Test Drive Chrysler 300C od 2004 Sedan

V priemere rozsah

V oblasti business class, to dopadá tak rôzne vozy, ktoré nie je vždy ľahké je znížiť do jedného menovateľa. A niekedy je dokonca zaujímavé vyberať pretekárov nie je z výkonu klonov, kde sa hľadajú rozdiely na s zdanie detektíva, ale získať niekoľko náhodných veľa z bubna. Nechajte ich, a nie priamych konkurentov, ale oni hrajú všetko v jednom poli, declarating ich zapojenie v triede E.

Kto je niečo,
Toyota Camry.

Cena testuje vozidlo $ 39 800
Max. Výkon 186 litrov. S. pri 5300 ot / min
Max. Rýchlosť 225 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Cena testovaného auta 40 000
Max. Výkon 193 litrov. S. pri 6400 ot / min
Max. Rýchlosť 201 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 11,1 s
Škoda Superb.

Cena testuje vozidlo 47 000 $
Max. Výkon 193 litrov. S. pri 6000 ot / min
Max. Rýchlosť 232 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 9,4 s

Východiskovým bodom sme zvolili superpopular Camry. Aj keď bol v našich testoch mnohokrát, ale módne neprechádza na neho. A spotrebiteľ aktívne volí rubeľ na vrchole business triedy kvôli jeho relatívnej dostupnosť a vysokú kvalitu. Z dvoch motorov na našom teste, trojlitrového priblížil. Kompletná sada je tu jedno maximum, a box je automatické. Koža salón je prítomný, as, však na konkurenciu.
 
Vo firme sa Bestseller, bolo rozhodnuté zavádzať ani toľko populárne koľko mimoriadny a expresívne Chrysler 300 C. Tento brutálny obrie je na hranici tried E a F, ale ťažko nechce preniesť na hornom segmente nebezpečne výfukových plynov a drahých reprezentatívnych sedanov. Áno, a okrem toho, že je postavený na platforme E-Mercedesu triedy, a to za cenu aj pod Merce, ktorý umožňuje čerpať ju do výklenku do úvahy. Ale motor spĺňať rámec tohto žánru, musel som sa uspokojiť s najslabším 2,7. Ale niečo iné, s výnimkou neprítomnosti Hemi menom a jedného samca namiesto dvoch výfukových plynov, nášho skromného Chrysler z vrcholu 5,7 sa v ničom nelíši.
 
Tretí účastník rovnováhy je o niečo menší, aj keď nie je to zvlášť. Škoda Superb je oboznámený s našimi čitateľmi a fanúšikmi českej značky. Nie je to nie, a to bude blikať v mestskom potoku, ale nie každý venuje pozornosť tomu kvôli úspešnému zamaskovaniu pod VW PASSAT PSTH, teraz minulé generácie. V skutočnosti, Superb a tam je Passat, ale natiahnutý v základni presne 10 cm. Nebolo dosť pre darcovské auto, ktoré nestačilo na prepnutie hranicu triedy D. Tu, naopak, je to najviac Výkonný motor z navrhovanej gama 2.8. A najkomplexnejší možný mslo v tejto konkrétnej inštancii.
 
Neexistujeme ďaleko od názoru, že niektorí skutoční kupujúci považuje za tento konkrétny okruh automobilov v nádeji, že si vyberiete jeden z troch navrhovaných. Ale zároveň bude teraz lepšie si predstaviť rozsah možných pre blízkych a v rámci žánru. Hoci to môže urobiť potenciálneho klienta na najočakávanejších aktoch alebo zamietnutia predchádzajúcich rozhodnutí.

Toyota Camry.

Motor: pracovný objem 2995 cm3,
kompresný pomer 10,5: 1,
max. Výkon 186 litrov. S 5300 RPM,
max. Moment 273 nm pri 4300 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 8.3 / 17,7 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: pracovný objem 2736 cm3, kompresný pomer 9.7: 1,
max. Výkon 193 litrov. s 6400 ot / min,
max. Moment 258 nm pri 4000 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 10,8 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 68 l
 
Skoda Superb.

Motor: pracovný objem 2771 cm3, kompresný pomer 10,6: 1,
max. Výkon 193 litrov. s 6000 rpm,
max. Moment 280 nm pri 3200 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 7,4 / 15,6 litra na 100 km
Objem palivovej nádrže: 62 l
 
Dynamika
V zásade nemôžete argumentovať na túto tému vôbec, ale jednoducho sa pozrite na dynamickú tabuľku charakteristík a rozhodnúť, kto je rýchlejší. Subjektívne pocity a praktické porovnanie sú však niekedy veľmi odlišné od suchých čísel.
 
Nie príliš dávno sme testovali C 300 s motorom 5.7, pamätajte? Ako zrýchľuje, môžete si predstaviť. HURRICANE 6.4 S Do 100 KM / H! Z motora 2,7 litra s kapacitou jedného a polčasom menšieho sme nečakali na nadmernú silu. A márne. Povedal by som, že pre veľké, pevné auto, dynamika je dosť dostatočná, plynový pedál je reagujúci a okrem toho, že sa pod ním necíti ďalšie zásoby. Štvorfázový AKT bez funkcie manuálnej kontroly bol prekvapivo citlivý a rýchlo. Áno, a prepínanie sa vykonáva podľa slávnych Mercedes Zigzag, čo uľahčuje vstup D, hoci neexistuje žiadna funkcia ovládania manuálnej krabice.
 
Brzdčenie dynamiky veľmi ťažkej Trojice Chrysler je najlepšia. Obrie strmene pevne objatia veľkokapacitné disky a Mahina klesá hladko a rýchlo, bez spojky a dezoxidácie. BRAVO! Opäť, vďaka dizajnérom z Daimler.
 
V porovnaní s americkými Európaniami je český zástupca nemeckého záujmu ľudí povinný byť silnejší. So súčasným štartom je, ale výhoda je oveľa menej významná, než je založená na charakteristikách. Keď sa dotknete, Škoda sa zdá spomaliť, tlmení poryv vodiča, nevylomuje sa z miesta. Potom pravda klesá, ale v čase prepínania prevodovky je to jasne mrazenie, trhanie, choďte na ďalšiu. Zdá sa, že všetky reakcie navštevujú, prenášajú na kolesá cez hydromeft. Avšak, to robí auto, na ktorom s veľkou pravdepodobnosťou, najatý vodič nesie šéfkuchár, viac prispôsobený na pokoj, aj keď nie pomalý jazda. Mimochodom, ak sa rozhodnete nezávisle cez volič AKT, je nepravdepodobné, že sa vám bude páčiť jeho rukoväť od prvého času. Na prvý pohľad, vynikajúca výkonná drevená rukoväť s dvoma chrómovanými tlačidlami na koncoch. Zatlačte jeho polohu, sleduje len ľavé tlačidlo pod palcom. Správna vec sa ukázala ako záchvat a jeho prítomnosť interferuje s hmatovými receptormi. Mnohí povedia, že to sú vojaci a hľadanie blchy, ale som si istý, že na pohodlnom drahom aute nie sú žiadne plienky.
 
Alas, ale rovnaký algoritmus práce sa vzťahuje na superbov brzdy. V zásade, ak spomaľujete na podlahu, zastavíte rýchle pneumatiky, abs. Ale s menšími spomalenia, brzdový systém nefunguje príliš primerane. Je vyjadrená v nasledujúcich dotykoch pedálu a čakať. Po niekoľkých chvíľoch sa úsilie rastie a brzdy sú uhryznutie. Stáva sa nepríjemným prekvapením, aj keď si na vás používate za pár dní. Zdá sa, že ide o nesprávny algoritmus pre prevádzku elektroniky, ktorá má na starosti vykonávanie brzdových príkazov. Možno len v tomto prípade.
 
Toyota. Úprimne, nájsť chybu tu nie je nič. Hladký, bez najmenšieho oneskorenia, štart, okamžité spínanie a citlivosť, dokonca aj na malých zmenách v polohe pravého pedálu. Zároveň je vytvorená ilúzia pohybu s nižšou ako v skutočnosti. Toto je udržiavané vysoké hluk - vibrácie a nedostatok viditeľných valcov. Pri voľnobežnom motore a jednoducho zmätený: určiť, že Camry začal, nemožné bez toho, aby sa pri pohľade na šípku tachometra. Pri spustení často hrá s vodičom, blázon je vtip skrútený druhý a pol, a myslíte si, že to začalo. Zapnite jednotku, dáte plyn, a auto nejde, musíte zopakovať všetko od začiatku, strácať čas. Tu je potrebné si uvedomiť, že je potrebné držať kľúč v polohe štartéra dlhšie.
Camry Brzdy nemožno nazývať príliš účinné, ale primerané. Presné dávkovanie svojho firemného znaku. Ale špinavý vonkajší pedál parkovacej brzdy, pre ktorý sa chytíte ľavými nohami alebo brušom nedostatkom, aj keď nevýznamné.
Riaditeľnosť
Zdalo by sa, že najjemnejší člen cesta, a dokonca polovičný krvavý-Američan, Chrysler, je jednoducho povinný, kvôli tradíciám, vypadnúť z nejakého malého chladného odbočka. Ale všetko sa deje naopak! Stojí na ceste ako zadarmo aj s ostrými preskupením a umožňuje vám aktívne otočiť Ram dokonca aj pri vysokej rýchlosti. Avšak, to bude musieť mať vysoko dlhé prenosové číslo koľajnice a retro je obrovský priemer. A reverzná reakcia je takmer nie je pozorovaná. Ale nie je tu žiadna vina Hydralicer svojho úsilia nie je nadmerná. Príčina zadného pohonu: Dávate plyn, keď je otáčanie zložené, a volant nie je v zhone, aby sa točil na nulu. Auto vám nedá zabudnúť na kontrolované kolesá tu nie sú vedúce.
 
Veľké nezrovnalosti nevedú 300 s najmenšou veveričkou, prechádza vlny cesty ešte lepšie ako nosič jeho Mercedes E-Class Materská platforma. Malá vec je tiež prehltnutá bez scédrov vďaka malým, v porovnaní s vlastnou hmotnosťou, nevyužitím masívom. Tam je dokonca pocit nejakej izolácie, oddelenie z okolitého sveta. Priemerné prekážky typu ležiacej polície sa však prenášajú na telo s hmatateľnými, tvrdými vtipmi. Ale vystúpenia o rozdelení pozastavenia tu nemôžu byť veľmi vysoké.
Chrysler, ako sme povedali, najväčší zástupca obchodnej triedy je päť metrov. A jeho zasklenie v návrhu Hot-Rhodovského je úzka medzera. Čelné sklo je vo veľkej vzdialenosti od vodiča a preskúmanie sa nezlepší. O zadnej strane a reči sa neprekrýva s hornou časťou zadného sedadla. A nakoniec, vzhľadom na skutočnosť, že bočné zrkadlá sú na významnej šírke, pozri správne auto, ktoré sa vráti, je ťažké.
Správanie Škoda na ceste nie je príliš rozmanité s zvykmi väčšiny Audi a Volkswagenov. Kto cestoval do A4, A6 a Passat nepozná príliš veľa nových. Vzhľadom k tomu, že vynikajúci je dlhý a relatívne úzky, potom jeden z jeho charakteristických vlastností môže byť nazývaná stabilita pri jazde v priamke. Pridáva pohodlie, aby ich jazdilo, je menej trepaním na jamkách. Hlavná predná viacrozmerná suspenzia dodáva potešenie a priečne zrýchlenia a vertikálne. Ale keď bola predná náprava už bezpečne letená treskom, zadný vozík na ňom praskne. A tam sú pružinové prvky robustne ako ten pasat, a kolesá ublížili nezrovnalosti, najmä ostro ukazuje sa v čase narovnania opačného príveska. Áno, a na malé nezrovnalosti, slušná tuhosť suspenzie neumožňuje plne abstraktné z cestných peripetítov. Každý je s tebou jasný, Pan Superb, slúži vám hladké európske cesty.
Ale tu je veľmi citlivý volant, najmenší pohyb, ktorý opravuje trajektóriu auta. Ale aj v maximálnej skrútenej polohe, Superb nesvieti malý polomer rotácie ovplyvňuje dlhú základňu a nie príliš veľké uhly otáčania predných kolies. Konkurenti, na rozdiel od neho posypte parkovaním prekvapivo chladným. To platí najmä pre obrovský Chrysler.
 
Oni transplantovať do Toyota a akoby domov sa vrátil k tomu, že išiel pred jej adresu, odchádza v pozadí. Áno, to nie je príliš vhodný pre manévrovanie, nie je príliš vhodný pre manévrovanie v podmienkach premenlivých kútoch zase, ale teraz je už v podstate pre mňa. Camry ju uvoľňuje viesť ju jedným prstom. A transformácie cestná listu je elementaryly zapiť priestranný suspenzií, a pre vzácny ticho. Čím viac budete jazdiť na Toyota, tým lepšie porozumieť široké masy, ktorí si zvolili tento model s podivným vzhľadu očarujúce škaredý k sebe v stálych spoločníkmi. V dobrom slova zmysle, ona, ako Volga, pevné a jednoduché. Tu a showroom neprestáva kuchára a skúsený vodič zverenej z minulých vozidiel dostanú potešenie z riadenia. Len auto odpúšťa chyby a nereaguje na prípadné Doss vodiča.
 
Veľké auto sa nezdá slona v umývačke riadu z veľkej časti kvôli vysokému pristátie a nad cestou a vodič v samotnom vozidle. Veľká plocha zasklenia tiež prispieva k spoľahlivému orientácia v priestore a presné parkovanie. V domácich podmienkach, je veľmi potešený, že Camry má veľkú vôľu a poškriabaniu prahov a nárazník nie je tak jednoduché. Ale z nejakého dôvodu, pod stredom dna, výfukové potrubie bolo vykonané pred rohu. Po nedávnej restyling táto nevýhoda bola menej nápadné, ale to nie je úplne zmiznúť, ktorý mierne znižuje prechodový uhol.
ERGONÓMIA
Existujú tri úplne odlišné školy. Takmer koncepty-Karovskaya dokončiť 300 s úžasná predstavivosť nepripraveného človeka nie je o nič menej, než exteriér vozidla. Biele ciferníky, hliník, tučné tvary. A ktorá je v priestore kabíny vo všetkých smeroch a vpredu a vzadu! Žiadne iné veľkorozmerové amerických ponúka auto toľko vzduchu vnútri. Hnacie jednotky operadla sedadla s gigantický, basketbal na diaľku, tak aj stĺpik riadenia možno predložiť ako kdekoľvek inde. Je pekné, že aj kolená nie sú v rozpore s prístrojovou doskou, ani dvere, ani volant je tu maximálne súkromného priestoru.
 
Môžete povedať o Superb, že maximálne možných excesy je ponúkaná. Aj keď nie všetky tieto možnosti prísť aj drahé pevné obalu, objednávajú zvlášť za peniaze. To sú dve chladničky v prednej lakťovej opierke a vo výklenku za chrbtom chrbte, zahrieva sa späť stoličky, dáždnik (!) V lakťovej opierke na ľavom zadnom dverám. Dokonca aj v chrbte môže byť nastavená na pravom prednom sedadle, zrejme, že triviálne kaliber pomstychtiví šéfa môže tlačiť na torpéda samotné veľké veľkosti stráž, takže služba medu nezdalo. Malý aspoň pretože veľký človek na druhom riadku nie je príliš príjemný strop sú plné, a nohy nohy spočinúť v operadlách predných sedadiel. No, pre kolená dlhú kabínou, miesto je plné, ale nohy v ostatných modeloch sú zvyčajne umiestnené pod prednými kresla neexistuje. Áno, a šírka pohovky je maximálne pre dve osoby. A zároveň najdrahšie kožu a nádherný odtieň tmavo stromu.
Ale v Camry, strom je možno najviac obťažujúce zlý odhad. Po prvé, pretože je z plastu, a nároky na auto serióznosti. A za druhé, pretože plast je lacná, kaki farby. Všetko ostatné v interiéri Toyota je super, päť bodov. Dvere sa zrútil ticho umiestnenia rukoväte a tlačidlá sú perfektné. Môžete namietať, o polohe za volantom, ale ja široký, nie príliš profilované predné kreslá sa zdajú byť relevantné štýl a imidž vozidla, symbolizujúce úspech.
 
Toyota Camry.
 

Rázvor, mm 2720
Dĺžka mm 4815
Šírka mm 1795
Výška mm 1490
Vôľa, mm 150
 
Teraz silueta Camry bol rozdaný, a spočiatku sa jej zdalo, že formy neobvyklé a iracionálne. Ale na americkom pohľad normálne, a v Spojených štátoch, auto praskne veľmi Bolko

Tradične mäkké, hluchý plast je aplikovaný v Toyota. Povrchová úprava je vykonaná s minimálnymi medzerami. Ale umelý strom stále spôsobí znateľné poškodenie vysokou reputáciou

Dashboard Optitrónové Štandardné čitateľnosť všetkých ukazovateľoch. Áno a rozvrhnutie zachce a neunaví

Sedím v kraji pre rast a ľudia na 190 cm už bude vrhnúť do stropu. Šírka a dĺžka dokonale
 
Chrysler 300 C.
 

Rázvor, mm 3050
Dĺžka mm 4999
Šírka mm 1880
Výška, mm 1485
Vôľa, mm 145
 
Ak nechcete vedieť, že 300 S sériový stroj, môžete nevedomky predpokladať, že buď sa jedná o koncept práce odvážnych mladých dizajnérov, alebo horúce rodu sa po jedle strešné nosiče

V Chrysler kabíne, a to nielen štýlové a úbohé, ale stále veľmi priestranné a pohodlné. Komentáre žiadny vzácny prípad

Veľké biele šupiny, priestranne umiestnené vo vnútri veľkého otvoru pod dreveným okrajom, rozumné a overené riešenie.

Zadné môže dokonca niesť Big Big Boss. Nebude úzko ešte s typicky buržoáznej atribútu na hlave valca hviezdy pruhovaný
 
Skoda Superb.
 

Rázvor, mm 2805
Dĺžka mm 4805
Šírka mm 1756
Výška mm 1470
Vôľa, mm 150
 
Passat B5, ktorý slúžil ako základňa Super slučky, je už prepustený, a Slovenská vlajková loď bude vyrábať minimálne po dobu troch rokov. A bude aj naďalej jedným z najkonzervatívnejších modelov v Európe

Skoda sedadlá Sports. Aktívne bočné a poplite podpora pevne držať telo v sedle. Zvlášť v prípade, že číslo nie je príliš veľká

Vytvoriť také jemne digitalizované váhy mohla osoba, ktorá sa stará o vodiča Superb nebol rozptyľovaný väčší na štíte rovnako

Je veľmi priestranný a pohodlný iba spoločne, ale premýšľavý ručné niečí hodí v stredu opierky rovnovážnej hlavy, čistenie zadného recenziu
 
Zhrnutie
Nie príliš úrodnú pôdu pre odhady vzniká, keď cieľový účel tovaru je iný. Ak budeme výpis z cien, tak by som dať štýlový, originálne a agresívne chrysler na prvom mieste. Ale vzhľadom k tomu, Európska vozu eurgen auto asi $ 52,000, Camry vidí oveľa zaujímavejšie nákup, ktorý môžete ľahko všimnúť, ak ste práve ísť do moskovských ulíc. No, Superb? Nebol by som schopný ho nazývať neúspešné. Ale auto na amatéra, ktorý nechce, aby súčasne vystrčiť, nákup Chrysler, a musí byť v hlavnom prúde, výber Toyota.
KMEŇ
Toyota Camry.

Maximálny objem: 520 litrov. Priestor na pravej konfigurácie. Ale záťaž bráni vysoký prah a šikmé osvetlenia, ktoré zúžiť otvor. Ale prečo ste zabudli priložiť vnútorné madlo na veku?
Chrysler 300 C.

Maximálny objem: 445 litrov. Áno, tak veľké auto mohlo mať väčšiu nákladového priestoru. Hlavná vec, ktorá kradne hlasitosť, obrie podbehy. A opäť nie je rukoväť dovnútra. Je to, že úspory?
Skoda Superb.

Maximálny objem: 460 litrov. Optimálna batožinu otvorenie nízky, obdĺžnikový. A hladký prah zaväzuje kovovú prekrytie, čo nie je veľmi ľúto, a nie tak ľahko poškriabať.
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov

Toyota Camry.

Premiéra roku 1996 je k dispozícii nová verzia 2001. Toyota dizajnu pod vedením Katsumi Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Premiéra show 2003. Dizajn Chrysler pod vedením Crere Trevor (Trevor M. Credo).
Škoda Superb.

Premiere Show 2001 Skoda dizajn.
Vonku:
Nie je to o všetkých tých, ktorí sa budú snažiť stáť na parkovisku vedľa Chrysler 300 C. Preto vo všeobecnosti, dobrý dizajn Camry na nevysvetliteľnom dôvode pre svojho majiteľa, dôvod sa začne zdá, že sám Rovnaké infantilné dámy a pomerne charakteristické pre cvičenie Obrázok Superb je triviálny ... Je jasné, že na dlhú dobu túto výhodu v štýle nemôže pokračovať, ale zatiaľ čo štýl v duchu El Capone je obľúbený A to je fakt. Rovnaká stylistika dizajnéra demonštruje svoju nadradenosť ako v povedomí o nominácii a všetky ostatné články. Dokonca aj módny obsah spoločnosti je odfúknutý. Ak je v súčasnosti chovaný z zaujatosti a pozerá sa na naše tri tri, ukázalo sa, že 300 nie je tak dokonalé. Proporcie nezlepšujú dynamiku, a zámerne manipuláciu so systémom Windows Line len zvyšuje tému vertikálne, ktorá tiež nezdobene siluetu rýchleho auta. Camry, naopak, elegantný a rýchlo, niekedy aj a vynikajúce sa môže použiť ako odkaz na určitý stred dvoch pólov. Za trojkou sa ukáže, že je toleratívnejší k sebe. Všetko ticho a pokojne a Chrysler Aggresssion sa zameriava len na ostré lúče znaku.
Vnútri:
Akonáhle vo vnútri akékoľvek auto z Troika testoval, okamžite pochopte, že výrobcovia sú veľmi hrdí na to, že boli schopní vyhlásiť v obchodnej triede. Gorda, by mala byť to, čo ste sa pripojili. V tomto ohľade, koža a drevo, ako to bolo, určili úroveň výšky dosky, z ktorej začína výška sebavedomia. Nebezpečne. Tu je Chrysler. Ďalšia vec: Strom je len v tých miestach, ktoré nakupujú obchody v studenom vozidle. Toto je malý segment volantu, rukoväť voliča AKP a rukoväť dverí. Zvyšok dekoratívnej úpravy je poverený strieborným kovom, ktorý zavádza dynamiku a prísnosť k obrázku. Architektúra prístrojových panelov je veľmi rôznorodá z kokpitu Škoda tvorená centrálnou konzolou a Camry Panel na novozvaný nočný stôl, ktorý nahrádza centrálnu konzolu v 300 C. Samozrejme, kormidlá štyroch hovoriacich a Solid, ale americkí stylisti sa podarilo dať helm ľahkosti, zatiaľ čo ihly jeho ihiel a minimálnu redukujúcu veľkosť centrálneho vankúša.
Zhrnutie:
Ak ste pripravení na skutočnosť, že týždeň po zakúpení nového auta, vaša každodenná rutina bude známa celým domom, potom Chrysler 300 C vaše auto. Všetci ostatní sú vhodné pre Camry a Superb rovnako. TRUE, TOYOTA môže tiež účtovať vyjadrenie svojich línií, ale to je už záležitosť chuti.
 
Opýtať sa
 
Toyota.

Rukoväť AKT je dokonalá v dlani dlane, a keď sa pohybuje do polohy D, neblokuje ho bez zastavenia
 
Chrysler

Štýl hodín, hudby a klimatických laconických a sebestačných. Z cesty, ktorá sa má rozptyľovať
 
Škoda.

Legrační otvor otvoru na prednom sedadle. Veľký pomáha umiestniť dlhý náklad
 
NEPÁČILO SA
 
Toyota.

Zadná lakťová opierka z nejakého dôvodu nežije horizontálne, ale padá na vankúš. Užitočná skriňa narazí do plastovej okrajovej kefy
 
Chrysler

S obrovskými ťažkými dverami je vnútorná rukoväť dosť dosť, pre ktorú je úplne nepohodlné
 
Škoda.

Druhý chrómový tlačidlo na rukoväti podvádzania AKT. Zabraňuje správnym priľnavosti dlane. A d ľahko prepínať v 4
 
Text Vladimir Smirnov Fotografie Oleg Plato
 

Zdroj: Autá