Testovacia jednotka Chevrolet Tahoe 2005 - 2007 SUV
Dom na kolesách
Stal sa útulnejší, Chevrolet Tahoe 2003 modelový rok
Tento roztomilý muž, strážca parkovania, považuje svoju povinnosť sedieť vo všetkých vozidlách, ktoré sú prevedené do testu. Nevadí mi, pretože vydáva v dôsledku zvláštnych záverov. Tentokrát mal dosť päť minút: Ja by som nemal odmietnuť žiť v tomto dome na kolesách. No, v Tahoe av skutočnosti sa zdá byť všetko potrebné, ak nie pre život, potom na dlhú cestu. A čo je najdôležitejšie, poskytuje takmer domáce pohodlie: je to priestranné, teplé a jemne. Marsh hodiť dvesto viac kilometrov, keď bolo šesť na palube, a Blizzard sa zúzal, opäť presvedčil výhody veľkých amerických automobilov. Tieto výhody, samozrejme, sú samozrejme zrejmé len v prípade potreby. Ak žijete, povedzme, vždy mám teplé more, a auto sa vyžaduje výlučne na krátke cesty s dievčaťom na najbližší diskotéka, potom, samozrejme, je lepšie konvertibilný. Napríklad naša spoločnosť sa zhromaždila stráviť víkend v okraji lesa, Tahoe sa priblížil, pretože je nemožné. Päť priateľov celkom pohodlne usadil na troch radoch sedadiel. Takmer jeden, ktorý sedel v treťom rade, bol takmer v trupe, obklopený obrovským množstvom tašiek. MT, sedadlo tam je nízke, a keď rastú do dvoch mesiacov, kolená boli nebezpečne blízko uší. Bol vedený halaniacou: Stojí za to súhlasiť s návrhom krehkého dievčaťa a vymenila na miestach. Nakoniec sa však nakoniec podarilo dostať dobré a dokonca ťahať nohy. No, ja, ako vodič, bol v poriadku.
Všetko - podrobne
Externe, Chevrolet Tahoe je stále rovnaký - veľký, masívny, inšpirujúci rešpekt. Zmeny modelu modelu exteriéru 2003 nepriniesli. Ďalšia vec je salón, Američan je luxusný. Mäkká kreslo je regulovaná vo všetkých smeroch a prítomnosť bedrovej operadla a variabilným stupňom bočnej podpory poskytuje ďalšie vybavenie, nie navyše navyše v ďalekej ceste. Barc je nastaviteľný len na výšku, ale to je dosť dosť. Teraz na volante sa objavili ovládacie tlačidlá audio systému a palubného počítača, ktorý nebol na predchádzajúcich verziách. Samotný audio systém sa stal nápadným: samotný audio systém: najčistejší zvuk z bose, ktorý nainštaloval 8 stĺpcov a subwoofer. Namiesto anachronického magnetického - CD prehrávača.
Pod hudobným centrom je v kabíne jednotka riadenia počasia. V skutočnosti je tu, aby bol ovládací panel systému klimatizácie, ktorý je súčasťou štandardu Tahoe Complete Set pre Rusko. Ale možno, pretože toto auto bolo dodávané presne pre spoločnosť General Motors CIS, existujú dva regulátory prevádzkových režimov ventilátora a referenčných oblastí a dva vtipné posuvníky zodpovedné za teplotu. Na účinnosť sporák alebo klimatizácie však táto kontrolná schéma neovplyvňuje. V tomto mrazivom dni sme si ocenili, ako rýchlo sa salón zahreje. Okrem toho, zadný cestujúci môžu nezávisle nastaviť teplotu a rýchlosť ventilátora. Na tento účel je na strope pred druhými stoličkami je špeciálny blok. Je pozoruhodné, že aj keď zapnete fanúšik na maximum, nedráždi hluk. A všeobecne, zvuková izolácia na správnej úrovni. Takže mocný motor nie je počuť vôbec, zatiaľ čo šípka tachometra nebude prejsť značkou 3000 ot / min. A potom jeden jedinou iba basovou fúziou, je možné nesmierniteľne určiť, že pod kapucňou V8. V kabíne a ďalšie zmeny. Napríklad tlačidlá systému Windows zmenili nielen formulár, ale aj pracovný algoritmus. Teraz je dostatok na stlačenie tlačidla úplne znížiť alebo zdvihnúť sklo. Vedľa týchto tlačidiel sa objavili dva tlačidlá na starosti vyhrievané sedadlo. Teraz môžete samostatne zahriať samotné miesto alebo len jeho chrbát. A tu je niekoľko tlačidiel, vedľa tých, ktoré poznáte pamäť nastavení kresla, som sa nedostal okamžite. A zbytočne: S ich pomocou, výška pedále sa mení - nová možnosť pre Tahoe. Ďalšia inovácia bola veľmi užitočná, keď bolo potrebné zaparkovať toto troj-tonové monštrum na veľmi obmedzenom priestore: obrovské bočné zrkadlá fold, stojí za to stlačiť tlačidlo. Ale ak preložíte páčku AKT, ktorá sa nachádza, ako obvykle, na stĺpik riadenia, na polohe jednotky, sa zrkadlá vrátia do svojej pôvodnej polohy. Je to v nich vidieť v nich všade okolo veľmi dobre. TRUE, v meste som ich úmyselne znížil o niečo nižší ako obvykle: z výšky, nerovnomerná hodina, nevšimnete si stranu nejakého auta ...
Cez sneh a krtko
Najhoršie počasie pre cestovanie a vymýšľanie bolo nemožné: na začiatku - neustále sneženie, potom blizzard. Viditeľnosť je takmer nula, ale pod kolesám - ľad je zmes so snehom. Avšak, Tahoe sa podarilo udržať cestovnú rýchlosť - 120 - 140 km / h. Spínač režimu prenosu je takmer neustále v polohe AUTO. Zároveň, v skutočnosti, celá sila elektrickej jednotky je prenášaná zadnými kolesami, ale hneď, ako začnú chbudovať alebo hrozí nebezpečenstvo driftu, ktorý dokonale cíti elektroniku, časť krútiaceho momentu je okamžite vyhodený dopredu . Viac ako raz počas cesty, som schopnosť samostatne pripojenie predné kolesá, jednoduchým stlačením tlačidla so zodpovedajúcim symbolom z ľavej strane volantu. Navyše priznať a zistiť, či tam je limit vysokorýchlostné pre túto operáciu. Zdalo sa mi, že nie je: ani pri 120 km / h po stlačení tlačidla Tahoe, predné kolesá sa dôverovať, ktorý okamžite vplyv na správanie vozidla. Pomohlo to moc, povedzme, rýchly predbiehanie na deliacich pásov. Mimochodom, spätná väzba na volante sa značne zlepšila z rekonštruovanej vozidla. Automatická prevodovka, podľa poradia, ako plechovky, prispôsobí podľa štýlu jazdy. Stojí za to niekoľkokrát tlačiť pedál plynu, rovnako ako ďalším zrýchlením, bude prechod od jedného prenosu do druhého stane oveľa neskôr. Samozrejme, že nie je nutné porovnávať algoritmus stroje Tahoe s európskymi analógmi, avšak skutočnosť, že GM odborníci sa snažili priviesť stroj podľa požiadaviek odberateľov zo starých svetla, samozrejme. A brzdy - European, s tuhou pedálu. A ladil systém ABS zaisťuje zo závejov.
V určitom okamihu som chytil som si myslel, že to nebol skutočný automobil, ale hrám na počítači - toľko dôležitejšie je, že je pod kolesami - asfalt, sneh, ľad. Alebo je tu sneh hraníc v dobrej meter vysoko. Je len potrebné obnoviť rýchlosť, a prekonať to nebude fungovať. Ibaže biele deti zostanú na výkonnom predného nárazníka.
Voz pre pevné mužov
Solid - nie nevyhnutne veľké, a v zmysle hodnoty pocitu dôvery za volantom a nadradenosti na ceste. A samozrejme dostatočne dobre: \u200b\u200bTahoe stojí asi 55 tisíc dolárov. Ale táto suma zahŕňa takmer všetko, čo potrebujete. V prípade, že majiteľ budúcnosť chce dokončiť auto všetkých možných variantov, bude ho to stáť len tisíce v troch. A pokiaľ ide o cene: dnes na ruský trh je veľmi konkurenčný. Úprimne sa snažil nájsť veľké SUV s podobnými vlastnosťami a v podobnej konfigurácii za rovnaké peniaze. Nemohol som. Najbližšie konkurenti boli tisíce desať drahšie. Nepochybne, každý má svoje vlastné kúzlo a svoje výhody. Ale cena, sa zhodujú, pádny argument.
Avšak, Chevrolet Tahoe a nepredstiera, že je názov bestsellerom. To, presnejšie jeho predajcov, stačí, že existuje viac a viac tuhý ľudí v krajine. A dopyt rastie.
Andrei Osipov
Špecifikácia Stručné Chevrolet Tahoe
Objem motora, kocka. Pozri: 5327.
Power, l. S. Pre RPM: 273/5200
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 440/4000
Zrýchlenie až do 100 km / h, s.: 9.8
Maximálna rýchlosť, km / h: 170
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 14.8
Objem palivovej nádrže, l.: 98
Rozmery, mm.: 5001x2004x1938
