Test Drive CHEVROLET ASTRO 1994 - 2005 MINIVAN
Veľký priateľ
Čím viac idem do amerických áut, a, ako ste videli, navštívili naše testy, najmä v poslednej dobe, dosť veľa, tým viac sa pýtam sa na rovnakú otázku: Čo by malo byť skutočné americké auto naozaj by malo byť? Bolo to auto na obchodovanie, na ktorom by človek mohol konečne pochopiť, že niektorí z Američanov by chceli takú hotovo.Takmer niektorý z Yankees, ktorý testovala, bez pochýb, by mohla tvrdiť tento čestný titul, ale skutočnosť, že vec je, že každé oddelenie preukázalo svoj výklad tohto konceptu, takže nie je potrebné pochopiť, kto je kto a viac zodpovedá Táto definícia. možné. Okrem toho všetky testovacie modely vykonávané v rôznych váhových kategóriách a patrili do rôznych tried a typov, nehovoriac o objeme motorov. V neprítomnosti by tento titul mohol uplatniť si tak milované PIREAPS, ale ešte nie sú žiadne skúsenosti s tým, že tieto vozidlá ešte nie sú skúsenosti, a stále existujú malé snímače v republike.
Američania sú strašne páčilo, a pravdepodobne táto láska a viedli k celku obsadenie vozidiel určených na prepravu o niečo viac ako v obvyklých autách, počet cestujúcich, s povinným pre Yankee, vysokú úroveň pohodlia. Viac ako oceán je úloha týchto najviac cestujúcich zvyčajne rodina, ktorá, ako vieme na filme, je veľmi početné. Okrem toho vášeň pre cestovanie tiež nedáva odpočinok, a preto je trieda automobilov minivans populárne populárne za oceánom. Okrem toho, Minivans sú Američan, pre rozdiel medzi americkými a európskymi autami tejto triedy je jednoducho obrovský. Legendárna veľkoplošná americká auto tu trvá jednoducho bezprecedentný rozsah a nie je zvyknutý zachrániť buď na benzín, ani na obsah, Američania zaviedli svoju klasifikáciu automobilov. V jednoduchom jazyku, skutočnosť, že sme považovaní za skvelé, je tu normálne, a skutočnosť, že je tu malý, je tam vôbec len hračka na batériách.
Rodina predávaná v štátoch ako rodinné auto, Ford Taurus sa ľahko valí na obchodnú triedu, takže Astro, v Európe, v Európe, Minibus spadá pod definíciu normálneho Minivanu vo svojej vlasti, preto budeme používať terminológiu výrobcu .
Z prvého upgrade, dokonca aj najnekonšiacom amatérske hádať, že auto má kvalifikovaného pobytu. V rozsahu európskych automobilov, takéto veľké rodinné a luxusné modely už dlho zmiznú, a len komerčné vozidlá majú takéto rozmery, ktoré nechodia s astro v každom porovnaní. Môžete dokonca povedať, že toto je jediná ponuka v tejto triede. TRUE, prítomnosť benzínového motora spochybnil vyhliadku na vzhľad veľkého počtu takýchto automobilov, ale chuť a farba, ako viete, neexistujú žiadne kamaráty. Zvlášť preto, že cena je faktor niekedy viac vážny ako prietok a typ paliva, môže veľmi opraviť váš názor a Američan je jesť relatívne lacný 92. benzín.
Vonkajší vzhľad, jedna z najsilnejších strán takmer všetkých amerických modelov, pre Minivans, nehrajú takú dôležitú úlohu, ako sa hovorí, že pre SUV a ešte viac ako športový model. Pohľad zozadu spôsobuje združenia s európskymi vozidlami nákladných automobilov - štvorcový silueta a typické zvislé zadné svetlá v takýchto prípadoch. Je to široká formovanie okolo obvodu, rozbité pozdĺž prahových hodnôt, dáva bohatú destináciu modelu.
Veľký profil vyzerá trochu nezvyčajné kvôli prednej osi vysoko vykreslené, ale najzaujímavejší pohľad je spredu. Obrnené? - Z nejakého dôvodu sa náhle spýtal, keď sme mu narazili na Astro. Okrem toho, on sám nemohol vysvetliť, čo presne ho predpokladalo tejto myšlienke. Pravdepodobne, šírka auta, ako aj pôvodný dizajn papule - výsledkom je horizontálne podnikovým odznakom surového radiátora, v kombinácii so značkovým dvojpodlažným osvetlením, vizuálne vysoko zväčšujú auto. To je obzvlášť impozantné, keď sa takáto tvár náhle objaví v spätných zrkadlách v tesnej blízkosti vášho auta. Najmä preto, že dvaja žiaci spaľujú neustále - ak ich nezahŕňate, automaticky sa rozsvietia, keď je zapnuté zapaľovanie (Ahoj z Ameriky!).
ÁNO, my sami sme upozornili - keď fotografovanie v FAS ASTRO ukázalo byť takmer nerozoznateľné od jeho prestížnejšieho relatívneho Tahoe, v ktorom Vám ponúkame, aby ste sa uistili (pozri fotografie). Ale v akejkoľvek inej perspektíve nie je malý dom úplne iný. V ten istý deň, ale keď sa pozeráte na auto na strane, iná osoba pochybovala, že osem ľudí by mohlo ubytovať v kabíne - rýchlo ho rozptýlila pochybnosti. Posuvné bočné dvere otvára prístup do stredného radu sedadiel, a ak prevodíte extrémnu pravú stoličku, môžete sa dostať na zadný riadok. Ale prejsť z zadného radu do média, bez otvorenia dverí, bude to veľmi problematické, aj keď so špeciálnou túžbou je stále možné. Ako sa však ukázalo neskôr, všetci osem cestujúcich sú zasvätené veľmi pohodlné.
Najviac záclony sa stále snažili presunúť na stredný riadok, bližšie k stredu základne vozidla. Tam a idú oveľa pohodlnejšie a existujú dokonca dlhové priestory. Vzhľadom na ustupovanie centrálneho tunela a motor vyčnievajúci predný cestujúci, a ak je to žiaduce, a vodič môže byť vymenený s niektorými sediacimi na strednom rade, bez toho, aby ste opustili auto. Táto funkcia môže byť veľmi účinne používaná na blízkom parkovisku: Park Astro pri dverách vodiča v blízkosti ďalšieho auta a výstupom cez posuvné zadné dvere (strana). Mimochodom, o dverách (pacientom tému všetkých vozidiel s univerzálnymi telami je zadné dvere), alebo skôr hovoriť, spôsoby, ako ho otvoriť. Každá automobilka podporuje svoju vlastnú cestu, najvýhodnejšie z jeho pohľadu. Niektoré ako opuchnuté duplex, iní šialené z rastu a, ako sú prijaté, každá schéma má svoje výhody a prirodzene, nevýhody. Ale tvorcovia Astro išli ďalej - jednoducho si vzali ... a kombinovali obe schémy, raz a navždy sa zbavili sporov na túto tému. Zadné dvere, v tomto prípade, štvrtý, pozostáva z troch častí a jeho horná polovica stúpa, ako na väčšine SUV, a spodné klapky sú posypané oddelene. A teraz nie je potrebná, pretože každá matka, aby sa dostal hore a dole ťažkými a špinavými dverami, stačí len otvoriť hornú polovicu - a batožinový priestor ako na dlani. Veľmi pohodlné pre každodenné použitie, najmä ak sa berú do úvahy skutočnosť, že naprieč batožinovým priestorom je pomerne veľký, a to aj pre túto triedu, špeciálna mriežka je natiahnutá, kde si môžete dať mleté \u200b\u200bpoložky a priniesol z obalov obchodu, obmedziť ich schopnosť nezávisle pohybu na trupe počas cesty.
Ak váš náklad vo svojich rozmeroch presahuje veľkosť trupu, potom môžete umiestniť do kabíny, keď ste dokončili akékoľvek alebo dokonca oba rady sedadiel, a v tejto verzii sa batožinový priestor stáva ako pickup telo. V prípade prepravy odlišného počtu cestujúcich sa k dispozícii aj niekoľko možností rozloženia. Môžete dokonca usporiadať určitú zdanie konferenčnej miestnosti, nasadenie priemerného počtu tváre na zadné sedadlá. Všeobecne platí, že pre Astro sú ponúkané niekoľko typov sedadiel, a líšia sa nielen podľa čalúnenia materiálu, ale aj dizajnu. Môžu byť objednané vo forme jednotlivých stoličiek a vo forme pohovky. V testovacom aute boli pohovky a koža, ale je to skôr ich nedostatočná než dôstojnosť. Vankúš sedadla, vyrobený vo forme pevnej pohovky a nie mať jasné oddelenia pre cestujúcich, ukázalo sa, že je príliš klzká, a preto s ostrými manévrmi, cestujúci sa začínajú posunúť v malých skupinách na strane proti otočeniu. Takéto manévre, ktoré vykonávajú minivan a mikrobusy, prípad je veľmi zriedkavý, najmä preto, že hlavní kupujúci kancelárskych wans a tieto autá sú firmy, a to, čo normálny vodič bude tak nosiť jeho šéf. A v akomkoľvek inom režime, Astro nespôsobuje nepríjemnosti svojim sedlám, skôr aj naopak.
Američania sa veľmi milujú, pretože nie sú žiadne iné možnosti pre nič iné pre salón. Bezpečnostné pásy pre každé sedadlo a samostatná klimatizácia pre priehradku pre cestujúcich sa nachádzajú aj v niektorých európskych modeloch, ale ovládací panel rádia, doplnený samostatným párom slúchadiel je už čisto americký čiarový kód. Teraz Trambling Half nebude vyžadovať vypnúť svoj obľúbený disk, a bude môcť počúvať vaše rádio v tomto čase, v chrbte, pravde, sedadle. Hoci je lepšie počúvať spolu na plný úväzok, ktorí majú veľmi dobrý zvuk. Presné množstvo rečníkov roztrúsených cez salón nie je známy, ale mám podozrenie, že sú viac ako desať. Okrem toho, ich umiestnenie umožňuje každému z ôsmich cestujúcich, aby si vychutnali vysoko kvalitný stereofónny zvuk, a nie počúvať, pretože sa často stáva, ktorý tečie niekde mimo oblasti predných sedadiel ECHO. No, samozrejme, bolo by úplne neetické, rozprávali sa o salóne takého veľkého Američana, nehovoriac o rôznych oblastiach a rukavicových boxoch. A nechať svoje číslo už spôsobuje prekvapenie, ale ako jeho objem a dokonca aj umiestnenie (dokonca aj strop) budú môcť potešiť najpresnejší majiteľ auta.
Vo väčšine testov máme platformu na Borone ako povinný program, ale Astro musel urobiť výnimku. Ak len preto, že minibusy a vennes nie sú určené na vysokorýchlostné manévrovanie. No, ak je túžba schudnúť, je lepšie to urobiť na priamke, a ešte lepšie - na trati. Silný, za nič, čo šesťvalci, a pásový motor dáva jednoducho niagar krútiaceho momentu, najmä na nízkom a stredne veľkom otočení. Ak nedávate plynový pedál na podlahu a nevyvolávajte automatické pole na prepínanie na kopaní, auto je hladko a s istotou urýchľuje, hladko sa kymáci na cestných vlnách. Motor je prakticky nepočutý, hoci keď sa zrýchli, nie je plachý, aby sa deklaroval šťavnaté, takmer ako kamióny, zvuk. Ale ak nie je venovaná pozornosť sadzby okamžitej spotreby paliva, plynový pedál je stále predávať v plnej výške, začína, pretože prichádza v jednej piesni, docela iného filmu. Keď spustil Kik-dole, auto odráža moment, akoby počúval svoje vlastné pocity, a potom náhle nezvyčajne skákne skákanie dopredu. Salón je naplnený adsady rev motora, mení tonalitu, ale nie zväzku, v čase prepínania prenosu. Neexistuje žiadny tachometer, ale súdiac podľa zvuku, imaginárna šípka má čas lietať do červenej zóny.
Motor, ako keby sa prebudili a s zrýchlením hodným automobilom s nápisom Turbo hodí viac ako dva-Tont Carcass Astro po okraji horizontu. Zrýchlenie sa ukáže veľmi energický, aj keď je ľahké pustiť pedál a stroj okamžite otočí najvyšší prenos. Pri takýchto okamihoch, musia absolútne zabúdať, že len šesťvalcový motor je pod kapotou, aj keď s veľmi pevným pracovným objemom. Neviem, ako tento motor je kombinovaný s blazerom, ale aj ťažký minibus s motora o 4,3-litrovej pracovnej objemovej a 190 koní sa získa veľmi dynamické. Kompletná ilúzia je vytvorená, že osem stojí za to, a tiež pomerne veľký objem a urýchľujúcim, aspoň čisto subjektívne, auto nie je ďaleko za osemvalcovým tahoe.
S týmto výkonným SUV, nám nedávno testoval, Astro sa týka nielen znak na mriežke chladiča, ale aj dostupnosť úplného jazdy, ktorý je výrečne svedčí signál AWD na dverách vodiča. TRUE, arzenál zariadení určených na zvýšenie presudnosti vozidla, tu nie je tak pôsobivé, a to je len dobré. Predstavte si, čo mohlo trofej-off-road trofej, a dokonca aj na asfaltovej gume. Môžem vás ubezpečiť, nič nie je dobré, pretože Astro nie je na to určený. Podľa Jeepových konceptov je jednoducho hrozné geometrické permeability - Zdá sa, že pôda je dostatočná, ale predné a zadné preteky sa okamžite pripomínajú na nejakom kúsku slušného kopca.
Ale na druhej strane, prečo odbočiť Office-Ben v obrancovi, ďakujem Bohu, nežijú v púšti. Sme stále dvojkolesovým pohonom a potrebujú len s istotou búrka zasnežené pravidlá a na jar na ceste k chate sa nechápem. A skutočnosť, že vaše auto môže niekedy jazdiť veľmi závažnej off-road, v žiadnom prípade by ste mali vnímať ako návod na akciu.
Všeobecne platí, že Astro, hoci nezvyčajný pre európskeho spotrebiteľa, môže dobre vziať si výklenok aj na našom, vo všeobecnosti, na trhu scarbing, najmä preto, že služba YUKOL, ktorá je oficiálnym predajcom GM v našej republike, je veľmi výhodná ponuka. Ziskové nielen, ako sa často stáva, v čase nákupu, ale aj počas celého života auta.
Pavel Kozlovsky
