Test Drive Chery Bonus od roku 2009 Hatchback
Zbohom dieťa
Výsledky dlhodobej prevádzky BonusZbohom dieťa. Baby, rozlúčka. A pád čaj na predaj vám. Tieto línie tričko Naumenko sa objavujú v mojej hlave počas posledného tankovania bonusu Chery, pred odvetrávaním. Pár kilometrov zostal k predajnému salónu a začal som vyriešiť najjasnejšie chvíle v pamäti, ktorá sa stala s autom a so mnou počas nášho zdĺhavého datovania.
Hlavným pocitom, ktorý zostáva po prevádzke Chery Bonus únavy a pocity napätia, sú dobre oboznámení majiteľmi domácich automobilov alebo starých zahraničných vozidiel. Som unavený z tohto vozidla, unavený monitorovanie, opravu, a len tri mesiace, ktoré uplynuli od začiatku testu. Jedinou útechou je malá spotreba paliva. Od posledného vydania, sme išli asi jeden a pol tisíc kilometrov, u ktorých sa nám podarilo navštíviť čerpacích staníc päťkrát a nalejte 166,3 litrov paliva vo výške 4500 rubľov. Priemerná spotreba paliva v dôsledku vyrástla na 11,2 litrov na sto kilometrov najazdených kilometrov.
Priemerné náklady pre celú dobu skúšky sa udržiava na úrovni 9,6 litra na 100 kilometrov. Na jeden liter, je deväťdesiat sekúnd auto ide asi 10,4 kilometrov.
Po dobu troch mesiacov sme valcované 6343 kilometrov, som navštívil čerpaciu stanicu 17 krát a 610 litrov sa naleje vo výške 16,5 tisíc rubľov. Ak máte súdiť iba benzín, potom každý kilometer stoja dvaja rubľov šesťdesiat kopecks.
Dáva vozidlu som sa rozhodol pre výpočet potenciálnych výdavky na prevádzku vozidla v priebehu roka. Daňová miera nákladov pre kategóriu automobilov s kapacitou 101 až 125 konských síl je 20 rubľov za 1 účinnosti: Pre 109 silný bonus bude musieť zaplatiť 2180 rubľov. Politika OSAGE (Moskva) na Chery Bonus stojí 4752 rubľov.
Pokiaľ ide o CASCO, potom sa cenové variácie je od 23 tisíc rubľov až 87 tisíc rubľov, v závislosti od poisťovne a služby poskytovaných služieb, ale väčšina firiem ponúka politiky so štandardným programom za cenu 35 tisíc rubľov do 55 tisíc a priemerná cena politiky váhajú v oblasti 45 tisíc rubľov. Pri počítaní CASCO, sme postupovali z nasledujúcich parametrov: Oblasť prevádzky Moskva, auto na základe záruky zakúpené za hotovosť; Ročná politika je vypracovaná na jedného vodiča, ktorý dosiahol vek 25 rokov, so skúsenosťami, ktoré jazdia 5 rokov. Auto nainštalované výrobné alarm a továrenský systém proti krádeži, množstvo vyplácania kompenzácie nie je agregát, a opravu sa vykonáva na predajcovi.
Ak hovoríme o údržbe, potom Chery Bonus by mal navštíviť čerpacie stanicu každých desať tisíc kilometrov beh alebo 12 mesiacov prevádzky, ale prvá skúška potom auto prechádza, aby dosiahol prvých tisíc kilometrov alebo po prvých šiestich mesiacoch prevádzky auto. Maloobchodné ceny odporúčané spoločnosťou a údržbou (vrátane spotrebného materiálu) závisia od regiónu a sú rozdelené do piatich skupín. T-1 stojí od 1590 do 2650 rubľov, potom-2 od 3383 do 4843 rubľov, T-3 od 4553 do 6073 rubľov, T-4 od 7286 do 8986 rubľov a náklady na norm-hodinu od 600 do 1000 rubľov.
V skutočnosti bude cena služby v Moskve a Moskovkovi región vyššia, ako je odporúčané: TO-1 bude stáť 2120 až 726 rubľov, potom-2 zo 4155 až 10 000 rubľov, potom-3 z 5160 až 10 000 rubľov, potom-4 Od 5000 do 11300 rubľov a náklady na normou-hodinu sa pohybuje od 800 do 1250 rubľov. Ceny sú platné na polovicu novembra 2011.
Kvalita zákazníckych služieb je však nízka nad touto čínskou spoločnosťou v Rusku stále funguje a pracuje. Karta predajcov na oficiálnych webových stránkach Chery potrebuje upgrade a komentáre.
Napríklad v jednom z bonusových predajcov nie sú oficiálne prijaté, v inej značke Chery nerobia vôbec. Ale je to stále polbie! Stretli sme sa s Frank Rudomness, volaním predajcu v Podolsk pri Moskve: ALE Kto, čo je služba? A toto je potrebné pre službu, odpovedal hrubý rustikálny hlas. Na žiadosť, aby sme diktovali telefónnu službu, počuli sme takúto odpoveď: Mala by sa hľadať, sakra! SHA. Neopatrne oznámené s nami a miestnym zamestnancom Remzon. Po dlhú dobu som nemohol pochopiť problémy a otázka nákladov odpovedala na to: prvé náklady asi štyri tisíce, a potom je potrebné sledovať inšpekcie. Náklady na náhradné diely, samozrejme, tiež nemohol volať.
Niektorí predajcovia sú žuvacie a odchádzajú z regulačnej údržby, ktorú odporúča spoločnosť a na prvom mieste nemení olej (aspoň sme boli povedané na telefóne), hoci to je jasne napísané v servisnej knihe. A toto je v regióne Moskva! Predstavte si, čo sa deje v regionálnych centrách?
Takže vypočítame, koľko peňazí bude musieť stráviť budúci majiteľ bonusu Chery pre prvý rok prevádzky pri spustení 30 tisíc kilometrov. Zhrňujeme dopravnú daň, poistenie Casco a Osagu, prvé štyri (!) Náklady na benzín (ako naša operácia ukázala, bude trvať asi päť a pol tisíc rubľov na palivo za mesiac): 2180 rubľov (daňová daň) + 40000 rubľov (rozhodol sa vziať cenu CASCO tesne pod našou priemernou aritmetickou) + 4752 rubľov (OSAGO) + 2120 rubľov (priemerná odporúčaná cena 1000) + 4113,81 rubľa (priemerná odporúčaná cena 10000) + 5313,05 rubľov (priemerná odporúčaná cena 20000) \\ t + 8136 17 Rubľov (priemerná odporúčaná cena 30000) + 66 tisíc rubľov (benzín AI-92 po dobu 12 mesiacov).
Celkom: 132 tisíc 615 rubľov a tri kopecks. Alebo asi 35 percent nákladov na auto!
V niektorých uhloch, Bonus Chery vyzerá celkom dobre.
Tak, počas prvého roka prevádzky, každý kilometer bude stáť majiteľa 4 rubľov 42 kopecks, mesiac prevádzky 11 tisíc 51 rubľov a 25 kopecks, a každý deň v 363 rubľov a 33 kopecks. Je pravda, že naše výpočty neberú do úvahy sprievodné výdavky, ako je inštalácia prídavného alarmu, návštevy na umývanie áut, nákup zimného súboru pneumatík, súbor motoristu a nákladov na náhradné diely. Skutočné množstvo výdavkov na rok sa preto pravdepodobne približuje k 150 tisíc rubľov. Takže, v dvoch a pol rokoch bonusovej prevádzky, zvážiť, platiť iné auto!
A teraz o prekvapenie, ktorí predložili bonus počas prevádzky, ale najprv som sa odpovedať na otázku jedného z čitateľov o spotrebu oleja. Niektoré zvýšenú spotrebu v aute som si nevšimol, motorový olej neje, uniká pod kapotou sa ho nájsť taky.
Na štvrtom tisíc kilometrov, domovník zo strany vodiča začal čistiť sklá čistiť menej efektívne. Ďalším prvkom, ktorý sa prejavuje od samého začiatku prevádzky vozidla: pri jazde, na zľavy motorov dynamiku s určitým oneskorením. Vyberiete nohu s pedálom akcelerátora, a závity sú stále kymácel na sekundu v rovnakej pozícii. Avšak, takýto účinok možno nájsť aj na kórejské strojoch, napríklad na Hyundai Genesis kupé.
Ale ja som neprestal obdivovať obrovské a pohodlné batožinového priestoru jedným z hlavných tromfov čínskej malého tuláka.
S aktívnym manévrovanie alebo prudkého brzdenia z hlbín prednej nápravy, je kovový rinčanie je počuť. Ale zdá sa mi, že sa jedná o konštruktívnu vlastnosť: s najväčšou pravdepodobnosťou, mäkké pružiny sú spálené o niečom s zákrut so silnou kompresiou.
Avšak, to všetko sú maličkosti. Bolo to horšie, že v priebehu všetkých troch mesiacoch boli aktívne postupoval iným skôr popísaného vypúšťanie signály zastavenia. V dôsledku toho, že svieti kapitálu a žiadne manipulácie s brzdovým pedálom nepomohlo. Stalo sa tak neskoro večer, a po ruke, samozrejme, neboli žiadne kľúče, žiadne kliešte nezávisle nastaviť medzeru medzi pedálom a spínačom zastavenie signálu pružinovými. To zostalo iba na odstránenie svorky z batérie. Ale potom som pomohol von e-mail, urobil som tenkú tesnenie odrezať kus papiera, zložil ho niekoľkokrát a dať ju do medzery medzi prepínačom a pedálom. Pomohol! Po tomto incidente som už zabudol na tento problém navždy, a na fungovanie zastávok, môj zjemnenie neovplyvnilo sebemenší tlačí na pedál, lucerny horeli bez omeškania.
Keď auto vymenili 4520 kilometrov, sa ukázalo, že v zásobníku, kde je rezervné koleso uložené, padá voda. Spočiatku som zhrešil na tesnenie dverí batožinového, však, falsefield, čo je náprava z organity s handričkou prilepený na ňom, bola suchá. Takže voda presakuje cez netesnosti palete.
Nasledujúce prekvapenie už čakalo na nástup päť tisíc kilometrov žiarovku s kľúčom na kombinácii zariadení. V skutočnosti nie je potrebné starať sa o výrobné nastavenie, prešúhajúce v Číne a podobá sa o potrebu profylaktickej kontroly. Ak vás nie je otravná, môžete ľahko jazdiť na TO-2, po ktorom predajca vypne predajcu.
A pamätajte, v druhej publikácii sme hovorili o tom, čo boli predné kolesá uložené? V dôsledku toho, s najazdeným kilometrom 4616 kilometrov, bol na stroji zrekonštruovaný pravý disk. Pre celkom rozumné 600 rubľov sme prevrátili disk, ale Majster varoval, že nebolo možné zbaviť sa vibrácií z vibrácií boli pôvodne LED. Kto je výrobcom diskov? Rastlina KREMENCHUG? Potom nie je nič, čo by bolo prekvapené, zhrnuté master a zaregistroval ho na adresu tohto podniku. Pripravené a pripomínam si každé slovo ako Muscovite so skúsenosťami.
Ale musel som sa radovať, nie dlho. V októbri, keď beží 6817 kilometrov, som narazil na predné pravé koleso v inej jame. Výsledok bol predvídateľný: kapucňou letel do lesa, ráfik varený a po určitom čase znížil samotnú pneumatiku. Nebola žiadna pneumatika a čerpadlo pod branou, musel som dať náhradnú pneumatiku. Ďalej ako v Anecdote.
Vo večerných hodinách idem na tú istú cestu s partnerom a varoval Sanya, pozrite sa na oboje, tu je taká diera. Boom! A opäť je rezervné koleso už v tej istej zmesi. V najbližšej pneumatike, kde som niečo ukotvenie, majster pre piatu panvicu slogedgedra opraviť ráfik. Zdá sa, že sily nebies potom, čo kráčali okolo, a už v noci na diaľnici Gorky, som stále našiel pneumatiku na valcovacom stroji, kde som musel opustiť 2400 rubľov na opravu, vyvažovanie a pneumatiku troch kolies pätnásteho priemeru .
Treba poznamenať, že v reprezentatívnom chéze s porozumením sa týka našich problémov a pomohla s výmenou svetlometu zlomeného. Samozrejme, naša návšteva v októbri k službe volala, tu však, tu sme sa naučili veľa zaujímavých vecí. Výmena zostavy svetlometov trvala asi hodinu. Podľa akcií Majstra bolo jasné, že s bonusom Chery sa musel prvýkrát vysporiadať. Avšak, Serviceman sa ukázal byť skúsený a rýchlo uhádol, že demontáž predného nárazníka je potrebný na vymeniť predné svetlomety, ktoré v skutočnosti trvalo väčšinu času. Hovoriť s Majstrom, uvedomil som si, že bonusy sú stále vzácnymi hosťami na službe hlavne, autá prichádzajú do prvého, takže je to zbytočné hovoriť o všetkých štatistikách členenia.
Zatiaľ čo zamestnanec Technického centra zavesil s autom, mal som čas preskúmať dno auta, a tu som čakal na ďalšie nepríjemné nálezy. Namiesto čipovej farby začala kvitnúť prahové hodnoty! A to je napriek tomu, že auto bolo prepustené na jar roku 2011 a bežal len sedem s malými tisíckami kilometrov od mája do októbra tohto roka. Podlahy a dno vozidla v oblasti zadných kolesových oblúkov.
Špecificky som strávil prst v rôznych častiach dna a nehovoril o antikoróznej tmeli. Závery o odolné voči korózii kovu sami. A v prídavke na všetko, čo som zistil, že okrem výfukového systému, olejová panvica, hadice chladiaceho systému, posilňovač riadenia a klimatizácia, v nebezpečnej zóne, a vypínací pohon spojky sa môžu ľahko poškodiť počas infekcií jazdy na chudobných cestách. Parkovací brzdový kábel pod lúčom zadnej suspenzie prechádza v zraniteľnom mieste.
Návrat k editoru, našiel som technickú dokumentáciu pre bonus v angličtine. Takže podľa továrenských údajov je minimálna cestná odbavenie vozidla 130 milimetrov a nikto nie je 162 milimetrov, o ktorých sme hovorili o prezentácii na jar ! Potvrdzuje to vlastné merania rulety.
Na konci práce sa Master prevrátil optický mechanický vozík a nastavila svetlomety. Následne, na neskutočnej ceste, som si všimol, že účinok svetlometov začal lepšie svietiť. Takže predtým neboli správne upravené? A to je ďalšia otázka pre Zazz, pretože naše auto (ako sa ukázalo) bol narušený aj uhly inštalácie kolies?
Dozvedel som sa o tom, koľko by bola výmena ľavého predného svetlometu byť zvyčajným kupujúcim: od 8550 A už až 11 tisíc rubľov s detailmi! Spotlight, ktorý ste lacnejší ako 7 400 rubľov, nenájdete v regióne Moskvy a v niektorých predajniach je chýba na sklade, položka bude musieť čakať.
Ak chcete zvýšiť otázku, chcel by som jazdiť takto autom alebo nie, myslím, že to nestojí za to. Ale budem odpovedať: Nie! Teraz budem usporiadať všetky negatívne momenty spojené so spotrebiteľskými vlastnosťami alebo mediocrovými vodičskými vlastnosťami, ale jednoducho zoznam hlavných bonusových defektov: odraz v dverí vodiča, ľavostranného volantu, jadrá, rukoväť distribúcie prietoku vzduchu, ktoré nemôžu byť inštalované v režime fúkania čelného skla, bez presného plus batérie, mäkkých kolies, namontovaných paletových rezervných kolies a dno, ktoré začínajú hrdzu. Nie je to porušené len pár mesiacov prevádzky a niekoľko tisíc kilometrov? A čo sa stane s takýmto autom za rok alebo dva alebo tri?
A nie súťažiť na lacnosť čínskeho auta! Naše základné výpočty ukázali, že vykorisťovanie bonusu bude odletieť do budúceho vlastníka v centre. Podľa môjho názoru, červená cena tohto vozidla nie je 350 a ani 320 tisíc rubľov, ale maximálne 250-300 tisíc. A aj v tomto prípade by som neznamenal, že by som si kúpil Chery, ale pozrel by som sa na Grant Lade.
Chery Bonus, ako odraz celého čínskeho automobilového priemyslu: dnes vozidlo navrhnuté v Strednom kráľovstve ešte nie je plnohodnotným automobilom, ale druh mechanizmu pre pohyb. Okrem toho mechanizmus, zle zmontovaný a čo je dôležitejšie, navrhnutý s nepríjemnými nesprávnymi počítačmi.
Dovoľte mi, aby som bol obvinený z zaujatého voči čínskemu automobilovému priemyslu alebo v PIERA Avtovaz, ale verte mi, v Tolyatti, môžete stále vytvoriť bežné auto. Aj napriek krivke rúk, zatratené miesto atď. Nechajte grantu - nie najpohodlnejšie a nie najdávanejšie auto, ale lacné, vytrvalé, odolné a relatívne bezpečné. A pre mňa je to hlavná vec, a nie silu, ako je USB port a automatické spúšťanie skla. A v čínskej provincii Anhui, kde sa nachádza ústredie Chery, zrejme stále vníma našu krajinu ako divoký a celkový trh, kde si kúpia čokoľvek.
Tak prečo čínskych automobilov aj naďalej používať medzi Rusmi hoci nízka, ale udržateľná dopyt? Odpoveď je jednoduchá: Áno jednoducho preto, že ruský kupujúci, žiaľ, ešte stále nenaučili oddeliť zrna od dievky. To sa vykonáva na krásnom obale, bohatou výbavou a atraktívnu cenu. Iste Chery Bonus existuje mnoho zástancov, ktorí hovoria, hovoria, kúpil, ideme a nemyslím, a všetko, čo je dobré. Boh boh! Nechala som sa mýliť, ale opýtam sa majitelia týchto strojov len o jednu vec: buďte opatrní riadenia Chery Bonus a prísne dodržiavať dopravné predpisy. A bod tu nie je lacnou moralisti
Všeobecne možno povedať, zbohom, Chery Bonus, Chery Bonus, rozlúčka. Ja hovorím, že je bez sád, ale tiež bez radosti, bez akýchkoľvek emócií. Sme unavení na sebe musíme oddýchnuť.
Peter Bakanov
vykorisťovania:
Najazdených kilometrov od začiatku cesto 6343 km
Celkový počet kilometrov auto 7185 km
Spotreba paliva 9,6
Špecifikácie Chery Bonus
typ motora benzín R4
Pracovný objem 1497 cm
Max. Power, hp / rpm 109/6000
Max. Moment, nm / min 140/4500
Pohon typu front
5-rýchlostná mechanická prevodovka
Predné prívesok Independent, Spring, McPherson, so stabilizátorom
Zadné závesné polo-dependentný, pružina, so stabilizátorom
Brzdy Disk Front, Rear Drum
Rozmery (DHSHV), mm 4269x1686x1492
Rázvor, mm 2527
Pohotovostná hmotnosť, kg 1200
Max. Rýchlosť, km / h 160
Zrýchlenie 0-100 km / h, z 16
Spotreba paliva (combo), l / 100 km 7,2
Objem palivovej nádrže, l 50
Rozmer pneumatiky 185/55 R15
Cena od 379 999 rub.
