Test Drive Chevrolet Alero (GM P90) od roku 1999 -

Euro americký

V severoamerickom Novoye Afroameričania znamená čierna a vagínu-americkej ženy individuálne. Autopilot ponúka ďalšie Euro-Američan, alebo Chevrolet Alero.
Sa narodil a produkoval v Amerike s cieľom posilniť svoju pozíciu za oceán. V štátoch automobilový také značky neexistuje. Tam je Oldsmobile aleo, ktorý zmenil model Achieva v roku 1999. Dá sa predpokladať, že premenovanie by mala zdôrazňovať orientáciu tohto modelu výhradne na európsky trh, kde je názov Chevrolet je známe, že ľudia viac ako Oldsmobile. Mimochodom, Chevrolet Alero je naozaj tam, a to je už v našej krajine.
Americký boj. Evro-americký vzhľad, ako to povedať, nejednoznačne. A na prvý pohľad, že sa nejedná o zvláštny priemernej auto pre široké vrstvy strednej triedy. Podľa tvorcov, musí nájsť svoje kupca vo veľmi širokom vekovom rozmedzí od 25 do 50 rokov. Jeho vzhľad musí spĺňať najrôznejšie chute. S touto úlohou Alero plne vyrovná. Má nezmysel, pokojný vzhľad, nepostráda súčasne.
Tento automobil nezasiahne oči naraz, ale čím dlhšie sa na neho, tým väčší sa zdá rysy individuality a tým viac sa začína páčiť. Veľmi charakteristický kupoly tvar strechy v kombinácii s tenkými regálmi a veľkou plochou zasklenia kabínu poskytuje jednoduché a podobá športový priestor. Tento pocit posilňuje klinovitý profil s reliéfnymi žiarovky výklenkov cez predné a zadné kolesá. Pod zdanlivých hrbí a miešanie štýlov v tom, že je nemožné vidieť charakteristický americký začiatok.
Ale okrem estetického zaťaženie telo každého moderného automobilu musí spĺňať obidve praktické požiadavky: aerodynamika, bezpečnosť a trvanlivosť. V týchto polohách, Alero je veľmi pevne. A aerodynamika má jeden z najlepších ukazovateľov v triede CX \u003d 0,32.
 
Vysoký stupeň pasívnej bezpečnosti poskytuje tvrdý rámec odolnej ocele, ktorá tvorí bezpečnostnú bunku v kabíne, so špeciálnymi zlodAmi v oblasti kapoty a trupu. Je doplnené ochrannými lúčmi a nárazmi absorbujúcimi pufrmi z penového polyméru vo dverách. Masívne nárazníky odolávajú ranu rýchlosťou až 8 km / h.
Tento komplex je doplnený najmodernejším systémom aktivity, kde sú v štandardnom konfigurácii, ABS a protišmykovom systéme zahrnuté dve airbagy airbagov druhej generácie. Alero je tiež vybavená jedinečnou voľbou, ktorá sa dá ľahko pripísať bezpečnostnému systému, možno to jediné auto vo svojej triede, ktoré automaticky zapnú svetlomety na súmraku alebo v hmle.
Parade alla. Vnútri Alera, Nemocnice a Cosmopolitan. Interiér nerezaný oko s zbytočnými pochúťkami ako pseudo-tvarované vložky a, hoci je vyrobený z tkaniny a plastu, veľmi priateľské a uyugen. To sa dosahuje prostredníctvom použitia na torpéde a v čalúnení materiálov rôznych odtieňov. Nástroje a ovládacie prvky sa nachádzajú logicky, kde ich očakávate. Veľmi dobrá, veľká a zrozumiteľná palubná doska s veľkými a prehltnutými číslami a piktogramami. Je to obyčajný súbor zariadení s jednou vtipnou časťou: na ukazovatele na úrovni paliva zobrazuje malú šípku, ktorá ukazuje, ktorá strana je umiestnená plynová nádrž. Maličkosť, ale pekné.
A napriek tomu je limit zakorenenej kozmopolitídy, ktorý je určite potešený. Po prvé, o skutočnosti, že ste v americkom aute, je jednoznačne povolené pochopiť veľké, čiastočne hrubé tlačidlá a rukoväte pomocného zariadenia. Po druhé, typický americký audio systém s rádiovým záznamníkom a prehrávačom CD v jednej fľaši, veľké zelené čísla na obrovskom displeji a šesť reproduktorov. A po tretie, súbor štandardných možností, ktoré spĺňajú americké myšlienky o životne dôležitým vybaveniu vozidla strednej triedy. Cruise and Klimatizácia, Elektrické pohony všetkých okuliarov a zrkadiel, centrálny zámok na všetkých dverách, ako aj diaľkové otvorenie trupu, zabudované do zadného okna antény a nenahraditeľné držiaky pohárov v množstve 4 kusov.
Na druhú stranu, drsné, úplne európska sedačky s rebrami odlišný bočných podporných troch úprav a bedrovou opierkou. Tie, bohužiaľ, nie je plne premyslené, a musieť stráviť veľa času, aby vyzdvihnúť pozíciu optimálne. Zadné sedadlo je tiež atypicky amerických sedanov s rozkladacím vzadu. Kmeň však zďaleka nie je dokonalá: jeho objem iba 433 litrov.
     
Alla, Alero! Spustiť motor, je nutné prekonať jednoduchý, ale pôvodný systém proti krádeži: Pred zapnutím štartéra, je potrebné stlačiť tlačidlo na kľúčenke po otvorení dvierok pred zapnutím štartéra.
Motor je takmer nehlučne zahájená, a pozornosť okamžite upozorňuje úplnej absencii vibrácií: dva vyvažovacie hriadele a špeciálnej konštrukcii úchytov motora dokonale copble sa svojej úlohy. Meradlo páka v polohe D, ľahké lisovanie na pedál, a neočakávane Alero doslova skočí dopredu. V takomto správaní sa dá konečný a mastné bod na semišové stereotypu pomalý a premýšľavých Američanov. Zrýchlenie sú silné a dynamické, rýchlosť sa zvyšuje zodpovedajúcim spôsobom rast otáčok, prepínanie mäkká a včas.
No letargia a meškanie, a automobilová naháňačka po určitú dobu v režime ostré zrýchlenie a zrýchlenie, Všimnite si, že správanie PPC sa mení. Adaptívny systém s mikroprocesorovým riadením sa veľmi rýchlo upraví na špecifickým spôsobom. Rectively výrazne brzdenie motora.
Dobre načítaná volant upozorňuje na seba, je sila, na ktorom sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Ostré, iba 2,7 otáčky medzi krajnými polohami, a všeobecne celkom poučný, on bohužiaľ trpí s jedným nevýhodu: v nuly a krajnými polohami, pocit cesty oslabuje takmer k jeho úplnej strate. A hoci Alero so svojim nezávislým a veľmi tuhú suspenziu dokonale drží na ceste a manéver, vo veľmi prudkých zákrutách taká nohy volantu robí to trvá. Do istej miery je v takýchto situáciách je kontrola trakcie pomôže. V prvých zlomkoch sekundy, systém umožňuje kolesá ísť do šmyku, ale okamžite sa pripojí, spomalí volant a ľahko dusí motor stabilizovať polohu stroja.
Suspenzia a pevné a energeticky náročné súčasne, dokonale drží auto na ceste a izoluje nezrovnalosti. A konečne zničí vznikajúci stereotyp amerického pozemného krížnika. Ak idete pozdĺž hrebeňa, potom sa tesnenia zo zubov jednoznačne zhoršujú, ale tradičný tradičný test ALERO odoláva čestným, hovorí, že to bolo pod kolesom, len frakčné gumové lôžko.
Alero v Rusku je veľa skutočného amerického auta pre mimoriadne mierne peniaze. Ešte raz, fakt je potvrdený, že v USA by sa mohli urobiť autá a vedieť, ako. A v súčte všetkých svojich vlastností Aero by nemala byť len ako mnohí, ako ho poskytli jeho tvorcovia, ale aj vážnu konkurenciu tých Európanov, ktorí už dlho nie sú noví v našej krajine.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"