Cadillac SRX testovacia jednotka od roku 2005 SUV

Prémiová voda

Značka Cadillac najstaršia v prémiovom segmente. Je to vtip 103 rokov! Za toto obdobie, mimochodom, prišiel najvýznamnejší krok od opice k človeku. Cadillac prežil veľa nádherných amerických značiek, ktoré by ich dosiahli dodnes, určite by boli na zozname elít automobilového priemyslu.
 



Duesenberg, Packard, Studebaker zostal rovnako starodávny Lincoln, ale v posledných rokoch ho Cadillac ľahko prehral podľa nomenklatúry modelov a na ich technickej úrovni a z hľadiska predaja.
 
Pre svoju dlhú a úctyhodnú históriu značka Cadillac prakticky nezažila životné podmienky. Najťažšia vec bola v polovici siedmych rokov, po ropnej kríze, keď neexistovali stopy po bývalom zbytočnom luxuse. Autá z roku 1977 sa výrazne zmenili na veľkosť a tento účinok akútnej podpory sa nazýva Veľká zmenšená veľká kompresia. Nová rana nasledovala o tri roky neskôr, so zavedením kaviarne (priemerná priemerná palivová účinnosť podniku), ktorá stanovila priemernú úroveň spotreby paliva všetkými modelmi každej americkej značky. Výsledkom je, že uglies, ako je malý Cadillac Cimarron, úpravy s motorom Buyikovsky V6 a dokonca aj naftovým fleetwoodom s motorom Oldsmobile! Cadillac sa začal zotavovať až v roku 1987, po legislatívnych správach.
 

Z značky existuje veľa úspechov, ktoré si môžete vyvolať aspoň epizódu z roku 1912, keď sa na Cadillacoch objavil štartér, generátor, elektrické svetlomety a elektrické zapaľovanie. Svet sa tým však nepamätá. Skôr nielen to. Pamätá si očarujúce Eldorado z roku 1959, ktorý sa stal vyvrcholením krátkej, ale oslnivo jasnej éry leteckého dizajnu. Najlepšie auto tohto nekonečne romantického obdobia, keď neexistovali žiadne obmedzenia pre autá a ich tvorcov. A táto legenda bude pracovať na Cadillac ďalších tristo rokov.

  

V starom svete bola obdivovaná americká freesta, ale nebolo pochopenie. Úzke ulice, vinuté vidiecke cesty a drahý benzín nie sú najvhodnejším prostredím pre strach. Úprimne povedané, spotrebiteľské vlastnosti zámorských strojov nedosiahli zdvihnutý plán európskych štandardov. Nemeckí priatelia mi povedali, že v Nemecku, iba pasáci, obchodníci s drogami a majitelia nočných klubov, súvisiace profesie, fixované v pôvabu a patosoch, jazdia na amerických autách.
 

Ale Cadillac z nejakého dôvodu túžil po uznávaní bežných Európanov. Na začiatku deväťdesiatych rokov im bol ponúknutý sedan Seville, na ktorom sa objavili Taliani z Pininfariny. Nešiel. Američania sa však nevzdali a roztrhali úsvit nového storočia do Európy s dvojitým nadšením. Autá s skratkou CTS, SRX a XLR a STS, ktoré ich sledujú, sú navrhnuté v podnikovom štýle umenia a vedy, umenia a vedy. Štýl, neexistujú žiadne slová, chytľavé, ale pre sofistikovanú starú -Sovietsku chuť, kovboj, hrubý. Európania vyhýbajú tak vzdornej brutalii, uprednostňujú jemnejšie náznaky skrytej moci, ak existujú.

  

Nepochybné významy dizajnérov Cadillakovu by mali rozpoznať konzistentnú implementáciu koncepcie umenia a vedy prostredníctvom celej modelovej línie. Mal svoje ovocie. Napríklad SUV SRX v tomto výsledku vyzerá veľmi zaujímavo. Geometrické ťahy vizuálne uľahčujú telo, vďaka čomu je pomerne veľký stroj štíhly a utiahnutý. Dobrá práca!
 

Achilles Salon Kadillakov. Pozitívny dojem sa hovorí v rámci centrálnej konzoly primitívneho plastu, ktorý sa dnes vyskytuje iba na kórejských nízkych profilesoch. Je dvojnásobne prekvapujúce, že táto vzdorová skromnosť bola v tej istej spoločnosti so sklenenou strechou, kožou, vynikajúcou hudbou Bose a všeobecnou elektrifikáciou. Predajcovia sú nútení nezávisle opraviť situáciu objednaním povrchu konzoly pod stromom na boku.
 

Áno, Cadillac zvládne iba pravidlá európskej prémie. V tomto smere však robí sľubné kroky. Bežné vlastnosti automobilov sú uvedené na významných závodných dráhach, ako je Nürburgring. V lete roku 2002 bola založená pobočka série V, ktorá bola zapojená do prípravy zlých Cadillacs s indexom V. a pre posledný sedan STS sa navrhol voliteľný pohon všetkých kolies. Idete správnym spôsobom, páni!

  

Pretože SRX ide skvele. Nechajte odpruženie striktne opakovať nezrovnalosti, čo je viac ako doplňované príjemnou ovládateľnosťou, zrozumiteľnou spätnou väzbou na volant a skromnými rolkami. Neočakávaná súprava pre SUV, čím viac Američan! Pokiaľ ide o nastavenia akcelerátora a stroja, je to zvyčajne pieseň. Nič nenasahuje do motorovej guľky Northstar V8 pri prvej túžbe pravej nohy. Žiadne oneskorenia v reakciách, čisté zrýchlenie! Motor tu hučí, ale zvuk je absolútne dostatočný na zrýchlenie prijaté na výstupe. Adrenalín búrka!
 

Súdiac podľa SRX, veterán-Cadillac drží aj dobre. Existuje štýl, technický potenciál je v poriadku a ceny vyzerajú konkurencieschopne. Úprimne povedané, ak by tieto autá vzrástli cenu o tisíc alebo dva, po tom, čo na oplátku dostali interiér, stali by sa zvodnejšími.
 

Cadillac SRX
Motory: 1
Prenosy: 1
Kvety tela: 8
Možnosti dekorácie salónu: 3
Možnosti: 7
Cena: od 71 000 dolárov
Horná verzia, je to jediná: 325 hp/0-100 km/h 7,2 s
Medzi základné vybavenie:
stabilizačný systém
adaptívne ovládanie magnetickej jazdy adaptívne
elektrická jednotka pedálového uzla s pamäťou
zahrievanie bloku motora
senzory tlaku v pneumatike
Medzi možnosti:
panoramatický sklenený poklop UltraView plus s elektrickým prúdom
tretí rad elektrických sedadiel a samostatný poklop nad hlavami
zábavný multimediálny komplex s DVD prehrávačom a farebným LCD monitorom
 
Cadillac
Je súčasťou: General Motors Corporation
Ústredie: Detroit, USA
Registrácia značky: 1902
Zakladateľ: Henry Lyland
Roky: 1903-42 a od roku 1945
Produkčný rozsah: 6 modelov
 
Auto poskytuje Laura, oficiálny predajca spoločnosti Cadillac.
Ďakujeme riaditeľovi štadióna. S. M. Kirov za pomoc pri organizovaní natáčania.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 91/2005]