Test Drive CHEVROLET CAMARO 1997 - 2002 Kupé

Americká kino

Luxusný športový priestor s agresívnym exteriérovým dizajnom a pohodlným salónom 2 + 2 poskytne maximálne potešenie pri jazde - táto fráza začína reklamný brožúra Chevrolet CAMARO 2000 model. Skontrolujte, ako je to pravda.
 
Chevrolet Camaro sa podobá skôr Esminetsom ako malý a Jurt Torpedo Boat, s ktorým by bolo logické porovnať športové auto - ale len európsky. Rodisko Camaro je Amerika, krajina veľkých príležitostí a veľké autá. A nezáleží na tom, aké auto je zhromaždené v Kanade. Hlavnou vecou je, že je spokojný od nárazníka k nárazníkom v duchu slobody, ktorý yankees sú tak hrdí. Chevrolet Camaro je 100% Američan.
 
Jeho rozmery sú naozaj úžasné. Má vtip, športové oddelenie s rozmermi s radom BMW 7. Jedna kapucňa stojí za to - meter dva, nie menej. Prísť k sebe, rozhodnúť sa ho otvoriť. Kliknite na zámok a ... nasledujúci šok. Nie je tu žiadny motor. Presnejšie, takmer nie. Takmer všetko, čo cítil pod torpédou, vystavenie odvolania len dva valca a remenice. Zvyšok priestoru pod kapotou je podávaný klimatizáciou, hydraulickým článkom, radiátorom a vzduchom.
 
Možno, ak tu bol nainštalovaný 5,7-litrový V8, miesta pod kapotou by neboli ponechané, ale v našom, európskej, konfigurácii na Camaro bol napísaný 193-silný šesť pracovného objemu v tvare V 3,8 litrov. Motor je vo vozidle, len mierne vystupuje pre prednú nápravu. Úspešné tkanie nepochybne vylepšené manipuláciu s autom.
 
Súdosť podľa obrovského pohára tretieho dverí, trup musí byť bezedný. Ale tu je prekvapenie: jeho objem je len 215 litrov (na porovnanie: na OKA - 210). Ak zistíte, že odstrániť strechu, potom to dávajú absolútne nikde: dva odnímateľné panely zapadajú a fixovali v mieste, ktoré sme prijali pre trup. Ak chcete ubytovať topánku, zadné sedadlá sú ponechané alebo ich chrbát, skladaním, ktoré môžete získať pomerne ploché miesto, povedzte, pre kufor.
 
V kabíne pohodlné len dve. Aj keď odmietnete zásielku, vaši priatelia sú nepravdepodobné, že navštívia zadné sedadlá viac ako pol hodiny: existencia v póze embrya nedáva žiadne potešenie. Alieting týchto miest len \u200b\u200bdeti nie sú staršie ako dvanásť rokov. Áno, a to nie je veľmi vhodné na wade tam: chrbát predných stoličiek sa odklonia od mierne, okrem toho, že bezpečnostné pásy sú upevnené na nich - visia ako Lianas, zasahujú do prechodu.
 
Salón nesvieti s dizajnérmi potešenie, ale vzhľad je príjemný. Parkovacia brzda - manuál. Algoritmus na ovládanie sporák a klimatizácie je jednoduché a zrozumiteľné. Trochu je nadmerná s páskovými rekordérmi, ale aj s jej pár minút nájdete spoločný jazyk. Hlavná vec nie je zahrnúť ho na plný výkon, keď je valček zatvorený - Dumppendens môže prasknúť.
 
Na prístrojovej doske sú snímač tlaku oleja a voltmeter úplne čitateľný - vankúš volantu ho úplne blokuje v ľubovoľnej polohe stĺpika riadenia. Ale rýchlomer a tachometer - ako na dlani. Mimochodom, rýchlomer je digitalizovaný nie je v míľach, ako to prešlo Američanmi, ale v km / h.
 
Predné sedadlá sú veľmi pohodlné. Je ťažké urobiť tvrdo, majú dobrú formu a rozvoj bočnej podpory pre vodiča. Stojí za to dotknúť sa servo kľúčov, pretože chrbát vás doslova začne stlačiť v náručí. Rovnaké úpravy majú sedadlo spolujazdca.
 
Väčšina všetkých všetkých Camaro nás udrela v pohybe. Po prvé, dynamika: 8,3 sekundy, ktorú je nutné dosiahnuť 100 km / h. A to je s automatickou prevodovkou a plnou hmotnosťou 1800 kg! Socky sú úžasné. Ale môžu byť posilnené. Stačí vypnúť systém riadenia ťahu, a všetko bude, ako v americkom filme: dym z kolies, čiernych stôp na asfalt a závesné krmivo, vykonávajú vzdialenosť vo vzdialenosti.
 
Až po odstránení strechy sa stáva jasným dôvodom, prečo je tu takáto výkonná rádiová páska. Vietor s takýmito hlukmi sa do Salonu, že aj motor prestane počuť. Len zostáva, že hudba je na úplnom a plynový pedál je v podlahe. Objem sa však nedá pridať. Magnitol sa to robí - s rastúcou rýchlosťou a cudzím šumom.
 
Takže, nič vám nezabraňuje dostať potešenie z jazdy autom. A ide ako olej. Držte jemný, pozastavený profil cesty pracuje s treskom. Ale len na hladkom povlaku. Camaro netoleruje CHOSEL. Oni sú pre neho obzvlášť desivé. Stojí za to, že sa koleso dostane do diery, pretože auto okamžite začne usporiadať. Samostatná situácia nie je kritická, ale obnoviť recondity pohybu, je potrebné nastaviť volant a plynový pedál.
 
Úprimne, takéto odpruženie práce neprinieslo radosť. Zdá sa, že problém je, že suspenzia je príliš tvrdá. A Tough nie je športová, ale v náklade: na nezrovnalostiach, je to triasť, ako keby ste išli na UAZ.
 
Treba však hľadať pod vozidlom, všetko sa stáva jasné. Zadná náprava je tu ťažká, preto je suspenzia závislá. Počet a pohon na zadných kolesách. Preto táto nestabilita zatáčania. Ale opäť opäť údajne: len na nerovnomernej ceste.
 
Avšak, na off-road na Camaro, je možné jazdiť, predovšetkým kvôli zadnému self-uzamykaniu diferenciálu, ako aj široké 16-palcové kolesá, ktoré umožňujú bez obáv sa pohybovať z asfaltu. Snažili sme sa dobehnúť na piesočnatej pláži, auto šlo celkom bochník a celkom verí.
 
Hlavná vec, za plotom, nie spomaliť ostro. Predné a zadné kotúčové brzdy vetrané tak účinne zmraziť auto, ktoré je jednoducho lámanie do piesku. Je to v takých miestach, že samosvorný diferenciál príde k záchrane. Unti, jeden z predných kolies začne preklzávať, druhý, a potom piesku a štrku muchy z pod kolesami päťdesiatich metrov a Camaro pomaly pády zo zajatia. Tu priepustnosť vozidla nezáleží toľko z pneumatík, ale z výkonu motora a jeho krútiacim momentom 305 nm. Všeobecne platí, že ak v budúcom amerického bojovníka uvidíte, ako Chevrolet Camaro, ktorý má rebeling krmivo, ponáhľa na off-road, byť istí: že to nie je ilúzia.
 
Takže je možné počítať Chevrolet Camaro s príslušnou reklamné popisu? Možno áno. V každom prípade, že pocity jazda na ňom je celkom príjemné a rastie. Je škoda, že čoskoro model bude odstránený z výroby: auto produkuje závod, ktorý sa chystá ukončiť v budúcom roku. Takže, ak ste doteraz pripojila legendu amerického automobilového priemyslu, rýchlo, ako to urobiť. Mimo to je cena za legiend nie je tak vysoká - 45 tisíc dolárov.
 
+ Vynikajúca dynamika, bezchybná prevádzka guľometom, veľká vôľa, vysoký krútiaci moment.
 
- malý kmeň, nepohodlné zadné sedadlá, nízka kvalita budíka.
 
Špecifikácie CHEVROLET CAMARO
 
Body - 3-dvere
Počet miest, ľudí. - 2 + 2
Curb Hmotnosť, KG - 1500
Plná hmotnosť, KG - 1880
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 4915/1880/1300
Základňa, mm - 2570
Maximálna rýchlosť, km / h - 201
Pretaktovanie čas do 100 km / h, c - 8,5
Ovládanie paliva, L / 100 km (zmiešaný cyklus) - 16.5
Motor:
- Typ - V-tvarovaný, 6-valec.
- pracovný objem, CM3 - 3791
- Power, HP Na min-1 - 203/5200
- krútiaci moment, nm na min-1 - 305/4000
- Napájací systém - injekcia
Prevodovka - automatická., 4-rýchlosť
Veľkosť pneumatiky - 235/55R16
Suspenzia kolesa:
- predné - nezávislé
- Zadné - závislé
Brzdy - Disk, vetraný
Riadenie - s hydraulickým
Cena, $ - 44 900
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel