Test Drive Chery Indis od roku 2011 Hatchback

Indica

Zoznámte sa s čínskym pseudocrsor Chery Inde

Čínske auto na závodnej ceste? Neverí? Ale bol to aj ruský zastupiteľský úrad Chery urobil premiéru svojho nového modelu Indis na diaľnici ADM MECHKOVO. Ale možno to bolo jedným z najpriaznivejších prezentácií čínskych áut v Rusku.

V porovnaní s ruskou premiéru Chery Bonus polročné predpis, inštruktori vo mechkovo líšia lojality a nechá sa ísť pozdĺž cesty bez obmedzenia rýchlosti. A to znamená, že sme mali možnosť vyskúšať čínske auto režimoch blízko k limitu. Ale najprv povieme o aute. Pripomeňme si, že teraz v redakcii na dlhej skúške je Chery Bonus auto, takže niekedy sa budeme venovať nejakej analógie s našou experimental.

Chery Indis je predných kolies pohon hatchback so zvýšeným cestné lumen a čierna šok z čierneho plastu uncrubbned po obvode tela. Vozidlo je postavený na uzlov a agregátov CHERY KIMO kompaktného malého tuláka, ktorý, podľa poradia, vedie svoj rodokmeň od Chery QQ čínsky klon Daewoo Matiz. V Rusku bude k dispozícii s jednou pohonnou jednotkou Benzin 16 ventilu 1.3 Tento model, rozvoj 83 konských síl (názov motora ACTECO SQR473F), ktorý pracuje vo dvojici s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Maximálna rýchlosť pasom 150 kilometrov za hodinu, pretaktovanie až stovky z nejakého dôvodu nie je hlásená. Ale je známe, že na každých sto kilometrov hatchback s hmotnosťou 1175 kilogramov spotrebuje 6,8 litrov paliva v kombinovanom cykle.

V názve Indis firmy dešifruje ako nezávislosť + Individualita + špeciálne \u003d Indis vzorca (Nezávislosť + individualita + V \u003d Indis). Chery umiestni svoj model ako b-triedy crossover pre mladých, nezávislé a pľúc na vzostupe. To znamená, že miluje cestovanie, teda celá zbierka turistických doplnkov, dostupných pre oba ruskej spotrebiteľa bude vyrobený špeciálne pre Indiu.

Dizajn indického na amatérsku, ale vo všeobecnosti sa stroj ukázal byť vtipný pripomína zhutňovania predávané na domácom trhu v Japonsku. Je chvályhodné, že Indis, ako je bonus, je nezávislým rozvojom spoločnosti, a nie kópiu modelu slávnej značky.

Na prvý pohľad, vnútorná výzdoba auta vyzerá elegantne, ale neexistuje žiadny pocit kvality. Zvlášť po podrobnom zozname: plasty, z ktorých sú vyrobené detaily interiéru, tvrdý, ale jeho vôňa, ako v bonusu, nie je tak dotieravý, pretože iné čínske autá majú.

Okamžite vám poviem mužom za volantom tohto vozidla. S rastom metra, osemdesiat, musel som posunúť sedadlo vodiča, kým sa nezastavím, ale stále to nemohlo byť pohodlné. Indica je jednou z mála kompaktných áut, kde je chrbát pohodlný, ako v prednej časti. Aspoň, ak posudzujete z pohľadu vodiča. Ja sám som za sebou spokojný, ale ak je niekto menší a miniatúrny bude sedieť vpredu, potom galéria bude celkom priestranná. S pozmeňujúcimi a doplňujúcimi návrhmi k veľkosti a triede vozidla.

Jazda na čínskom potešení nie je najpríjemnejšia. Aj na začiatku sa mi podarilo trikrát mŕtvice a moji kolegovia a ďalšie. Zdá sa, že na našom aute nebolo upravené spojkovým pohonom, disky sa zapojili do angažovanosti príliš ostro, to bolo za to len oslabiť úsilie na pedále. To zabráni najmä pri príchode na hojdačku - viac ako polovica účastníkov cesta nemohla stúpať z prvého pokusu. Ale spojka je len polovica problému. Druhá leží v príliš slabom motore.

Interiér


Interiér vyzerá pekne. Kombinácia zariadení sa nachádza v strede predného panela. Klimatická inštalačná jednotka s vertikálnymi posuvníkmi je podobná tej, ktorá je inštalovaná v PEUGEOT 107 alebo CITROEN C1.


Indis bol zjavne navrhnutý pod priemerom Číňanov, a nie pod ruským Ivana: Vysoké sedlá budú ťažké nájsť optimálne pristátie a stĺpik riadenia je nastaviteľný len pozdĺž uhla sklonu.


Oficiálne, Chery Indis je vyhlásené za štvorčlenné auto, ale v kabíne vozidla na zadnej pohovke sú tri zámky bezpečnostných pásov, a centrálny cestujúci je len obsah s archaickým dvojbodovým pásovým pásom.

Maximálny krútiaci moment tohto motora v 122 nm sa vyvíja len pri 3 800 otáčkach. Na Niza, motor katastroficky chýba ťah, takže aj na rovnom povrchu je zbytočné dotknúť sa jednej spojky bez Pogas. Zrýchlenie z auta je tak. Je potrebné neustále riadiť šípku tachometra do správneho sektora pod doplnkom rúkového motora a telá, ktoré sa otrasujú z vibrácií. Nepridáva nadšenie a prepínanie prevodovky rozdelenou pákou.

Budeme však zľavu na skutočnosť, že indica pred testovacou jednotkou neprejavili, ako naše skúsenosti ukazujú, dynamické vlastnosti vozidiel značky Chery sa zlepšujú s rastom najazdených kilometrov. Skúšobný bonus sa napríklad stal s väčšou pravdepodobnosťou reagovať na plyn a predbehnúť ho až po prekročení troch tisíc kilometrov.

Na diaľnici v Mechkovo som sa špeciálne pohyboval na nesprávnu trajektóriu a nie ako učenie sa v kurzoch športovej jazdy: Ja som jazdil s chybami, som vyliezol chladné obraty, nespomalil plyn pred voioráciou, aby som pochopil, ako to Auto sa správa v abnormálnych situáciách. Najväčšie problémy Indie, ako je naše bonus, je desivé rolky. Nepridáva dôveru a mäkké čínske pneumatiky CHAMPIRO 128 GT RADIAL 185/65 R15 R15 vedie príliš skoro. Namiesto otáčania sa indika na hnedých bočných steniach začne vykĺznuť smerom von. Citlivosť a spätná väzba riadenia riadenia bude predvolený dopyt z takýchto vynikajúcich výsledkov stroja. Ale krém neberie nos auto, aspoň vďaka za to.

Na trati tiež musela vykonať eliminátor, s ktorým indis sa vyrovnal, hoci sa volant musel dômyselne otočiť vo veľkých rohoch. Kužeľky boli oddelené príliš široké, takže koridor sa ukázal byť obrovský pre toto cvičenie. Zdá sa, že s kratším preusporiadaním by výsledky boli oveľa zaujímavejšie.

Ale hlavnou výhodou podvozku indickej všemohne, jeho pozastavenie sa odhaľuje na zlej ceste. Aspoň v malom území s umelými UHZHABES a nezrovnalostí, off-road dieťa s istotou mapovalo so svojimi kolesami, nie veľmi narušené cestujúcimi trasúcimi a fúkami.

Ako obvykle, máme dve hlavné otázky akéhokoľvek čínskeho auta: A čo bezpečnosť a spoľahlivosť?

Ako oficiálni predstavitelia Chery, Indis prešli testom havárie na systéme Euro NCAP v továrni v Číne. Spoločnosť však nešpecifikovala body a hviezdy, ktoré dostali auto. Mimochodom, na stránke C-NCAP, a to je jediná viac alebo menej autoritatívna organizácia v metre, vykonávanie testov, údaje o tomto modeli chýba. Oficiálna tlačová správa sa líši len na to, že karosérie automobilov je vyrobené s použitím vysoko pevnej ocele, má tiež zóny naprogramovanej deformácie, horizontálnych tyčí v dverí na ochranu pred bočnými kolíziami a nárazníkom navrhnutým s prihliadnutím na bezpečnosť chodcov. Plus, Indis je doplnený dvoma airbagmi a prednými bezpečnostnými pásmi s predpínačmi.

Podľa vedenia ruského zastúpeného úradu Chery, pred začiatkom predaja Indis úspešne absolvoval testy v našej krajine, počas ktorého sa auto prekonalo asi 50 tisíc kilometrov na palivo s nestabilnou kvalitou. Testovacia správa bola zaslaná do továrne v Číne, kde sa následne zaviedli vhodné úpravy. Ako je známe, jedna z ťažkostí spojených s prevádzkou čínskych áut v Rusku nemá náhradné diely od predajcov. Avšak, v reprezentatívnom úrade Chery, zabezpečili, že neexistuje žiadny problém s garantom stability slúžiť centralizovaným skladom s komponentmi v Domodedove v blízkosti Moskvy. Samotná predajca sa v súčasnosti aktívne rozvíja v krajine 87 predajcov.

Po teste som mal jednu otázku nie je drahá? Koniec koncov, za tie isté peniaze, za ktoré je Pseudocrossover ponúka, môžete si kúpiť Chery Bonus oveľa priestrannejšie a pohodlnejšie auto.

Indis Hatchback je zaujímavé pre vzhľad crossover a vyššej permeability? Ale nemá ani nepretržitý prenos vozidla, žiadny pomocný vojak elektronika, ale na hraniciach a bonusu, aj keď s ťažkosťami, ale pohony. Nemáte nič viac Trump. Zdá sa preto, že spoločnosť preto nevytvára vážne plány na ich model do konca roka 2011 v krajine bude predaný asi jeden a pol tisíc takýchto hatchbacks zvýšenej chyby a v roku 2012 bude tržby vyrastať, maximálne až osem tisíc kópií.

P.S. Hatchbacks zvýšenej dlažby a off-road štýl v rozsahu cenového rozsahu od 300 do 400 tisíc rubľov, preto v tomto prípade sme v tomto prípade považovali za alternatívu k veľmi konvenčným znameniam.

Alternatívny
Lada Kalina je jedným z najlepších pohonom predných kolies hatchbackov. Cestná vzdialenosť vozidla je poctivých 16 centimetrov. Vozidlo je vybavený tromi benzínové motory s objemom 1,4 a 1,6 litra s kapacitou 89 HP, 81 hp a 98 hp V súlade s tým, ktoré sú agregované podľa päťstupňovou mechaniky. Ceny začínajú od 276,900 rubľov.

Chevrolet Aveo v tele hatchback je viac či menej podobná rozmerov s Chery Indis. Vozidlo je ponúkaný v troj- a päťdverovom prevedení za cenu 390,400 rubľov. Voľba je ponúkaný päťstupňovou mechanik alebo štvorstupňový automatické, rovnako ako dve 1,2 litrový benzínový motor s kapacitou 84 koní. a 1,4 litra s kapacitou 100 síl.

Renault Sandero Stepway je postavený na rovnakej ideológii ako Chery Indis, ale Francúz je oveľa drahšie od 453 tisíc rubľov a vyššie. Model je ponúkaný v dvoch variantoch: buď s 84-silná 1,6 litra benzínovým motorom a päťstupňovou mechanik, alebo s 103-silná benzínového motora s rovnakým objemom a automatického stroja štvorstupňového.

CHERY Indis ÚDAJE
1.3 MT Komfortné
Dĺžka mm 3866
Šírka mm 1622
Výška mm 1638
Rázvor, mm 2330
Pohotovostná hmotnosť, kg 1175
Objem motora cm3 1297
Power, koní / ob-min 83/5750
Krútiaci moment, nm / ob-min 122/3800
Doba rozbehu od 0 do 100 kilometrov za hodinu, sa žiadne dáta
Maximálna rýchlosť, kilometre za hodinu 150
Spotreba paliva v kombinovanom cykle, l / 100 km 6,8

Peter Bakanov
Foto: Peter Bakanova

Zdroj: Časopis Motor [10 2011]