Testovacia jazda Sedan Chevrolet Aveo (Kalos) Od roku 2005 sedan

Spoločník

Chevrolet Aveo z tých automobilov, ktorých výhody sú zrejmé z cenníka. Ale vydanie novej verzie kompaktného GM v ňom nie je len lacná alternatíva Corsa alebo iných európskych a japonských modelov triedy B.
 
Kde testovať mestské auto v triede? Existuje veľa možností, ale nie je tu ani jeden vynikajúci. General Motors sa rozhodol predstaviť nový Aveo vo svojej vlasti v Poľsku. Áno, práve táto krajina sa dá bezpečne nazvať, ak nie prvá, potom určite druhá vlasť Chevrolet, pretože prvé modely tejto značky Varšavu videli v roku 1928, keď Master Sedan, de Luxe, Touring Sedan a cisárska limuzína, nechali tou továrenský dopravník.
Teraz o nich však nehovoríme. Priamo na parkovisku letiska Wroclaw sa postavili v vládcovi a široko sa rozmazali v proprietárnom úsmeve, úplne novom trojdienom Aveo. Výber z - verzie s motormi 1.2 a 1,4 litra, ako aj s dvoma možnosťami prevodovky - automatické a mechaniky. Vybral som si auto, ktoré by som rád chodil na cieľ: dostať sa do mesta na špeciálne navrhnutú cestu.
Interiér automobilu takmer neprekvapil. Všetky detaily interiéru sú rovnaké ako v prípade iných DAT Chevrolet DAT ani minimálne rozdiely. Ale to, čo bolo potešené: bolo možné zostať za volantom s pohodlím a ja som nemusel zažiť pocity lakťa. Za sebou je tiež dosť miest: dvaja cestujúci strednej výšky sa budú cítiť pohodlne, bez toho, aby si položili kolená na predných sedadlách, ale ramená do seba. Pre cesty na veľké vzdialenosti nie je Aveo stále najlepšou voľbou, ale bolo by čudné požadovať z toho zázraky.
Ergonómia salónu neovplyvňuje fantáziu, ale zrozumiteľnú. Po siate po únavnom lete za volantom som nemusel strácať čas zvyknúť si na auto; Všetky riadiace telá na ich miestach a volant pohodlne leží v rukách a sedadlá sú tvrdé, ale pohodlné. Materiály používané pri dekorácii rozpočtu, ale nie na škodu kvality. Pre auto tejto triedy a podobné ambície správne.
Testovanie automobilu v zahraničí nie je ľahké si predstaviť, čo ho čaká v Rusku - cesty od nás a oni sú príliš odlišné. Ale tu bolo všetko také, ako by malo: poľské podmienky cesty sa ukázali ako veľmi podobné ruštine a po opustení parkoviska na plochej ceste na diaľnici sa výmoly a výmoly nevypracovali na relaxáciu.
Prvý test prešiel odpruženie s počtom energetickej intenzity. A ešte jedno prekvapenie, ktoré pritlačí plynový pedál na podlahu, cítil som hravú postavu automobilu. Spočiatku som ani neveril: Aveo vám skutočne umožňuje cítiť vzrušenie! Napriek prítomnosti troch cestujúcich a klimatizácie na klimatizácii je motor s výkonom 84 koní dosť hodný a zrýchľuje auto a ťahá rýchlosťou pri 100 km/h.
Samozrejme, Aveo nie je športové auto. Skúsení vodiči si všimnú mazaný pedál spojky a fuzzy zdvih rýchlosti zapínania mechaniky. Ale ako je často v takom prípade, že človek bude brať do úvahy nevýhodu, druhý zapíše nováčik na nováčik, bude sa musieť na začiatku usilovne snažiť zastaviť, a pri prepínaní prevodových stupňov, hoci neexistuje pocit dokonalej jasnosti Práca kontrolného bodu, ale nebude možné urobiť chybu.
Prípad sa objavil v plnom rozsahu, aby vyhodnotil brzdy. Nepustili sa, keď sa vidiecky nákladný automobil vyvinuli vľavo na ekvivalentnej križovatke, a bolo jasné, že jeho neochota prejsť kohokoľvek v poslednej chvíli. Aveo sa zastavil, akoby vykopal a nechal pól Kubitsa Kubitsa.
Som transplantovaný na Aveo s motorom s výkonom 100 koní (1,4 l) a automatickým. Ďalších 16 koní zjavne nebolo zbytočné, zdá sa, že je s nimi na ceste pokojnejší. Zabudol som na rad prevodovky a chcel som sa hrať dosť, striedal som striedavo buď plyn alebo brzdu a prechádzal vrcholmi zákrut ne -klasickej krajiny.
Ale, bohužiaľ, na priamom stroji nedáva vieru, že mechanik. Počas predbiehania bolo potrebné, aby sa niekoľko okamihov nervózne v očakávaní, keď plynový pedál pritlačený do pohľadu stlačený v prevodovke. Pri rýchlosti presahujúcej povolené auto začne okamžite čistiť pozdĺž cesty a pocit pokoja vôbec zmizne.
Chevrolet Aveo 3D
(údaje výrobcu):
Rozmery, mm (dĺžka x šírka x výška) 3920x1680x1505
Cesta, MM 160
Vybavená hmotnosť, KG 1030-1085
MT 1035-1090 na
Objem kufra, L 220 - 980
Objem a výkon motora, L (L.S./at RPM) 1.2 (84/6000)
1.4 (AT) (101/6400)
Maximálny krútiaci moment, NM (pre/rpm) 114/3800
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 12.8
Maximálna rýchlosť, km/h 170
Spotreba paliva (mesto/diaľnica) l/100 km 5,5
 
Mimochodom, stroj Aveo má dva nižšie rozsahy prevodových stupňov (prvý a druhý). Pre kompaktný je táto možnosť pomerne zriedkavá, pretože je určená teoreticky pre intenzívne zaťaženie, napríklad pri lezení na horu. Pre prevažne obyčajné Rusko je nepravdepodobné, že by takáto príležitosť bola žiadaná, ale neodmieta Zhek rovnakým spôsobom, dva pevné prevody umožňujú intenzívnejšie otáčať motor av prípade potreby pridať neobvyklé auto.
Zhrnutie, stojí za to pripomenúť hlavný účel lacného spoločníka Aveo pre pohyb po celom meste. Podľa môjho názoru sa auto dokonale vyrovná s touto úlohou. Praktické a cenovo dostupné (náklady na trojdielny Aveo začínajú z 311 200 rubľov), ktoré neinšpiruje túžbu, potešuje potenciálneho majiteľa jasnými farbami tela a neananálnym vzhľadom.
Manipuribilita a kompaktnosť Aveo bude vyznačená vodičom na uliciach mesta a počas prestavby. A vzhľadom na režim rýchlosti v meste a obvyklý fenomén našich dní dopravných džemov by som stále uprednostňoval verziu s automatom. Áno, je zbytočné pokúsiť sa urobiť všetkých na semafor, ale v iných minútach máte potešenie z kolesa takého auta.
 
Text: Margarita Muradova
Foto: Margarita Muradova

 
 
 

 

Zdroj: Časopis Wheel [jún 2008]