Test Drive Chery Bonus od roku 2009 Hatchback
Čierny bonus.
Odolný Chery Bonus Test: Druhý týždeň. ash experimentálne Chery Bonus pokračuje skončiť kilometrov cez hlavnom meste a regionálnych ciest. Minule sme vám povedali o výhodách a nevýhodách vozidla, teraz je čas povedať o problémoch, ktoré sa objavili počas prevádzky Číňanov sa.
Po prvé, koľko auto jedli palivo. Rovnako ako v prípade iných garážových automobilov, prevádzka Chery Bonus prechádza, väčšinou v hlavnom meste, a spotreba paliva meriame amatérske: Nemáme tariated plechovka, presne špecifikované behy a špeciálnej techniky. My, rovnako ako ostatné automobilových nadšencov, budeme prevádzkovať vozidlo v normálnom režime ideme do práce, nákupy, na návštevu priateľov. Návštevy auto čerpacie stanice v okamihu, keď sa svetlo zvyšok paliva sa rozsvieti. Samozrejme, že v našich čísel tam je nejaká chyba súvisí aj s jazdnom štýle a s odstupom, že sme sa prejsť do ďalšieho tankovania, a s množstvom hemžili paliva, ale pri dlhodobej prevádzke, dostali sme malú variáciu dáta, takže výsledok sa ukázalo byť celkom uveriteľný.
Všeobecne možno konštatovať, že chuť k jedlu v Chery Bonus sa ukázalo byť veľmi skromný a vozidlo nezaťažuje časté návštevy čerpacie stanice pohonných hmôt. Takže auto riadil 2858 kilometrov a strávil 270 litrov 92th benzínu vo výške 7.300 rubľov. Navštívili sme benzokolone sedemkrát, sa ukázalo, že v priemere, sme sa naleje asi 38,5 litrov paliva do nádrže. Spotreba Minimálne paliva na 100 kilometrov vzdialenosti za celú dobu bol 8,4 litra, a maximálna - 11,1 litrov, priemer sa udržuje na úrovni 9,4 litrov.
Tak to dopadá, že na jeden liter aute vyženie 10,6 kilometrov niekde a jedného kilometra prešiel, vzhľadom na náklady na benzín, stojí 2 rubľov 55 kopecks. V skutočnosti, tam je niečo, čo chváliť, pretože tvrdil, spotreba pas paliva v meste Chery Bonus je 9,7 litrov a naše auto 80 percent stopy kolies na cestách v Moskve. Súčasne nebudeme odchádzať s rýchlosťou korytnačky, ale my sa pohybujú v rovnakom rytme ako ostatní účastníci v mestskom toku.
A teraz o vadach a problémoch, ktoré vznikli na samom začiatku prevádzky stroja. Nemáte čas na jazdu a kilometer z miesta, kde mi auto bolo odovzdané, som si všimol, že volant s rovným pohybom sa mierne kosí vpravo. Zdá sa, že uhly kolies kolies sú zhoršené. Naposledy sme napísali, že pre rozpočtový stroj sa salón zbierajú slušné, medzery medzi detailmi interiéru sú malé a hladké. Áno, vodič okolo tuhého plastu obklopuje tuhý plast, ale zavolajte mi aspoň jedno nové auto nad 370 tisíc rubľov, kde by sa interiérová dekorácia ochutnala vysoko kvalitným materiálom. Od seba pridám, že naraz som mal šancu jazdiť na Lada Aida, Lada Kalina a na DAEWOO NEXIA po restyling a na všetky tieto autá som mal oveľa viac otázok z hľadiska presnosti detailov, uniformy medzier a kvalita samotného plastu.
Bez lyžičky však tar v bonusu nebola stáť. Pri jazde okolo nerovnej cesty alebo na drsnom asfalte, začnú rozprášiť vložky dverí vodiča, tiež vzrástli a keď zabuchla. V miestach, keď sa pri jazde s prednými kolesami otočí tesnenie dverí, roztrhne pedálovú zostavu. Vnútorné triky kombinácie zariadení (ten, je susedné so sklom) sa ukázali byť krivka.
Po polčase tisíc kilometrov sa spontánne rozsvieti nohy. S najväčšou pravdepodobnosťou, požadovaná medzera medzi malým spínačom signálu s malým pružinovým zaťažením a brzdovým pedálom, ktorý ho stlačí, keď je v pracovnej polohe. V dôsledku toho, po akomkoľvek stlačení na pedál alebo akéhokoľvek trepania alebo pitchingu vozidla (aj dobré pedálové stroje môžu byť označené milimetrom) kontakty zostávajú zatvorené. Jediná cesta von je, aby sa zmestili brzdové pedál moje nohy hore nohami. Ak je počas dlhého parkoviska, stále je možné urobiť, potom ste sušia pešo pri pohybe alebo krátke zastávky pred semaformi - burdenome a nebezpečný.
Najstrašnejšie je, že signály zastavenia sa náhle rozsvietia aj počas pohybu, dezorientovanie iných vodičov.
Okrem toho, keď beží na 2100 kilometroch, auto prezentované nám prezentované nepríjemné prekvapenie pre nezrozumiteľné dôvody počas parkovacích miest, kontakty boli zatvorené, a auto stálo celú noc s signálmi zastavenia, kým sa batéria posadila. Musel som sa oddeliť, ale potom ďalšie defekty hradu krytu trupu, kde kockodíly ležali, ako aj zámky všetkých dverí, s výnimkou vodiča, funguje len v prítomnosti elektriny na palubnej sieti . Je nemožné otvoriť IT kľúč, pretože hrad jednoducho nemá larvy. V tomto prípade bude musieť vlastník vykonávať akrobatické triky, aby sa z vodiča prechádzali na zadnú pohovku a tam, pokazený, spodný zadný zadok stoličky a plaziť sa do nákladného oddelenia.
Intenzívna oprava vozovky v Moskve je takmer všetky hlavné diaľnice, ktoré súčasné okres začalo, ovplyvnilo aj stav našej auta. Prvý incident sa stal pri spustení na 1438 kilometroch. Keď sa asfalt zmenil na tretí dopravný prsteň, pracovníci cestnej dopravy sa neobťažovali, aby vyhladili kĺby medzi rôznymi vrstvami vozovky. Nemáte čas odmietnuť až do úplného zastavenia, predné kolesá bonusu s hmatateľnou ranou letel do takej prahovej hodnoty. Výsledkom je stratený plastový dekoratívny uzáver a mierne zaseknutý okraj pravého predného kolesa, ktorý sa o sebe dozvedieť o svetelnej vibrácii rýchlosťou 90-100 kilometrov za hodinu. Musel som hľadať pneumatiku, ktorá sa má opraviť disk. Bohužiaľ, v tých workshopoch, kde sa odvolávame, neexistovali žiadne špeciálne vybavenie na editáciu diskov, ale jeden z majstrov sľúbil, že problém vyrieši. Nemali sme čas a zamrkali oči, keď vytiahol kladivo a pár presných fúzií vrátil celý pohľad. Prekvapivo, po takejto úprave hrubých vibrácií, vibrácie prakticky zmizli. Druhý incident nastal po tisíc kilometrov, keď na diaľnici Leningrad z pod zadným kolesám pohon dopredu shromaždil rozdrvený kameň a zlomil priehľadný uzáver ľavého predného svetla.
Ďalšie problémy s najazdeným kilometrom 2 700 kilometrov sa stalo výlučne v mojej chybe. Keď sa prvýkrát oboznámení s bonusom, už sme napísali, že cestná povolenie auta je malá, takže musíte jazdiť na nerovnomernej ceste s extrémnou opatrnosťou. Ako vo vode vyzeralo
Akonáhle v temme v blízkosti oblasti krajiny, som nebol uhlie a dláždil v húštinách. Zaparkoval som niečo normálne, výhoda bola jedna v aute, ale vzal som späť na palubu cestujúcich s batožinou. Trvalo trochu zakrývalo, ale ukázalo sa, že stačí stlačiť kameň s dolným okrajom nárazníka pri pohybe vzadu. Výsledkom je, že trhlina išla na plast, a na boku spodnej rezanie pár plastových svoriek, upevnenie štítov špiny.
V tejto smutnej poznámke, stále sa zastavíme, ale dlhá test pokračuje a stále máme čo povedať o aute. Po určitom čase sa budeme zdieľať vaše dojmy o tom, ako sa bonus Chery a spravuje, zvážte náklady na poistenie, povedzte o konkurentoch a čo sa stalo našim Číňanom. Pokračovanie nabudúce. A ak máte otázky týkajúce sa tohto auta - napísať! Určite sa pokúsime uspokojiť vašu požiadavku.
Vyplnenie:
Počet najazdených kilometrov od začiatku testu 2858 km
Spoločné automobilové kilometrov 3372 km
Spotreba paliva 9.4
Špecifikácie Chery Bonus
Dĺžka, mm 4269
Šírka, mm 1686
Výška, mm 1492
Base / CLEARANCE, MM 2527/162
Curb Hmotnosť, KG 1200
Objem motora, CM3 1497
Power, HorsePower / OB-MIN 109/6000
Krútiaci moment, nm / ob-min 140/4500
Čas zrýchlenia od 0 do 100 kilometrov za hodinu, od 16
Maximálna rýchlosť, kilometre za hodinu 160
Spotreba paliva v kombinovanom cykle, L / 100 km 7.2
