Test Drive CHEVROLET COLORADO Štandardné kabíny od roku 2009
Pikapland. Nový Chevrolet Colorado v krajine snímačov
Čo viete o Thajsku? Paradise krajiny, slávna polievka Toms a farebné budhistické chrámy? Thajská masáž, tajomné transvestity a boxerské moitai? V tomto počte symbolov krajiny úsmevov môžete bezpečne dať ďalší fenomén snímačov. Toto je národné thajské vozidlo a samotný Thajsko je jedným z najväčších trhov pre trhy snímačov na svete.
Thajské oddelenie General Motors otvorené v roku 1993 a dnes pozostáva zo sídla v Bangkoku, automobilovej výrobe v Rayong (pôsobí od roku 2000), závod na montáž motorov na tom istom mieste (práca od roku 2011) a 92 predajcov v celej krajine . Celkovo tieto divízie General Motors poskytujú prácu asi 4 600 obyvateľov Thajska
Keď idete nad rámec falošnej chudoby hlavného mesta Bangkoku (išli sme do severných miest Chiang May a Chiang Paradise), potom sú tu aktuálne dva typy vozidiel na cestách. Ak Tharata nemusí prenášať tovar a ľudí, potom je to motorka (to znamená, že skúter) a inak pickup. Pracovníci otvoreného tela sa tu vykonávajú rôzne úlohy: poľnohospodári budú prenášať produkty, stavebné materiály, rodiny a priateľov, milovníci aktívnej rekreácie prepravujú surfovanie, hydrocykly a jachty, a zvyšok sú jednoducho preto, že je známe miestnym miestam a v všeobecne štýlovo.
Jedným z prvých testov pre Colorado bola minuloročná povodeň v Thajsku. Nové snímače pracovali v zaplavených oblastiach krajiny. Podľa GM sa farba Colorado takmer nebojí. Je pravda, že sme neuviedli nič o hĺbke prekonania
Samozrejme, že automobilový trh v Thajsku zvrchovanými pánmi Japonské spoločnosti majú svoje vlastné továrne na výrobu automobilov existujú Toyota, Mitsubishi, Ford, Nissan, rovnako ako koncernu General Motors spoločne s japonským Isuzu. To nie je prekvapujúce, že Thajsko sa skutočne stala domovom pre nový Chevrolet Colorado, vyvinutý americkým výrobcom od začiatku. Za týmto účelom je samotná premena výrobných kapacít v Thajsku koncernu General Motors investovala viac ako 500 miliónov $ existovali nové formovacie linky, montážne linky, rovnako ako výrobu dieselových motorov.
Chevrolet tvrdí, že celý 101-ročnej histórii, značka nemala pickup, ktorý by bol navrhnutý s čistým štítom a tak také celosvetové úsilie. Medzinárodná vývojový tím, ktorý je založený boli zástupcovia brazílskej pobočky General Motors, presídlila k vytvoreniu novej Colorado v Thajsku a pracovala tam päť rokov! Celkovo vývoj bolo vynaložené okolo 2 miliárd $, a v procese testovania vozidla bežal 2,5 milióna kilometrov na 5 kontinentoch (všetky s výnimkou Afriky). Čo sa stalo v Dzhiemovtsy v dôsledku takýchto starostlivého pracuje?
Gama motory pre Colorado sa skladá z dvojice štvorvalec turbodiesel Duramax (vyrábané v novom motore budovaní závodu General Motors v Thajsku) a dva zážihové motory. Objem Diesel 2,5 litra vytvára sily 150 a 350 N ∙ m, a 2,8 l objemový A má kapacitu 180 koní a axiálne H ∙ 470 m (440 až mechaniky). Zážihové motory: objem 2,4 litra (150 k / 229 ∙ H m), a objem V6 3,6 litra (235 kW / 329 H ∙ m) štvorvalec
Colorado klasický snímač, na silný rám, predné zavesenie je dvojité lichobežníkové s absorbérmi dvojrúrkové šok a zadné zavesenie s listovými pružinami. Rôzne trhy automobil bude ponúkané v rôznych možností: štyri kolesá alebo pohon zadných kolies, v širokej a úzke usporiadanie tela, s jedným, tri štvrtiny alebo dvojité kabíny, s vysokou alebo nízkou zdvíhal, s vznetových a zážihových spaľovacích motorov, s mechanikou (5 stupňov) a zariadení (6 stupňov), tri úrovne konfigurácie. Celkovo je ich tam toľko ako 26 kombinácií parametrov!
V dizajne nového vyzdvihnutia nie je možné prideliť akúkoľvek dominantnú: Nie je to príliš brutalen, nie obzvlášť očarujúce a nekladá nikoho. Všeobecne platí, že mierne originálne, rozpoznateľné a pekné. Prečo nový Colorado vyzerá presne tak spriemerovaný univerzálne? Je to všetko o globálnom modeli: auto by malo mať radi ľudí vo všetkých krajinách a priblížiť všetky typické úlohy, ktoré vstávajú pred vyzdvihnutím. Pre hrubú silu v vzhľade Colorado, nafúknuté kolesá oblúky, výkonný predný nárazník s lyžiarskymi podšívkami a veľkou mriežkou radiátorov a štýlovou zložkou sú jemné intenzity malých svetlometov a stúpajú na zadnú časť subjektu. Všetko spoločne vyzerá harmonické a praktické celkom na úrovni konkurentov v FORD RANGER / MAZDA BT-50, VOLKSWAGEN AMAROK A I.
Pickup tento typ tela, v ktorom je takmer nemožné čerpať neobvyklé krmivo. V Chevrolete sme sa rozhodli vyniknúť s voliteľnými LED svietidlami, ktoré sa môže pochváliť len málo konkurentov. Je pravda, že ich viditeľnosť, napríklad v prachových podmienkach, sa ukázalo byť o niečo vyššie ako bežné halogénové svetlo. Ale krásne a módne
Interiérový kokteil vyrobený z Cestujúcich a Cargo Solutions. Výkonná centrálna konzola rozdeľuje salón na dva cockpit, bloky kontroly klimatizácie a rádiové pásky rekordéry vyvinuli dizajnér, nie muž s vládcom a cirkuláciou a upratané s dvoma jamkami nesprávnej formy bolo všeobecne vyrobené na základe CAMARO SPORTSKUP! Ale plast je pomerne tuhý, úsilie na všetky kontrolné orgány nákladu sú hrubé a interiérová zostava nie je odlišná presnosťou AUDI. No, nechať hlavnú vec, že \u200b\u200binteriérové \u200b\u200bmateriály sa ľahko umyjú, a ďalšia intra-sám rukoväť nie je len na cestujúceho stojana čelného skla, ale aj na kancelárii vodiča.
Colorado je vybavený nielen vodičom a osobnými bezpečnostnými vankúšmi, stĺpikom trauma bezpečného riadenia a hrubými tyčami v bočných dverách, ale aj modernou elektronikou: ABS systémy a údržbu kurzu, anti-potrubia systému a elektronických brzdových asistentov.
Osobitnú pozornosť pri vývoji Colorado zaplatil silu rámu Jeimovtsy vyhlásiť, že je schopná odolať nielen tvrdej jazdy na off-road, ale aj na lyžiach z pľúc. Tá nie je uvedené. Na fórach Picolaubs niekedy sú aj veľké úseky, kde majitelia, ktorí verili v nešťastí svojich nákladných automobilov musia zdieľať problémy rámov rámov. Tuhosť v Colorado je dosiahnuté vďaka osem ďalších priečnych výstužných prvkov rámu vo všetkých kolies modifikácie pohonov.
Pod spodný Colorado postráda ochranu dávkovacieho boxu a prvky uvoľnenie počas prevádzky na drsné off-road bude potrebné taký tuning na prvom mieste. Hoci agregátov samy vyzerajú sweaturated a tiež na svedomí
Mottom pre novosť bol zvolený jednoduchý: ťahať čokoľvek kamkoľvek. Čo kontrola za volant! Za právo, mimochodom, volantu. Ale v prípade, že kombinácia pravého volantu a mechanickou prevodovkou nespôsobuje žiadne otázky aj za tých, ktorí nikdy cestoval toľko, potom tu ísť do ľavého pruhu na pár dní, ako sa neskôr ukázalo byť úplne použitý k koniec. Máme výhradne s pohonom všetkých kolies vozidla s dvoma úväzok alebo dvojitú kabínou, s najvýkonnejším 180 silný dieselový motor a vysokú fit. V týchto strojoch, je vôľa 210 mm. 198 za nízke, je toho dosiahnuté aj na úkor pružiny, ktorá sa nachádza nie pod zadnou nápravou, ako je non-skvapalnený verzie, a nad ňou. A v najbohatší konfigurácii LTZ kvôli 18 kolesami, cesta vôľa je spravidla 217 mm.
Tieto držiaky nápojov sú veľmi úspešné v žiary nápojov bude vždy studený. Príčiny pre drobnosti v kabíne, ako keby v nejakom minivan: s jediným kabíne z nich 16 s jedným a pol 19, a s dvojitým toľko ako 30
V kabíne je všetko vhodné na svojich miestach, viditeľnosť na bočných zrkadiel je vynikajúci. Ale nedostatok nastavenia volantu na odletovej naštvaní by som chcel utopiť rampu len hlbšie do panelu. Dostaneme 4-valcový dieselový motor s objemom 2,8 litrov a čudujeme, že motor nefunguje v nákladnom náklade. Niet divu, že je syemmen o prezentácii odporučil, aby venoval pozornosť mäkkosti a mlčaťom dieselového motora podľa opatrení takýchto strojov motor a pravda sa zdá byť ako skromný intelektuál. Ale ešte nevytlačí plyn. Krútiaci moment je natoľko, že pásky kolesá trojnásobného kamiónu sú rozdelené do lúčov na horúcom thajskom asfalte aj s hrubým prepínaním od 2 do 3 prenosu! A ak spustíte prenos pred otáčaním prenosu, na nastavenie pece nafty nafty, negatívne Colorado od 440 n ∙ m na zadnej náprave sa ľahko otáča aspoň v Nissan Silvii.
Spravodlivosť je však možná len kvôli schopnostiam vynikajúceho motora, ale aj z dôvodu úprimných slabých pneumatík. Bridgestone Dueller nie je schopný zvládnuť sa na off-road, ale zároveň slabý a na asfalte. Trochu ostrý klikol na brzdu a zostaňte pod tímom pneumatík a ťahov systému ABS, trochu rýchlejšie išlo do otáčania (av Thajsku sú vynikajúce serpentíny s profilovanými vtákmi) a plávajú nos na vonkajšiu stranu rovnaké screech. A na pneumatikách, aj tí, ktorí sa nepokúšali Hooligan za volantom Colorado, boli sťažované. Ale našťastie, guma nie je motorom a rýchlo sa mení.
Colorado kreslenie schopnosti závisia od modifikácie pickupov: nosnosť sa líši v rozsahu 1-1,4 tony a hmotnosť prívesu môže byť až 3 tony s 2,5-litrovým dieselovým motorom a až 3,5 tony s motorom 2,8 litra
Samotný motor na úkor hlasitosti je lepší zvládanie nižšie uvedenej práce, namiesto toho, aby sa podarilo v dvoch-litrových Volkswagen Amaroku, aby sa dotkol na Colorado 2.8 ľahšie. Ale Turboodizel je nafúknutý tak hladko, ako dvojbinárna jednotka nemeckého vlka, kvôli celému nadávaniu, moment redukcie sa cíti oveľa jasnejšie, a to sa deje pri vyšších revolúciách. Na jednej strane je to vhodné (môžete ušetriť palivo, bez toho, aby ste argumentovali šípku tachometra na prahovú hodnotu zvýšenia), ale na druhej strane, na druhej strane jednotný hladký ťah nemeckého vyzdvihnutia v celom rozsahu otáčok, okrem Varnisses je lepšie predpovedaný a vnímaný vodičom ľahší.
Suspenzia sa zdá byť tuhá, ale táto vlastnosť mnohých pickupov, zatiaľ čo nemajú dostatok nákladu v tele. Ale v prípade Colorado, táto tuhosť sa týka nielen vertikálnych pohybov, ale aj valcov tu je už pekné! Pickup nespadá do ablozí na boku, nehýbať sa na hrbole a všeobecne sa správa na asfalte na úrovni stredného prechodu, ktorý je potrebné čítať ako kompliment. Ak chcete úplne relaxovať vodič, nedáva volant, ktorý pri nízkych rýchlostiach viskózne odoláva otáčaniu, sprevádzajú ho s parazitickým triasním niekde v hĺbke mechanizmu riadenia. Ale na podobnom aute to nie je nedostatok len funkcie. Ale 3.8 Baranki obrat z jednej extrémnej pozície k druhému je už busting, neustále núti vodiča príliš navinutý na volante.
V prednej suspenzii Colorado sa aplikuje hrubý priečny stabilizátor stability, ktorý zlepšuje správanie na asfalte
Prevodovka sa podarilo vyskúšať obidva (je to 5-stupňová mechanika a automatická na 6 krokoch). Staré dobré miešadlo je celkom známe na takomto utilitárnom aute, ale presnosť ťahov páky, úsilia a vibrácií na nej zodpovedajú hrubému riadeniu. Takže vám neodporúčame kúpiť na módne LED osvetlenie interiéru, riadime hardships. Čo na diaľnici, že na off-road, pre takéto auto, by som si vybral stroj. Má jeden prenos viac a hlavný motor v takejto verzii poskytuje ďalších 30 n ∙ m pančucha celkového počtu 470. Hovoriť o asfaltových dojmoch dojčiacim úpravou na izoláciu hluku a brzdy. V Colorado, jednoducho majú: nemyslia na ušiach nadmerného tlaku na uši alebo obtiažnosť spomalenia. A väčšie utilitárske vozidlo nie je potrebné.
V minulom roku sa obavy General Motors predal 15 000 áut v Thajsku av tomto prípade sa očakáva, že sa očakáva zvýšenie na 55 000 vozidiel
Ale skôr o hladkých diaľniciach sme na ráme pohon všetkých kolies all-terén! Tešíme sa, že poviem, že úplný dojem z schopností Colorado mimo asfaltu sa nepodarilo vymyslieť. V horskom severnom Thajsku v mestách Chiang môže a Chiang Paradise, kde sa dostanú len sofistikovaní turisti, mimo cesty. Ale povedzte o týchto chlapci z Ryazanového klubu Uzodododov alebo sibírskych Jeusers, len sa usmiali, opravovali svoje šnorchlky a veterinálov. Typický thajský offroud je strmý horský výťah, valčekové kabáty a praskliny zhorešnej pôdy a búrky malých riek s tvrdým dnom. Preto je hlavná úloha, ktorá sa tam hrá s výkonom a dobrou geometriou tela.
Na rozbitých ťažobných priméry, prvá vec, ktorú urobil sám cítil pozastavenia. Ale nie dunenie a triasť, a nemôžete spomaliť mŕtvici a neboja rigament na Coldinami a nebojí sa, že tlmič vyzerá z kapoty na ďalšie pristátie a stopové množstvo skrutiek sa rozkladá na aute. Samozrejme, že sme mučení Colorado na krátku dobu, ale uisťuje tím Chevrolet, že 2,5 milióna kilometrov zdroje boli valcované márne. Veľkou výhodou mimo asfalt je zlo zníži priepustnosť almužnu. Dokonca aj na veľmi strmom zdvíhanie s non-tuhé pôde, to vám umožní dotknúť bez násilia nad strojom a nedovoliť deštruktívne sklzu a na zjazdy je nevyhnutnou alternatívou na brzdový pedál. Hill Descent Control, hovoriť? Aj keď to bolo robené pre Colorado, elektronika zostane bez práce. Colorado sebavedome a veľmi dôsledne liezť dole na minimum najprv (na stroji, môže byť povolený nútený). Bravo!
Znížená ozubené koleso je zapnutý s twist na stredový tunel (prevodovka by mala byť neutrálna). Stabilizačný systém je úplne odpojený.
Okrem Colorado, nový TRAILBLAZER SUV, ktorý je postavený na jednej platforme s pick-up, bolo preukázané na prezentáciu. Ride, ale nedal. To bolo možné len aby sa dozvedel o aute trochu technických informácií a bližšie ku kabíne. Väčšina z agregátov týchto vozidiel sú všeobecne, teda veľa, povedal o Colorado, bude tiež pravda, o Trailblazer. Samozrejme, bude SUV ponúkajú luxusnejšie možností pre dokončenie sedem posteľ salónu, zadné zavesenie piatich etapách a viac možností. Dokonca sa zdalo, že je subjektívne, že vnútro prezentačné trailblaster bolo odobraté o niečo opatrnejší než podobným Salon pracovníkov Colorado. Sedadlá v treťom rade boli celkom pohodlné. Motory sú najsilnejšie diesel aj benzín, a prenos môže byť mechanické aj automatické. Zahájenie predaja v Rusku je plánované na koniec roka 2012 na začiatku roku 2013.
Ale Colorado nebudeme mať prvú polovicu budúceho roka. Je zaujímavé, koľko ammars, Rainholders a iné malé dodávky sa bude predávať od nás po dobu jedného roka s malým? O špecifikáciách automobilov na našom trhu je známa teraz: Predtým, tam bude malé dodávky s dvojitou kabínou, dieselové motory a jeden alebo dva benzínové motory. Ruský cena za Colorado nie je identifikovaný v mnohých ohľadoch, ktoré bude závisieť od toho bude závisieť na popularite nový Chevrolet.
Text: Dmitry Láskova
Foto: Chevrolet a autor
Zdroj: Auto.mail.ru.
