Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2002 Hatchback

Služobník troch pánov

V lete sa v Rusku objaví veľmi zvedavé auto. Toto je priamy príbuzný Citroen-Plier priamych citroénov C3 a C2. Kombinoval funkcie obyčajného osobného automobilu, kabriolet a pickupa. Ako sa hovorí, pokúsil sa potešiť troch pánov.
Pán cestujúci
Pri pohľade na Plureel sa nedobrovoľne začnete usmievať. Rovnako tak, bez akýchkoľvek dôvodov, aj keď chápete, že dnes máte veľa vecí a výletov. Keď prídete k svojim priateľom v Pluryel, usmievajú sa tiež.
Prečo naozaj? Všetko má na svojich miestach všetko: strecha aj kapucňa, je tu aj kufrom zozadu. A zrazu na mňa svihol, len veselý. Prečo nemôže mať auto vrúcnu povahu? Nie všetci sú nakoniec určené kilowatts, kubické centimetre a newtony. A to pre dušu v klire v hojnosti.
Nezáleží na tom, aký je jeho motor naftu alebo benzín, auto bude vždy vtipné. Samozrejme, s 1,6 -litrovým benzínovým motorom s kapacitou 110 litrov. s. Stroj vyvíja maximálnu rýchlosť 185 km/h a zrýchľuje sa na stovky na 11,6 s a s motorom 1,4 iba na 13,9 s pri maximálnej rýchlosti 160. To však nezmení znak.
Mal som auto s 1,6 -litrovým motorom a mechanickou riadiacou skrinkou s elektronickým ovládaním, ktorá sa na Citroen nazýva senzorický (pozri ZR, 2003, č. 4). Výhodou takejto prevodovky je, že vodič má možnosť ovládať škatuľu v manuálnom aj automatickom režime. Pedál spojky chýba a počítač ovláda samotnú spojku, čím jasne ovláda, keď je potrebné rýchlo stlačiť tak, aby sa nezastavil, keď sa pri dotyku držal. Veľmi pohodlné riešenie a v podmienkach dopravných zápchy je jednoducho neoceniteľné. Vľavo od zadného zrkadla, veľký okrúhly spínač s mnohými pozíciami, podobný disku programov na práčke. Je to on, kto ovláda strechu a poskytuje vodičovi a cestujúcim, ktorí si užívajú oblohu nad hlavou.
Ale keď je mäkká viacvrstvová strecha na svojom mieste, pod ňou sa môžete skryť pred priamym slnečným žiarením a zapnúť kontrolu podnebia a vôbec nezávisí od nejasností prírody. Moji kolegovia z francúzskeho Otkobilu, obchod v zime v zime šiel na plus v lyžovaní Alps. Ukázalo sa, že teplo v kabíne a rýchlosť rozmrazovacích okuliarov toto veselé auto prekonali drahšie kabriolety. Okrem toho, na rozdiel od iných automobilov s otváracou strechou, zabezpečuje oblúk kufra, na ktorý je ľahko umiestnených šesť párov lyží.
V uzavretej verzii je Plužba dosť tiché auto: aj pri rýchlosti 130 km/h môžete pokojne hovoriť. Ani aerodynamické zvuky, ani zvuky pneumatík, ani hlas motora nezabránia hudbe alebo výčitkám manželky o košíku zabudnutom v garáži.
Pluryel je dobre vybavený a vodičovi necháva veľmi malé obavy. Vzťahujú sa na výber režimu rýchlosti, smerovanie pohybu, včasné zapínanie signálov rotácie a riadenie rádiu a podnebia. Auto sa bude obávať samotného zvyšku: obaja stierače sa zapnú pri prvých kvapkách dažďa a podsvietenia s blízkym svetlom v tme alebo pri vchode do tunela. A bezpečne to všetko vypnite so zmenou ciest a poveternostných podmienok.
Pán Free Wind
Ak chcete získať štvorcový meter čistej oblohy nad hlavu, jednoducho otočte spínač v smere hodinových ručičiek, až kým sa nezastaví. Strecha sa objaví s rovnomerným záhyboch a zmrazí nad zadným oknom. Ak chcete iba otvoriť strechu, môžete si vybrať niektorú z ôsmich stredných pozícií. Chcete ešte väčšiu otvorenosť, potom kliknite na prepínač a nenechajte sa pustiť. V tomto prípade sa strecha zasunie do zadného okna, ale budete musieť sledovať situáciu zozadu iba na bočných zrkadlách.
Je však lepšie myslieť vopred v garáži vopred v garáži. Koniec koncov, budete musieť odstrániť bočné oblúky, miesto, kde nie je v tábore v tábore. Predtým, ako sa zbavíte oblúka, opatrne si vypočujte predpoveď predpovedí počasia. V opačnom prípade, ak tento prvok nájde na ceste, najbližší workshop na tankovanie alebo opravu bude jedinou nádejou.
Na fotografii sú zobrazené fázy premeny na kabriolet. Sekvencia akcií je jasne definovaná: pokyny s krokom -Bep sú v špeciálnom oddelení poličky kufra.
Podľa môjho názoru je postup na vytvorenie kabrioletu komplikovaný. Je pravda, že od tretieho času robíte všetko automaticky. Na druhej strane je to stále proces a je ťažké nájsť iný stroj, ktorý vo všeobecnosti poskytuje takéto príležitosti. Nehovoriac o celom štvorčlennom kabriolete za 15 a pol tisíc eur.
Najťažšie fyzicky odstrániť 12-kilogramové oblúky. Existujú však zvedavé technické riešenia. Napríklad sa mi veľmi páčilo zadné okno so zabudovaným vykurovaním, akoby na hojdačke spadlo a skrýva sa pod policajt kufra.
Pán Pikap
Samozrejme, nikdy sa nikomu nenapadlo, aby neustále používal Pluryel ako nákladný automobil. Okrem toho by sa malo brať do úvahy obmedzenia nosnej kapacity platformy, ktorá sa vytvára so zadnou časťou zadnej dosky alebo, ak chcete, veko kufra. Je navrhnutý pre 100 kg nákladu. Avšak so zloženými chrbtami zadných sedadiel sa vytvorí veľmi pôsobivý nákladný priestor.
Ako to správne spravovať, závisí od fikcie a predstavivosti vlastníka alebo vlastníka. Môžete prinajmenšom prenášať palmy vo vani a ak je to potrebné, chladnička je vertikálne nainštalovaná, takže podľa potreby nie je kábl. S jedným zloženým späť na plošine, tri bicykle sa hodia, len v počte sedenia, a je tu malý priestor pre batožinu.
Jedna vec by sa mala pamätať na to: Ak sa chystáte ísť na verejné cesty so zloženou stranou, musíte sa uistiť, že zadná poznávacia značka je viditeľná: koniec koncov, v tomto prípade sa bude adresovať na zemi, ktorá Môže spôsobiť otázky od dopravného inšpektora.
Ktorý z troch pánov by bol môj Pluryel, keby som bol jeho majiteľom? Ktorá konfigurácia by uprednostnila?
Stredne pokročilý, s oblúkmi. Po prvé, s nestabilným podnebím nášho stredného pruhu by som ich nestrelil. Všetky kúzla kabrioletu je možné ochutnať oblúkmi, odstránením strechy a spustením skla. Mimochodom, s oblúkmi, ktoré sa dajú použiť na upevnenie strečových značiek, bude ľahšie prepravovať chladničku, ak vám takáto myšlienka príde na myseľ. Po druhé, oblúky sú ďalším prostriedkom pasívnej bezpečnosti pri prevrátení automobilu. Po tretie
A po tretie, prečo kúpiť veselé multifunkčné auto, ak nepoužívate jeho schopnosti a radosti zo života, ktoré dáva?
 

 

 

 

Vladimir Solovyov. Foto autor

Zdroj: Časopis „Driving“