici? V Škode (vpravo vpravo dole) a panely Volkswagen Dash sú oveľa viac známe
 

 
Tento byt je veľmi štýlový - aby zodpovedal vzhľadu. Roztomilé kľučky dverí, originálne - naozaj ich chcem otočiť - deflektory, vtipný digitálny tafometer -akvarium, s výnimkou Guppy. Obdivujte! Vo všetkom cítite svoj zvláštny, energický štýl - mládež spieva túto pieseň! A čo je najdôležitejšie, očarovaný dizajnom, okamžite som zabudol, že byt je malý. Tu je, samozrejme, priestrannejší ako v Peugeot, najmä kvôli vysokej streche a vertikálnemu pristátiu vpredu, ale stále stiesnený - je ťažké znížiť kolená.
Aj keď je sotva pravdivé požadovať Supermino Comfort C5 alebo C8. Dizajnéri Citroen však nevymieňali štýl za pohodlie, ale kombinovali ich. Cool Ovládací panel zvukového systému je vhodný, valcový popolník poteší obhajcov antinickotínovej kampane - môže sa ľahko odstrániť z kabíny bez poškodenia vzhľadu. Štýlová prevodovka - páka prevodovky - rozliaty joystick z konzoly počítačovej hry - prekvapený jasnými pohybmi, pretože autá sa týkajú PSA, je to takmer odhalenie. A byť kukuricovým dieťaťom hodným rivalom, ak to nebolo pre skutočne francúzsky slapku. Panel vľavo od volantu zakrývajúci blok poistky je nechutný - plast je nafúknutý ako suchý list. Na to by som si roztrhol ruky ... Možno je to však len nedostatok predprodukčného modelu? Dúfam ... zatiaľ tretie miesto.
Ale majstrovstvá pre salón by som nikomu neurčil. Možno sa zdá, že interiér Fabia a Polo nie je a výška dokonalosti. Čierny a nudný dizajn ma vedie k túžbe pre mňa. Ale z praktického hľadiska je všetok typ. Fabia pripomína obchodné dievča. Stredne priateľská, ako sa očakávalo od manažéra kancelárie, občas chladná, je v práci takmer dokonalý. Dokonca aj základný balík Škoda obsahuje kovové kľučky dverí (o tom nie sú v 206. mieste!), Volant s výškou a nastavením naklonenia a veľmi kvalitným čalúnením. Páka boxu je vzorom. Sedadlo vodiča - žiadne sťažnosti. Navrhované upratané potešenia s nádhernou čitateľnosťou.
Všeobecne platí, že zoznam vybavenia môže pokračovať po dlhú dobu, hlavnou vecou nie je zabudnúť na zadnú pohovku. Umiestnil ho, neveril tomu naraz - áno, tu, možno, priestrannejšie ako dokonca aj staršia sestra Octavia! Nehovoriac o Peugeot a Citroen.
 
    
Na fotografii sa zdá, že zadné sedadlá všetkých štyroch automobilov sú dosť priestranné, ale to tak nie je. Polo a Fabia (hore) sú väčšie ako miesto. Najbližšie na pohovke v Peugeot (vľavo dole). Ale francúzske autá, na rozdiel od konkurentov, sa môžu pochváliť tromi obmedzeniami hlavy aj v základnej konfigurácii
   

Aká je druhá strana stupníc? Nepáčilo sa mi hračkárske zrkadlo vpravo, lacný remienok zatvárania kufra a mierne zvláštny pedálový uzol - spojka je takmer v strede. Súhlasím, trochu.
Ale najnovšie pólo nárokov ešte menej. Pevnosť a dôkladnosť úpravy panelov, jasnosť a bezchybnosť prepínačov, premýšľanie a pohodlie každého detailu - to všetko jednoducho poteší. Najzreteľnejším príkladom, neverte tomu, držiteľ pohára. Zdá sa, že maličkosť, ale vyhodnotí najvyššie pilotovanie popravy. Variabilné nastavenie držiaka vám umožňuje opraviť ľubovoľnú nádobu - fľašu, nádobu a pohár. Čo je to?! Salón dokonca aj vo verzii s tromi hranicami (päťdesiatvica je iba o 433 eur drahších), prinajmenšom nie je horší ako Fabia a je presne pred francúzskymi modelmi.
Slabé stránky Nemcov sú podobné českým rozmarom - malé zrkadlo na pravých excentrických pedáloch ... jasné podnikanie - podvozok, v skutočnosti to isté. A hlavné prekvapenie z kategórie nepríjemného pripravilo senzor zvyšku paliva. Ak má nádrž v nádrži menej ako desať litrov benzínu, polo salón pre každé zrýchlenie a brzdenie oznamuje varovanie B-i-a-P, senzor v Volkswagen leží rovnako nehanebne ako na vázach pohonu predných kolies! Ach nie nie nie ...
Ale Polo má iný talent. Pri volante tohto Volkswagenu sa zdá, že jazdíte na triedu vyššou autom. A to je zásluha nielen vysoko kvalitného salónu, ale aj vynikajúcej zvukovej izolácie. Runder motora a šušťanie pneumatík, na rozdiel od súperov, prakticky neprenikajú do salónu. Dokonca aj zvuk, s ktorým sú dvere zabuchnuté, je ušľachtilý a cesty. Možno to nie je márne v tomto kole Volkswagen, triedy La e, svetlomety?
Citroen má svoju pýchu. Trunk C3 je najstrálnejší v štvrťroku - najmenej 305 litrov a sedadlá zložené všetky 1310! Okrem toho v oblasti batožinového priestoru C3 poskytuje pohodlnú skladaciu policu - každá vec má svoje vlastné miesto. Roztomilé a pohodlné. Fabia má tiež svoj vlastný vrchol - toto je povinný zimný balíček pre Rusko - sprej, zväčšený výbavu, prístrešky. To je pravda - nezdržujte sa na Sibír bez plsť.
    
Euro prichádza
Možno sa čoskoro zvýšia náklady na európske stroje. Ide o pomalý, ale pravdivý pokles dolára vo vzťahu k euru. Jedným slovom, nebuďte prekvapení, ak je auto na objednávku drahšie ako to, ktoré sa už v showroomu v obchodníkovi chváli.
 
 
Mesto nie je teta
Keď som videl dosť žiadateľov, je čas ísť na promenádu \u200b\u200bv meste. Chôdza po uliciach je tiež veda: Nesklonte sa, pozerajte sa na ostatných, nesejľujte sa nohami, ale netkajte sa ako korytnačka. S druhým, akoby sa plánovali ťažkosti. V skutočnosti, pod kapucňami všetkých štyroch super-mini skromných 1,4-litrových motorov. Ale pre mestské dopravné zápchy to zvyčajne nie je potrebné. Aký rozdiel spôsobuje, koľko koní pod kapotou, keď semafor stále zníži každého pod jedným hrebeňom? Ak máte rovnaký názor, budete vám dokonca vyhovovať aj motor Fabia, najmenej silným zo štyroch.
Ploché, pokojné, sedatívne a mierne nudné zrýchlenie vo všetkých režimoch, aj keď sa plynový pedál utopí do podlahy - je to česká 68 -koňa. Je pravda, že sadzby prevodovky sú vybrané tak, aby som sotva cítil nedostatok momentu na dne - pre mesto je. Škoda sa dostane na sto s dôstojnosťou, ale nie v zhone - 15 s sviežou sekundami, samozrejme, nie záznamom. Čo, jeden sa čuduje, je náročné z 1,4-litrového motora? Ale vyčítať tu na mieste - koniec koncov, Nemec a Francúz sú oveľa rýchlejšie!
Navyše najmenšie - pólo. Napriek presne rovnakej sile troch motorov - 75 litrov. S., nemecký motor sa javí viacrtný. A je tu logické vysvetlenie: 16 -ventilová hlava vám umožňuje odstrániť mierne väčší krútiaci moment - 126 nm oproti 111 francúzskej jednotke. Okrem toho má Polo kratšiu prevodovku. Povedzme, že druhý, najrýchlejší, Volkswagen má pomer prevodovky 2,1 a v Peugeot a Citroen - 1,81. Len vďaka týmto ukazovateľom, oči očí nízkeho štartu vyhrávajú polovicu zboru na vrchole a o pol ťažšie Citroen. Všeobecne platí, že tri autá vykazovali veľmi dobrú dynamiku: z 1,4-litrového motorov pripúšťam, že menej očakávam.
     
 

Washingrs pre tieto peepions je možné získať iba v zimnej taške v hodnote 331 eur

Box vo vnútri sedadla vo Volkswagen najsladší
 
 
Držiteľ polo pohárov - príklad praktickosti a štýlu

Jasnosť práce prevodovky pre päť s plusom
 
  

High-tech popolník

Multifunkčný kmeň C3 - najväčší a najpohodlnejší
v kvartete
 
 
Páka prevodovky a odchýlky ventilácie sú koncipované a dokonale vykonávané
 
      
 

206. poteší zákazníkov so zrkadlami v oboch anti-laonerových priezoroch

Dizajn a pohodlie ovládania tohto Blaupunctu sú maximálne tri body
 
 
Zobrazenie počítača na palube je dokonale prečítané
     
 

Kmeň zatvárania kufra je lacný

Zámok kapucne nemusí byť hľadaný dotykom
 
 
Kovové kľučky dverí dávajú Fabii pevnosť

Chladiaca rukavica v lete je nevyhnutná
 
 
Dopyt dospelých
Rozhovory, že dobrá ovládateľnosť supermi je, ako to bolo vôbec, zdá sa, že nie je len neopodstatnené, ale aj škodlivé. Nech pre väčšinu majiteľov je najextrémnejší manéver - v opačnom parkovaní. Každý sa môže stať na cestách a auto by na to malo byť pripravené nie menej ako vodič. A ak áno, potom je dopyt so supermini veľmi drahý. Hneď sa upokojíme: Ani jeden z našich štyroch sa nemusel červenať na ovládateľnosť. Rozdiel je, ako vždy, v nuanciách.
Ospravedlňujeme sa, Fabia, ale aktívne trávite čas s vami najnudnejším zo všetkých. Viditeľné rolky v rohoch, bavlna, nie informatívny volant, tupé reakcie - takáto Škoda vás nebude pobaviť ani s 101 -koňmi jednou a štyrmi, nehovoriac o menej výkonnej možnosti. Ale medaila má vždy dve strany. A stojí za to sa pozrieť na české supermino z inej strany, ako sa obraz mení. Koniec koncov, Fabia sa v skutočnosti vyznačuje neuveriteľne spoľahlivou a bezpečnou manipuláciou. Niet divu, že je zrejmé, že sa to považuje za najobľúbenejšie ženské auto v Rusku.
 
Čo robia ženy, ak sa náhle dostanú do príliš vysokej rýchlosti? Kliknú a odstránia nohu z plynu. Ani prvý, ani druhý sa neodporúča. Ale aj na takúto provokát Fabia reaguje s veľmi hladkým posúvaním smerom von so všetkými štyrmi kolesami - len prinesiem volant a vrátim sa do trajektórie. Neviete si predstaviť spoľahlivejšie. S čím nie sme spokojní?
A presuniete sa do Volkswagen! Rovnako bezpečný a spoľahlivý charakter je doplnený v póle s akútnym volantom, ktorý na rozdiel od Škody nehryzne ani s ostrými reštrukturalizáciou. A okamžite sa postava vozidla oživila a mobila. Vstúpi do zákrut s mladistvým vzrušením a ľahko vám umožní ovládať plyn. Na takomto aute môžete ustúpiť stranou - vezmite si ručnú brzdu, choďte do šmyku, choďte hadom na pokraji spojky kolies a zároveň sa vyhnite nemocničnej postele a sklonu plechovky.
Ovládateľnosť Citroen je blízko spoločnosti Volkswagen, ale, ako sa nám zdalo, je trochu energickejšia. Niekedy sa zdá, že toto modré plavidlo je jednoducho bastard od zákruty a zákruty. Vyhodil som plyn v zákrute - stroj išiel von so všetkými štyrmi kolesami, vytiahol volant, pridal plyn a s miernym posunom zadnej nápravy ho dieťa poslušne zabalilo dovnútra. Najdôležitejšie je, že reakcie vozidla sú transparentné a pochopiteľné aj pre začínajúceho vodiča. Vôbec nie ako Peugeot.
 
206. je považovaný za najkontrolovanejšiu triedu B. Súhlasím, ale za predpokladu, že máte na mysli takmer športovú kontrolu od Good. V Peugeot je najcitlivejším volantom a najuhodnejším vyladeným hydraulickým posilňovačom riadenia sťažnosť na nedostatok spätnej väzby je kričať vašu dušu. Na kľukatých skladbách je 206. miesto iba pieseň: svižná, tendenou držiacou cestou s tvrdým, energeticky náročným pozastavením. Ale dajte si pozor, ak náhle vypočítate, že Peugeot umožňuje vodičovi, aby bol nekonečný. Na rozdiel od súperov, 206. demonštruje nadmernú otočnosť. Preto, keď ste vyhodili plyn v otočení, buďte opatrní - šmykľavka zadnej nápravy sa môže začať veľmi ostro. Nebaril som očami a korenie už nasadilo cez cestu! Na odstránenie 206. z šmyku je potrebná priehľadná prevádzka volantu a plynu. Ste na to pripravení? Peugeot umožňuje viac ako ostatné na kľukatej diaľnici, ale neodpustí vodičovi amatérstva.
     
Čo je koľko
Najjednoduchší C3 s motorom One a Four je možné zakúpiť za 11 990 dolárov. Navyše sa tretí dodáva do Ruska v So -zavrhnutej škandinávskej verzii: dvojito galvanizácia, anti -gravelový povlak, vykurovanie zrkadiel a predných sedadiel, svetlomet. podložka. Ostatných kúziel života v štandardných - čelných airbagoch, elektrických zrkadlách a predných okuliaroch, volant, centrálny hrad s DU, imobilizér. Ďalšie možnosti: ABS (425 dolárov), parkovacie senzory (270 dolárov), klimatizácia (700 dolárov), Foggy (200 dolárov), kožený interiér (690 dolárov). Ale ak chcete získať podnebie alebo tempomat, budete si musieť objednať auto s automatickým kontrolným bodom- a to je najmenej 13 690 dolárov.
 
Počiatočná cena je pre Volkswagen-Polo dosť chutná. Avšak za 12 085 EUR (11 480 dolárov) doslova získate 3 -ročné telo, motor, sedadlá, kolesá - a to je všetko! Na to, aby ste zmenili pólo z spartánskeho vozidla prepravy na moderné auto, bude to vyžadovať najmenej 13 980 dolárov. Táto suma obsahuje ABS, klimatizáciu, 5-dverové telo, predné okná, elektrický pohon a vyhrievané zrkadlá, 2 predné airbagy. Na rozdiel od C3 na póle je však stále nemožné objednať si kožené čalúnenie, ani parkovacie senzory, ani tempomat.
 
Peugeot 206-1.4 v databáze stojí ešte lacnejšie - 11 260 dolárov. Avšak tlačové vybavenie XR nie je tiež zvlášť štedré: vankúš vodiča, elektrické okná predného, \u200b\u200bimobilizéra, riadenie hydraulického riadenia energie - to je všetko. Náklady na opcie sú porovnateľné s cenovým zoznamom Sitroensky: klimatizácia - 700 dolárov, ABS, doplnené spoločnosťou EBD - 435 dolárov. Vypočujte si však dobrú radu: Je výhodnejšie okamžite sa rozhodnúť pre pokročilejšiu konfiguráciu, ako naplniť základňu s možnosťami. Napríklad možnosť HT za 12 318 dolárov je už dobre vybavené auto s klimatickým ovládaním, airbagom predného spolujazdca, hmlou, elektrickým pohonom a vyhrievaným zrkadlom, ako aj 15-palcovými zliatinovými kolesami.
Sada súpravy Skoda je kopírovanie Volkswagenovskaya. Z tohto dôvodu je možné 68 koní Fabia kúpiť za 10 500 dolárov, ale v ňom nebude nič, okrem hmly a vykurovania sedadiel v nej. Škoda, ktorá navštívila náš test, sa odhaduje na 11 500 dolárov, čo znamená klimatizáciu a predné okná. ABS vás bude stáť 500 dolárov.
Peugeot a Citroen poskytujú trojročnú záruku (1-ročná továreň plus 2 predajca). Volkswagen a Skoda sú obmedzené na dvojročnú záruku podľa schémy 1+1.
     
 
Citroen (vľavo hore) je jasným vodcom priestrannosti aj pohodlia používania kmeňa. Je pekné, že chrbty sedadiel všetkých štyroch automobilov sú zložené tak k sebe aj po častiach
 
 
Manželky sú rôzne
Takže s kým sa môžete spojiť svoj život na nadchádzajúce roky? Veľa záleží na vašej postave. Introverti, pre ktorých je ich vlastný vnútorný svet nekonečne dôležitejší ako názory ostatných, sú vhodnými Volkswagenom a Skodou -samostatne, solídnymi, inšpirujúcimi pocit dôvery a sebaúcty. Fabia je všeobecne možná, ideálne mestské auto je mierne pohodlné, veľmi bezpečné, vysoké a lacné. Polo je hmatateľne drahšie, napriek tomu, že vo veľkej miere je rozdiel v cene odôvodnený iba výkonnejším motorom. Pre mnohých však prestíž značky a značkový pocit Volkswagenu veľkého automobilu v žiadnom prípade nie sú efemérne. Francúzske ženy - pre tých, ktorí, ako spievali Makarevich, sa smejú životom. Svätá, pekná, elegantná a trochu hlúpa, sú skutočne stvorení pre potešenie. Peugeot bude tiež rád, že uspokojí ambície vodiča, a Citroen, napriek skromnej veľkosti, je veľmi univerzálny.
A napriek tomu je mi ľúto, že autá, na rozdiel od LEGO dizajnérov, nemožno zostaviť tak, ako chcete. Inak by moje perfektné auto vyzeralo takto: ohromujúce
    
Čoskoro bude výber supermini ešte zložitejšou úlohou. Ako viete, Škoda-Fabia sa dá kúpiť aj s telom stanice, ako aj s klasickými 4-dverovými nezmyselmi. Okrem toho Fabia so samostatným kmeňom nie je v žiadnom prípade taký častý pohľad na našich cestách, ako si Simps Renault-City. Ale toto je logické vysvetlenie. Notchback je najlepšou verziou Fabia s výkonnými motormi - benzín, spravidla 75 alebo 101 hp. - a dobrá úroveň vybavenia. Preto je nepravdepodobné, že nákup takéhoto vozidla je lacnejší ako 15 000 dolárov.
V Gum of Polo sa objaví štvordverový sedan, ale bude určený výlučne pre Brazíliu a Čínu. Zdá sa, že Nemci prestanú považovať Rusko za krajinu tretieho sveta. Dôkazom toho je aj rýchly debut dieselového póla. Okrem toho je 1,4-litrový turbodiesel s rekordom čerpadla najsilnejším vo svojej triede 101 HP.
Svetová premiéra kabrioletu založená na Citroen-C3 nie je ďaleko. Je absolútne známe, že to bude priehradka na batériu, ktorej tvrdá strecha sa automaticky čistí v kufri a la pezho-206ss. S najväčšou pravdepodobnosťou bude Cabbit Coupe Cabbit s najväčšou pravdepodobnosťou pripomínať koncepčný automobil Lumier (na obrázku), ktorý debutoval vo Frankfurt-99.
Ruskí predajcovia Peugeot sa chystajú začať prijímať objednávky pre elegantný a športový vozeň 206sw. Debutant súčasnej Ženevy sa už predáva v Európe a dúfame, že v Rusku zakorení. Ceny ešte neboli deklarované, ale je nepravdepodobné, že by veľa prekročili základný hatchback
Peugeot-206
Za
Najatraktívnejší vzhľad,
športová kontrola,
rozumná cena,
lacné možnosti
 
Proti
Vykonanie rozpočtu kabíny,
zhlukovanie na zadnom sedadle,
nevazhnetssk hluková izolácia
 
Volkswagen-polo
Za
Najlepšia zvuková izolácia,
dokonale premyslené pracovisko vodiča,
frisous Engine,
dobrá manipulácia,
cítiť veľké auto
priestranný salón,
kvalita výroby
 
Proti
Vysoké, berúc do úvahy opcie, cena,
nudný interiérový dizajn,
dýza
 
Skorák
Za
Priestranný salón,
kvalita výroby,
priaznivá cena,
bezpečná ovládateľnosť,
veľký zoznam ďalších zariadení
 
Proti
Vysoké náklady na ďalšie možnosti,
nudný interiérový dizajn,
priemerné dynamické charakteristiky
 
Citroen-s3
Za
Jasný dizajn vonku a zvnútra,
bohaté vybavenie,
dobrá manipulácia,
húževnaté brzdy,
roomy Trunk,
priaznivá cena,
pôsobivý zoznam vlastných zariadení
 
Proti
Nie je to najstrálnejší salón
malé nedostatky montáže
 
Michail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [07-08/02]