Cadillac SRX testovacia jednotka od roku 2005 SUV

Rout s pánom

Cadillac SRX
Debut Cadillaca-Srx sa konal v Detroit Car Auto v zime 2003.
Telo je päťčlenný staničný vozeň. Motory: benzín V tvare V, osem 4,6 litrov, 235 kW/320 l. S. a šesť 3,6 litrov v tvare V, 191 kW/260 l. S. Prevodovka je automatický päť -rýchlostný, jazda na všetky kolesá.
Plánujú predať auto v Rusku od začiatku roku 2004.

Na konci minulého roka sme sa stretli s Universal Cadillac SRX All -Wheel Drive Cadillac SRX v automatickej politike spoločnosti Dmitrov. Tam absolvoval certifikačné testy na dodržiavanie ruských štandardov. Zdá sa, že aké pochybnosti môžu Američan (s výnimkou distribúcie svetlometov žiaroviek) v domácich orgánoch, ktoré umožňujú auto fungovať? Možno s toxicitou výfukových plynov, s pasívnym alebo, zakázaný Boh s aktívnou bezpečnosťou, neporiadkom?
Na vonkajších zrkadlách Cadillac je nápis arabského scenára varovať, že objekty v nich sú bližšie, ako sa zdá. Ak sa toto auto kúpi v Spojených arabských emirátoch, pravdepodobne sa výrobca ubezpečil, že všetko je na najvyššej úrovni? V opačnom prípade nevidíte nový dopyt Cadillac v jednej z najbohatších krajín na svete. Ale Rusko má svoje vlastné špecifiká - na to, aby to cítilo, nový Caddy žehlil osemnásť -palcové kolesá cesty skúšobného centra v Moskve.
Spravodlivo poznamenávam, že Cadillac SRX nie je prvým vozidlom spoločnosti Drive Canwheel v spoločnosti. Pred ním, takmer pred desiatimi rokmi, svetlo videlo model Eskeleid. Pravdepodobne však bola oblečená Chevrolet Tahoe ako nezávislý vývoj Cadillac. Teraz musia srdcia spotrebiteľov dobyť modely SRX, ktoré sú navrhnuté od nuly.
Frag a diamanty
Ak sa obrátite do minulosti, sedany tejto spoločnosti prichádzajú v pamäti: Mighty Eldorado a Squat CTS. Skutočnosť, že teraz Cadillac pred nami nespôsobuje tieň pochybností - stačí sa len pozrieť na chytľavú chrómovanú mriežku chladiča so slávnym znakom. Ale v profile SRX nemá s jeho predchodcami nič spoločné: proporcie sa líšia, od cesty je telo oddelené dobrými centimetrami po dvadsiatich. Pridajte sem charakteristickú kormu stanice.
Keď otvoril masívne dvere a pozrel sa do salónu, nedobrovoľne porovnal čistotu svojich topánok s podlahou: Áno, v takom aute nemôžete sedieť v tom aute. Pár úderov s kefou na topánky a ja som sa cítil sebavedomejší.
Salón je zakončený čiernymi materiálmi vrátane prístrojovej dosky. Závažnosť a honovanie prvkov interiérového dizajnu interiéru, pretože sa nezdá byť čudné, inšpirovali obraz pána v studni, ktorý bol upravený chvostom. Ale množstvo páchaných a čísel na rýchlomer spočiatku spôsobilo podráždenie: zdalo sa, že by bolo ťažké prečítať si údaje na cestách. Ale potom toto podráždenie prešlo. Zdá sa, že čísla a početné rozdelenia číselníka hrajú úlohu malých diamantov zdobiacich drahý Rolex. Sú - a to všetko hovorí. Nedostatok manažéra Cadillac venuje pozornosť tomu, kde sa v súčasnosti nachádza rýchlomer. Len jazdí v drahom aute s rýchlosťou, ktorú považuje za potrebné.
Pomerne veľký priemer volantu je regulovaný iba sklonom. Neprítomnosť druhej úpravy kompenzuje elektrický pohon pozdĺžneho pohybu pedálového uzla. Vľavo v stĺpci riadenia, joystick, pohybujúci sa, ktorý vodič poháňa pedál na výšku. Zostávajúce operácie vykonávajú elektrické disky sedadla.
Nakoniec získala prácu, môžete ísť na cesty. Kde, ak nie na výcviku, existuje možnosť vyhodnotiť prácu slávneho prívesku Cadillakovo Magno Ryd.
Elektrina proti milosti
Vrcholom tohto jedinečného zavesenia v špeciálnej tekutine, ktorá je naplnená tlmičami nárazov. Keď cez ňu prechádza elektrický prúd, viskozita a v dôsledku toho sa zmenia charakteristiky tlmičov nárazov. Počítač sa podarí pohovoriť s každým z tlmičov nárazov 50 -krát za sekundu av prípade potreby upravuje ich tuhosť.
Dláždený chodník rýchlosťou 80 km/h prenášal iba preklenutie pneumatík do salónu. Všetky ostatné výkyvy v príveskoch sa stratili v črevách a neboli otravní v kabíne. Pri prechode sa otáča vysokou rýchlosťou, keď by sa teleslo akéhokoľvek iného stroja s takou vysokou ťažiskovou gravitáciou valcovalo, Cadillac SRX zostal neotrasiteľný. Na cestách s priečnymi vlnami pri akejkoľvek rýchlosti (a niekedy dosiahlo 150), nový Cadillac nevykazoval najmenšiu tendenciu hojdať sa telom tak charakteristickým pre mnohé americké autá. Preto tlmiče nárazov dostali správny a včasný prúd, ktorý neumožnil výkonným prameňom vystreliť telo hore a dole.
Po experimentovaní s odpružením zamieril na dynamometrickú cestu. Chcel som počuť zvuk motora 320 koní pri maximálnej rýchlosti. Mimochodom, srdcom automobilu je osem -poctový motor rodiny Northstar s objemom 4,6 litra, ktorý dokázal milióny kilometrov. Tu je jedna z faktov, ktoré potvrdzujú jeho legendárnu spoľahlivosť: motor môže nejaký čas pracovať bez tekutiny v chladiacich systémoch. Súčasne je časť valcov striedavo vylúčená z pracovného postupu a ochladená injektovaným benzínom. Aj keď je za cenu straty energie zabezpečená prežitie vozidla: Môžete sa dostať na servisnú stanicu bez strachu z zaseknutia motora.
Počas jazdy do Danimy som sa snažil prepnúť programy manuálne. To umožňuje päťstupňová automatická kontrolovaná spoločnosťou Electronics. V plne automatickom režime je však práca v krabici taká hladká a honovaná, že sa už nevrátila k použitiu príručky.
SRX akceleruje asertívne a neodstránne. Po troch sotva vnímateľných prevodoch, keď sa šípka tachometrov zakaždým pravidelne uklonila na číslo 65 (6500 ot./min.), Pozrel na rozptyl pomlčky na stupnici rýchlomer: šípka na Mark 200. Neuscleňoval ďalej. Veril, že v normálnych podmienkach cesty (bez snehu) Cadillac SRX bez namáhania dosiahne 240 pasov. Koniec koncov, skóroval dvesto, bez toho, aby sa obťažoval prilepiť piaty prevodový stupeň.
Ani jeden poklop ...
... a dvaja Cadillac sa môže pochváliť dvoma. Jeden, takmer po celej streche, otvára oblohu cez dva predné rady sedadiel. Druhý, menší, - na tretej strane. Všeobecne platí, že ak si nevšimnete tlačidlá v kŕmenej časti kabíny, nemôžete uhádnuť o existencii ďalšieho riadku. Za piatymi dverami do nezasväteného otvára priestrannú batožinu s rovnomernou podlahou. Je však potrebné hodiť prednú časť zamatovej podlahy a stlačte jeden z tlačidiel na pravú bočnú stenu, pretože zadná časť tretieho radu sedadiel začne opustiť podlahu. Po tom, čo urobil zložitý somersault, bude mať takmer vertikálnu polohu, ktorú je možné nastaviť pomocou druhého tlačidla. Úprimne - tretí riadok umiestni iba deti. Kolená dospelých podporia brady. Ale poskytli individuálne ventilačné kanály položené v masívnych zadných stojanoch a celú súpravu zásuviek a držiakov pohárov.
Ukázalo sa, že to bol Cadillac: Na jednej strane je pán v chvoste na stojane s vysokým svetom, na druhej strane, výkonný sedem -seaterový vozeň, ktorý je schopný prekonať svetlo v teréne. Náklady na nový model za oceánom nedosahujú štyridsať tisíc dolárov. Cena v Rusku ešte nebola stanovená. Počkajme.

Zhrnutie
Cadillac SRX
+ Vysoké sánkové vlastnosti: dynamika, ovládateľnosť a plynulosť. Priestranný salón pre päť cestujúcich, atraktívny exteriér a interiér, stabilný obraz značky.
- Rukoväť v streche je umiestnená príliš blízko hlavy vodiča, tretí rad sedadiel sa nemôže nazývať pohodlné.
 
 
Sergey Klochkov. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis „Driving“