Testovacia jednotka BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Život pôžičky

Prvá stanica, ktorá zachytila \u200b\u200brádio, preniesla grécke kostolné spevy. Stichecus, ktorý vyniesol mnísi kláštora Athos, klikli na zámky automobilov a zámky bezpečnostných pásov, ako aj syntetický hlas navigačného systému, čo potvrdzuje správnosť vybranej cesty-to veľmi pripomínalo prvé Rámy nejakej kriminálnej drámy. Rovnako ako chlapci sa modlia pred opustením šípu a na obrazovke by sa malo objaviť názov protagonistu, nový BMW X5.
To všetko je, samozrejme, nezmysel. Nie, skutočne sa to stalo v Grécku, nie tak ďaleko od mesta Soloniki a veľmi blízko miesta, kde Sasha Macedonian, ktorého priezvisko v irónii osudu, sa stretlo s jeho smrťou, bolo sólo. Iba zločinecké pozemky spojené s BMW X5, s najväčšou pravdepodobnosťou skončili vydaním filmu Boomer 2. Keď sa toto auto objavilo na našich cestách v tisícročí, policajná štatistika uviedla, že každý druhý vlastník X5 prišiel do trestných činov. Iba to všetko skončilo veľmi rýchlo. Nepriatelia vyhrali, ak sa neznížili, potom je toto číslo isté. Naši ľudia si kúpili toľko X pätiny, že v stĺpci týchto strojov potvrdzujúcich život pevne obsadili ľavé extrémne pruhy a zlí ľudia z majiteľov automobilov a ešte chudobní z Conocrays boli tiež rozpustené bez stopy. Takže dnes nie je BMW X5 trestný, ale jednoducho veľmi dospelé auto. Viete, tovar pre dospelých je označený XXX. Takže toto auto má päť takýchto vajíčok, oveľa staršie.
 
Zdá sa, že tomu pochopili v Mníchove. Na novom X5 samozrejme existuje systém Idrive. Dizajnéri s dizajnérmi sa však napriek tomu stretli s tými dospelými solídnymi ľuďmi, ktorí považovali za únavné poraziť v džungli počítača ovládaného strieborným pukom, len aby uspokojili ich najne nevinnejšie rozmaru. Teraz, v centrálnej konzole, až osem horúcich tlačidiel zoradených v rade, z ktorých každé je možné nastaviť pre vašu obľúbenú rozhlasovú stanicu, vaše obľúbené telefónne číslo alebo vašu obľúbenú adresu, ktorú si navigačný systém pamätá. Samotná konzola sa teraz trochu obrátila na vodiča, ako v súčasnosti BMW. Z nových dekoratívnych materiálov by ste samozrejme mali venovať pozornosť bambusu, prvýkrát, čo používa BMW na dekoráciu interiéru.
Nový BMW X5 je doteraz jediným autom v segmente, ktorý môže byť vybavený systémom AdaptiveRive, ktorý riadi tlmiče nárazov a stabilizátorov v závislosti od rýchlosti, uhlu rotácie volantu, pozdĺžnych a priečneho zrýchlenia a oveľa viac. Dnes sa všetky komponenty zahrnuté v systéme vymenia štyrikrát rýchlejšie vďaka autobusu Flexray. Niekto povie: Premýšľajte, skôr ako čas odozvy bol 10 milisekúnd a teraz 2,5. Po vzatí kalkulačky do rúk môžete vypočítať, že rýchlosťou 240 km/h, pre 10 milisekúnd, auto prechádza asi 6,7 metra a 1,5 milisekúnd - 1,7. Pre tieto zlomky sekúnd a metrov má zmysel bojovať.
V kabíne teraz bolo miesto nielen pre bambus, ale aj pre tých, ktorí sa nakoniec naučia fajčiť. Nový X5 sa stále stal takmer o 19 cm dlhšie. A nie je to len to, že nová generácia akéhokoľvek modelu je vždy bacuľatejšia. Je to len to, že všetci konkurenti majú teraz tretinu detského obchodu. Preto má dnes aj X pätinu.
 
Je škoda, že dizajnéri sa pokúsili maskovať zvýšené rozmery a urobili všetko, aby nový X5 vyzeral ako ich mladší brat - BMW X3: rovnaké nasekané čiary a šikmé svetlomety. Aj keď sú tu aj príjemné chvíle. V predchádzajúcej x5 sa rozhodlo o krmive, takže so zvykom sa môže zdať, že auto niekde na ceste stratilo nárazník. Teraz je táto časť na mieste. Ale nie je tu žiadne rezervné koleso a kam ho dať, ak v kufri musíte opustiť miesto pre tretiu lavicu. Preto predvolené pneumatiky - runflat, aj keď sú všetky štyri kolesá prerušené, môžete sa dostať na letisko alebo skôr - do služby.
Na veľmi dlhú dobu, keď na cestách nedošlo k úsporu, ale aj SUV a počítač - obyčajný personál - stoja rovnako ako auto, mnohí z nás hrali hru s názvom Comanche. Bol to simulátor vrtuľníka: v závislosti od misie ste preleteli nad horami alebo džungľou na otočnom stole, ak sa mýlim RAH-66 od Boeing-Sikorského a zastrelil som sa z pištole, potom s raketou s tepelným zmätkom , potom niečo iné s niečím iným užitočným. V rohu obrazovky blikali čísla a počítali vašu rýchlosť a výšku. Zdalo sa, že všetko bolo možné.
 
Medzi kopcami obklopujúcimi grécke hlavné mesto sa objavil pocit Dejavu. Nový BMW X5 pri vysokej rýchlosti hladko vstúpil do zákrut, zmenil výšku a zdalo sa, že nešiel, ale letel. Tieto trojrozmerné pohyby vo vesmíre neboli pociťované na všetkých hodinách, ani žiadne preťaženie počas akcelerácií a objemov, akoby som skutočne nesedel vo vnútri auta, ale na stoličke pred monitorom. Samotné okolie je najviac bojujúce: na jednej strane je cesta miestom maratónu, odkiaľ posol utiekol so správou o bitke, na druhej strane, na cintoríne, kde predkovia dnešných bavorských motorov, ktorí dobyli Grécko v poslednej svetovej vojne boli pochované. Na čelnom skle sa premietala rýchlosť vozidla a občas sa objavujú šípky, ktoré ukazujú, akým spôsobom je potrebné zapojiť sa na splnenie misie. Pod pravou rukou bol joystick, veľmi podobný tomu, ktorý bol uvedený Comanche ovládaný veľmi dlho.
Mimochodom, to bolo s joystickom, ktorý spočiatku vyšla smolu. Nový X5 je vybavený výlučne automatickými boxami, ktoré sú z hľadiska marketingu rozumné - na predchádzajúcom modeli si iba každý dvadsiaty kupujúci vybral mechaniku. Stroj je ovládaný samotným joystickom v centrálnom tuneli. Joystick neopravuje svoje ustanovenia: posunul ho dopredu - auto jazdí späť, tlačené dozadu - išiel vpred. Pre tých, ktorých ruky si pamätajú PRND rovnakým spôsobom ako Qwerty na klávesnici, nebudú žiadne problémy. Ale ak sa cítite ako počítačový hráč, potom, kde, ospravedlňte ma, logika? Naozaj, ak sa chcete pohnúť vpred, intuitívne a vytiahnete páku rovnakým smerom!
A tiež na spúšť musí byť stlačený veľmi opatrne. Koniec koncov, 4,8-litrový benzín V8 sa vyvíja 355 koní. Až stovky takýchto X5 začína iba za 6,5 \u200b\u200bsekundy a len v prípade, že sa rozhodli obmedziť maximálnu rýchlosť nie o 250, ale 240 km/h. K dispozícii je tiež benzínový benzín šiestich, ktorý sa ani jazyk neobráti, aby nazval slabšiu výkonovú jednotku. Nechajte niekoho povedať, že 277 koní. A 8,1 sekundy až 100 km/h nestačí. Dosť. Najmä vtedy, keď si uvedomíte, že nesedíte v vyvolanom Sportsar, ale v pomerne vysokom a celkovom vozidle športovej aktivity. Ak má niekto záujem, je ďalšia nafta s tromi klapami s kapacitou 235 koní.
 
Vo všetkých ostatných ohľadoch tvrdý a softvér pomôže znova, čo sa v novom BMW X5 ešte viac zväčší. Najmä v prípade nového BMW X5 bol naladený systém DTC Trakčný systém, ktorý zlepšuje telesné vlastnosti automobilu, bez okamžitého zasahovania do prevádzky motora a brzdy, aby ste sa mohli začať pohybovať skĺznutím v snehu alebo piesku. Toto je prvé auto v jej triede, ktoré je vybavené aktívnym riadením riadenia pomocou servotronického hydraulického riadenia energie. Ďalej prispôsobuje číslo prenosu na aktuálnu rýchlosť, a tým zvyšuje manévrovateľnosť. A keď sa brzdí na ceste s heterogénnym povlakom, rozpad v šmyku zabráni krátkemu pulzu mechanizmu riadenia v smere oproti posunu. Na rozdiel od filmu alebo počítačového simulátora ovládač BMW X5 nemá v rezerve dva životy.

Text Dmitry Gronsky, Photo BMW

BMW X5 4.8i
 
Benzín motora, V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4799
Power (L.S. pri otáčkach) 355 pri 6300
Moment (NM pri otáčkach) 475 pri 3400-3800
Jednotka je dokončená
Prevodovka 6-st. Automatická prevodovka
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4854/1933/1766
Vybavená hmota (kg) 2245
Maximálna rýchlosť (km/h) 240
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.5
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 17,5/9.6
Cena v Moskve od 83 000
 

Zdroj: „Autopilot“