Testovacia jazda Citroen C3 od roku 2002 Hatchback

Farba Božieho dutiny oblohy

Citroen C3 veselý automobil pre metropolu
Francúzi urobili ruskú prezentáciu svojho nového automobilu Citroen C3 ďaleko za hranicami Moskvy v poľovníckej ekonomike Zavidovo na brehoch Volgy. Na prvý pohľad na prezentáciu typicky mestského kompaktného auta, ktorého biotop je blízko a upchaté uličky metropoly, bolo toto miesto zvolené čudné. Avšak C3 na pozadí ústredných ruských priestorov vyzeralo veľmi vhodné: vyzeralo to ako Božia pravda kravy, nie červená, ale modrá
Zdá sa, že dizajnéri Citroen sú unavení z toho, že žijú vo svete priamych línií, a prišli k plnej cievke na C3. Výsledkom bolo veľmi veselé auto. A hoci, ako sa hovorí, neexistujú žiadni kamaráti z chuti a farby kamarátov, je nepravdepodobné, že by niekto tvrdil, že v segmente v dvom vodcom jasu a príťažlivosti Peugeot 206 a Citroen C3. Zrejme sa obavy PSA (zahŕňajú Peugeot a Citroen) nebojí vnútornej konkurencie modelov. Alebo sa možno vedenie PSA snaží rôznymi spôsobmi, ale úplne a úplne sami, aby uspokojili vkus hlavných spotrebiteľov kompaktných mestských automobilov s strašne pekným vzhľadom žien starších ako 18 rokov.
Pôjdeme však do auta bez nadmerného snobstva. Osobne som za volantom tohto stroja nezažil žiadne komplexy. Keby sa C3, druhé auto v mojej rodine, sa mi nevyhýbalo horúcimi spormi s manželkou, o ktorých sa obráti, aby na ňom chodil pracovať. Auto nedáva svojmu majiteľovi dôvody na to, aby sa cítil zbavený. Napriek malej veľkosti je priestranná, pohodlná a bezpečná: je okamžite zrejmé, že C3 so všetkou silou a opatrne siahne pre väčšie a prestížne modely.
Odvaha foriem v žiadnom prípade nechodila na úkor praktickosti. Naopak: C3 je najvyšší vo svojej triede (výška 1,52 m). Takýto rast umožnil vývojárom vozidla nainštalovať sedadlá vertikálnejšie. Zároveň sa v každom prípade zachovala dostatočná zásoba voľného priestoru nad hlavami vodiča a cestujúcich, strop na mňa rozdrvil strop s výškou ani na zadných sedadlách. Kvôli vysokej streche, veľkej oblasti zasklenia a jasnej vnútornej dekorácie vo vnútri C3 je veľa vzduchu. Neexistuje žiadny pocit upínania, ktoré sa často vyskytuje počas výletu na malé autá. A ak otvoríte veľký poklop na streche, ktorá pozostáva z dvoch sklenených panelov, vodič a cestujúci si budú môcť plne vychutnať pocit jednoty s oblohou. Výsosť automobilu tiež veľmi uľahčuje pristátie a ľahkosť.
Pri návrhu salónu existujú celkom vhodné tóny hravosti. Ľahký plast nie je hladký a nie prísny, napríklad nemecké autá, ale v pupienkoch. Materiál sedadiel by bol celkom vhodný na čalúnenie detskej pohovky. Zároveň sa salón nestanovuje na dotyk Susi-Pushi. Určitá frivolita vnútra kompenzuje prísnu prevodovku, deflektory ventilačného systému pre kov a masívny volant.
Je vhodné získať prácu pri kormidle tohto vozidla nie je problémom pre ľudí akéhokoľvek rastu. Sedadlo vodiča má veľmi veľké množstvo úprav na výšku a dĺžku. Volant pohodlne leží vo vašich rukách a navyše sa dá upraviť pre seba a pohybovať ho v dvoch lietadlách, ktoré sú v autách tejto triedy pomerne zriedkavé.
Jediným detailom interiéru, v ktorom nie je rovnováha medzi excentricitou a funkčnosťou, je elektronický panel zariadení. V strede panela je displej kvapalného kryštálu, na ktorom sa zobrazujú hodnoty digitálneho rýchlomeru. Namiesto tachometra, tenký polkruhový prúžok, pozdĺž ktorého, akoby v starom rádiu, sa pohybuje červená stupnica. Namiesto indikátorov bodu zlomu hladiny paliva a teploty chladiacej kvapaliny, žiarivých okien. To všetko vyzerá paradoxne, dosť nudné, nehovoriac o tom, že tachometer vykonáva dekoratívnejšie ako praktickú úlohu.
Zvyšok s praktickosťou Citroen je v perfektnom poradí. Predtým, ako cestujúci sedí vedľa vodiča, až dve rukavicové škatule, z ktorých každá z nich zmestí najmenej dve desiatky zvukových kazet. Vo všetkých štyroch dverách auta sú priestranné vrecká. V závislosti od konfigurácie sú možné ďalšie kontajnery: môžete nainštalovať škatule pod sedadlá predného spolujazdca a vodiča, môžete si objednať auto so skladacími stolmi pred zadnými cestujúcimi atď. Mimochodom, v druhom rade budú dvaja dospelí a jedno dieťa umiestnené bez problémov. Je pravda, že na dlhých cestách budú musieť ísť von a raz za každú a pol hodiny, aby si natiahli nohy.
Pre potenciálnych spotrebiteľov týchto automobilov je veľmi dôležitý priestranný a funkčný kmeň. Francúzski dizajnéri špeciálne vynájdené modulboard pre C3: S pomocou jednoduchých manipulácií vám umožňuje rozdeliť kmeň do priehradiek, ktoré spoľahlivo držia, napríklad tašky a tašky po odchode do supermarketu.
V hnutí bol Citroen C3 veľmi inteligentný, pokojný, ale nie letargické auto. Auto má veľmi ľahký, ale nie prázdny volant. Elektrická energia počas parkovania vám umožňuje otáčať kormidlo, ako sa hovorí, jedným prstom. S rýchlosťou rýchlosti sa riadenie stáva elastickejším, čo vám umožňuje udržiavať kontrolu nad autom a v rohoch a keď sa pohybuje v priamke pri vysokých rýchlostiach. Auto s istotou udržuje cestu rýchlosťou 160 km/h. Ak porovnáte C3 s Peugeot 206, môžeme povedať, že Citroen nie je taký vzrušujúci, ale jeho pozastavenie je pohodlnejšie.
V počiatočnej fáze predaja budú do Ruska dodané autá s motormi s 1,4 l70 HP. (Mechanické aj s automatickými prenosmi) a 1,6 litra vybaveného 16 ventilom (110 hp). Náklady na najjednoduchšie C3 začínajú na 12 000 dolárov. Kondicionér bude stáť 700 dolárov. moc
Hlavní konkurenti C3 sú približne rovnaké av najjednoduchších úrovniach výbavy za 1 tisíc dolárov 1,5 tisíc dolárov je lacnejší. Takže C3 bude musieť do značnej miery pracovať s laktami, aby dobyla miesto od konkurentov. Myslím, že auto získa pomerne veľkú armádu fanúšikov a fanúšikov: je ťažké nepodľahnúť šarmu tohto stroja. Navyše, napriek hravému vzhľadu má TS-Three veľmi vážny charakter.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)