Testovacia jazda Sedan Chevrolet Aveo (Kalos) Od roku 2005 sedan

Menej, lepšie

Globalizačné dieťa CHVROLET AVEO sa predáva tak svižne, že okrem už vyrábaného sedanu a hatchbacku s piatimi dočinami požadoval ďalšiu úpravu -tri -VOOOR.
 
Podľa ILF a Petrov, štatistiky vedia všetko. O Chevrolet vie všetko. Napríklad, že táto značka po nákupe Daewoo sa stala jednou z najrýchlejších rozvojov ako v Európe. (rast za posledný rok +34%) av Rusku (rast +53%). Alebo to, že autá Chevrolet sa za posledný rok predali o niečo menej, ako sa uskutočnili všetky ostatné pobočky GM.
Štatistiky nám hovoria ďalšou dôležitou vecou Chevrolet, podľa výsledkov predaja za rok 2007, v našej krajine predovšetkým vyšla v našej krajine a pred svojimi večnými konkurentmi Ford, Toyota a Mitsubishi. Je pravda, že v segmente B (do ktorého asi 45% automobilov patrí do Ruska), Aveo pôsobí na druhých úlohách za posledný rok viac ako 26 000 kópií, ktoré mu poskytlo iba 11. miesto v triede.
Možno bol určitý pokles Aveo úplne vysvetlený zdĺhavou obnovou hatchbackov. Ale začiatkom roka sa objavila restabilná päťdesiatka. Teraz sa v histórii modelu po prvýkrát objaví zákruta a modifikácia troch druhov. V Európe, kde je Aveo takmer tretinou predaja spoločnosti Chevrolet, vzhľadom na udalosť s tromi hlavou. Európania si často vyberajú Aveo ako druhé mestské auto a obmedzený počet dverí ich vôbec nevystraší. Štýl a vzhľad sú oveľa dôležitejšie. A aktualizovaná verzia vyzerá veľmi dobre, bola na diaľku vzdialená od svojho predka Daewoo Kalos a získala vzhľad, s ktorým Aveo ľahko stúpa v rade so sto percentami európskych spolužiakov.
Je to dvojnásobne príjemné, vzhľadom na to, že dizajn bol vyvinutý v juhokórejskom štúdiu v Inchaone. Tam v Kórei vyrábajú všetky hatchbacky, ale sedany sa vyrábajú vo Varšavskej závode. Preto je možné do istej miery vybrané pre prezentáciu uznať ako nehodu. Aby sme sa oboznámili s tými tromi prvkami, išli sme do Vroclav jedno z najkrajších miest v Poľsku, kedysi hlavné mesto starovekého Sliezska. Autá sa nás stretli na letisku. Všetko v veselých semaforoch sú červené, žlté, zelené. Chyby! Zdá sa, že Aveo sa chce vystrašiť svojou tvárou obrovským čelom mriežky radiátora s hrubým krížovým členom (teraz je to firemná rysa všetkých modelov Chevrolet, pozrite sa napríklad na obrovský tahoe) a rohy Parage komplexného tvaru. A je to neškodné! Kórejčania sa pokúsili sláviť najlepšie agresívne, ale zároveň harmonický vzhľad a vynikajúce prispôsobenie všetkých detailov naznačujú, že Aveo sa chce líšiť. Chce pochodovať ďalej trh pre trh v štíhlej línii ďalších európskych zástupcov triedy B a už sa nepovažuje za lacnejšie kórejské remeslo. A ak skôr tento Chevrolet mal šedý vzhľad a veľmi prijateľnú cenu, potom sa Aveo stal dobrým starým a zvýšil cenu. Ceny teraz začínajú s 383 tisíc rubľov pre verziu s 1,2-litrovým motorom. Títo dúrka teraz pravdepodobne vyhovuje úlohe dámskeho svätca. A chytľavé farby tu v obleku. Pamätáte si, čo povedal starý muž Darwin? Jasné sfarbenie hmyzu prispieva k príťažlivosti jednotlivcov opačného pohlavia, ktoré zase priaznivo ovplyvňuje prežitie druhu! Interiér hatchback sa zmenil a stal sa (čo je celkom prirodzené) rovnaké ako na sedanom modernizovanom už v roku 2006.
Vzhľad je salón, ktorý robí dojem holistického a dokončeného, \u200b\u200boveľa lepší ako dotyk. Kvalita povrchu však nie je nižšia nielen ako japonské modely, ale možno aj pre niektorých skutočných Európanov. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené logicky a pohodlne a prístrojová doska je vo všeobecnosti hornou časťou informačného obsahu. Ale sedadlá boli čerpané. Ich profil sa zdal neoptimálny a bočná podpora je nedostatočná. A prečo je táto chyba volantu takého priemeru? Koniec koncov, je tu hydraulický zábal.
Na ruskom trhu sa Aveo, ako predtým, predá s dvoma motormi 1,2 a 1,4. Napriek tomu, že objemy zostali rovnaké, motory sa stali silnejšími, ekonomickejšími a počet škodlivých emisií sa znížil. Oba tieto motory sú agregované s päťstupňovými mechanickými prevodovkami a 1,4-litrom aj so štvorstupňovým automatickým strojom.
Po cestovaní na všetky úpravy môžem povedať, že rozdiel medzi nimi je minimálny. Oba motory chýbajú v momente. Motor junior pre plynulý štart vyžaduje mugazing alebo dokonca malý šmykľavku spojky. Ak chcete získať viac alebo menej slušné zrýchlenie, musíte neustále viesť šípku tachometrov do červeného sektora. Vzhľadom na pomerne vysokú silu oboch elektrární (84 a 101 koní) sa to zdá byť trochu zvláštne. Ale iba kým si nepamätáte Euro-4. Obeť prenasledovania vysokej environmentálnej prívetivosti ocele a priemerných dynamických ukazovateľov a nepríjemnosti ovládacích prvkov trakcie s oneskorením reagujú na akékoľvek ostré pohyby pedálu akcelerátora.
Všetko padá na miesto za volantom auta s guľometom. Toto auto mierne prehrá v dynamike a maximálnej rýchlosti, prinajmenšom vám zmierňuje potrebu neustále ovládať dlhú tečúcu páku rukoväte pri hľadaní krútiaceho momentu. Je to taká tri, ktorá je ideálna pre dievčatá. Chodíte a choďte pokojne, bez fanatizmu, spievate svoje obľúbené piesne, nalievanie zo stĺpcov skromného štandardného zvukového systému, šumová izolácia sa zlepšila a aerodynamické zvuky sa znížili.
Jazda v plnej rýchlosti na Aveo by stále nebolo možné. Odpruženie je nakonfigurované na pohodlie ako pre jazdu a riadenie sa neponáhľa s jasnou spätnou väzbou. Ale Aveo dobrovoľne vrhá kormidlové vybíjanie plynu na druhej strane, ktorý môže vystrašiť nepripravené dievčatá, najmä v neprítomnosti stabilizačného systému. Preto je v prípade Aveo lepšie zapamätať si staré príslovie, ktoré idete tichšie, potom vezmete a vezmete verziu s automatom.
Modifikácia troch druhov je celkom schopná prelomiť stereotyp o Aveo v našej krajine ako rodinného automobilu na rozpočet. Existuje menej dverí, vzhľad je viac mazaný modelom dynamiky a športu, aj keď iba vonkajšie. A ak špecialisti Chevrolet tiež trochu pracujú na motoroch a pozastavení, potom má Aveo ďalšia generácia každú šancu stať sa skutočným európskym autom. Bez akýchkoľvek globálnych rezervácií. A povedzte o sebe všadeprítomné štatistiky o sebe niečo nové.

 
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [júl 2008]