Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan od roku 2005 Sedan

Najdôležitejšie v Európe

Zdá sa, že je to rozpoznateľné takmer z akéhokoľvek uhla. Iba profil dáva novinku už známeho Chevrolet-Aveo. Trojdverová modifikácia ocenila Michail Gzzovsky. Foto autora.
Navíjacia cesta, v ktorej Chevrolet Epic ponáhľa, znižuje meče vysokej trávy. Vodič potom a prípad pohľady v zrkadle: kedy bude konečne schopný obnoviť túto aroguru Aveo z chvosta? Na priamym dvojnásobným, silnejším sedanom sa rozbije dopredu, ale po každom odbočení sú svetlomety dieťaťa zobrazené kvôli tráve len niekoľko desiatok metrov. A nie je tak jednoduchý, ako by ste si mohli myslieť!
Rozmery trojdverových Aveo presne opakuje päťdverový príbuzný (SMS, 2008 č. 4), ale vyzerá to zaujímavejšie. Pre vodiča v čase pristátia je trojdverové telo bezpodmienečné dobré, dvere dverí sú obrovské. Vzhľadom na výšku tela, druhýkrát padnete na sedadlo nezamrzne. Ale niektoré nuansy budú musieť zvyknúť na: napríklad, ďalej dosahovať centrálny stojan za pásom a masívne dvere suseda sú jednoduchšie ako parkovisko.
Cestujúci zadného pohovka, ako obvykle za tri mesiace, nevenujú, ale len v porovnaní s viacnásobnými zbierkami. Skladací mechanizmus predného sedadla je dobre premyslený: hádzať späť späť a vrátiť stoličku do pôvodnej polohy po pristátí sa ľahko pohybuje v jednom pohybe. A aké sú plavidlá! Posunujeme sklo stranou a dostať čerstvý vzduch, ale bez vetra do tváre. Prekvapivo, dokonca aj pri vysokej rýchlosti, tento dizajn prakticky nepridáva aerodynamický hluk.
Pre jeho objem, 1,2-litrový motor vyrába pevné 84 hp. A v kombinácii s pomerne krátkou prevodovkou vám prevodovka umožňuje s istotou zostať v potoku. Samozrejme, pod nakladaním a spaľovaním automobilových riadov, robí plynový pedál pri predbiehaní a aktívne fungovať dlhotrvajúcu páku krabice. Ale toto je stovky viac ako 5 litrov benzínu konzumujúce mimo mesta, a v dopravných zápchách, ktoré spotrebuje maximálne 8 litrov. Mimochodom, ekonomika motora 1,2 litra sa zlepšila o 14%.
Je to pravdepodobne populárne v Rusku, 1,4-litrový 101-silný motor bude populárnejší, najmä v kombinácii so 4-stupňovým automatom. Takáto modifikácia, na rozdiel od prebytkových síl, nie je vnímaná viac športové, skôr harmonickejšie. Prevádzka prenosov je šumivé, ale logické a mäkké a čoskoro prepínač prestane všimnúť vôbec.
Nuž, podvozok v dieťati pracoval na sláve. Aveo odvážne letí a okamžite prináša kolesá pod pôsobením hydraulického zosilňovača, ktorý prenáša jasnú reaktívnu silu na volante. Páči sa mi energetická intenzita hustých pozastavení, neprechádzali ešte pred železničnými priechodmi a nie hojdaním jazdy na vlnách.
Zdá sa, že táto cesta som už jazdil na inom aute. Presne, ako v sovietskom filmári: vyhral, \u200b\u200brastie, a muž v bunde. V Európe, ostatné váhy: Vzdialenosti sú kratšie, cesty sú už a benzín je drahší. Mám cestovný pas jedného zo schengenských krajín, ani nemyslel na stroj na golfové triedy. Takto si myslí, koľko Európanov si myslí. Aveo je najdôležitejším modelom v mnohých automobiloch Chevrolet Europe, hovorí Betty Mosko, riaditeľ spoločnosti značky a marketing Chevrolet Europe. V roku 2007 bolo v celej Európe vybraných viac ako 111 000 kupujúcich.
V Rusku sa auto už predáva za cenu 311,200 rubľov, do konca roka firma plánuje implementovať 1600 trojdverových Aveo. Zaujímalo by ma, ako sa stretneme s naším najdôležitejším európskym chevroletom?
Chevrolet Aveo v trojdverovej verzii je ideálny pre mladé vozidlá a tvorené egoes.
Mikhail Gzovsky
 
 

 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"