Testovacia jednotka BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV
Silné trio
BMW X5. Cena: 51 900 eur Mercedes-Benz Ml. Cena: 51 408 eur
Audi Q7 Cena: 50 800 eur
Niekoľko rokov BMW X5 zhromaždil okolo seba klub verných fanúšikov, pretože sa objavil New Mercedes ML a Audi Q7 prišiel na pódium, Bavorz sa stal ťažším. Je čas na čerstvé x5. Bude schopný sa vo svojej triede znovu zdôrazniť?
BMW X5
Dedič slávneho predka, ktorý získal popularitu kvôli neuveriteľnej dynamike a manipulácii pre svoj čas a jeho triedu. SUV pre dobrú jazdu asfaltu. Nové auto je výrazne väčšie a je opäť plné vysokých ambícií, ktoré ponúka slušnú priestrannosť v kombinácii s vynikajúcimi bežeckými vlastnosťami na asfalte.
Audi Q7
Prvý veľký crossover od Audi sa objavil neskôr ako potomstvo iných spoločností. Je prirodzené, že bol spočiatku progresívny ako všetci, ktorí boli prítomní na trhu. Za týmito strojmi boli riadky okamžite zoradené. Medzi dobré argumenty pre Q7, neprekonateľné dekorácie interiéru a obrovský kmeň. Plus dobrá manipulácia.
Mercedes-Benz ML
Najbližšie k SUV od účastníkov nášho testu. Relatívne mäkké a záplat. Sedem -rýchlostný automatický kontrolný bod. Pôsobivé schopnosti prenosu na teréne sú tiež podporované dlhotrvajúcimi príveskami. Nový model bol veľmi ďaleko od prvého ML, ktorý bol medzi objaviteľmi novej triedy.
Vzhľad je nový X5 podobný predchodcovi. Rovnako ako v prípade sedanov BMW, žiadne otáčky v oblasti dizajnu. Skôr vývoj samotného konceptu. Dokonca aj rozmery nového X5 naznačujú, že pracovali na nedostatkoch predchodcu: auto vyšlo priestranné. Stalo sa o 19 cm dlhšie a 6 cm širšie. Základňa sa zvýši o 11 cm.
Audi subjektívne sa zdá byť širšia a nižšia kvôli dizajnu predných svetlometov. Mercedes je tiež navrhnutý priestranný, ale stále je ľahšie odpočívať na dverách v ňom ako v dvoch ďalších Nemcoch.
Audi stráca konkurentov z dôvodu neprítomnosti alebo dodávaného iba za dodatočný poplatok, napríklad náhradné koleso alebo ukazovateľ poškodenia pneumatiky (515 EUR). Z hľadiska nákladov na náklady je výhodnejšia spoločnosť Mercedes ML: iba ponúka takmer kompletnú sadu bezpečnostných systémov. Pre všetky tri autá sú požiadavky na kvalitu povrchu významné. BMW a Audi bezpodmienečne v tom vedú. Mercedes ML by mal získať najlepší povrch, aby držal krok s konkurentmi.
Q7 prekonáva nezrovnalosti v športovej elastickej, ale jemne. Mercedes má však veľké rezervy na jazdu na rozbitých cestách. ML v konfigurácii pohodlia (ako v našom teste) je náchylné na bočné a vertikálne nadhadzovanie.
Riadenie je najsilnejšou stránkou BMW. V porovnaní s Audi a Mercedesom nemá takú pôsobivú stabilitu v priamom a veľkom uhle otočenia, ale inak dominuje X5. Už jeho predchodca mal fenomenálne presný a poučný volant. Spomenutý nový prívesok a širšia dráha (vpredu plus 68 mm, za plus 74 mm) umožňuje, aby nový X5 bol ešte presnejší prenos. V limite X5 vyhodí prebytočnú energiu pomocou podpory systému DSC. Toto správanie je presným opakom ML: Mercedes skôr a silnejšie, zatiaľ čo jeho telo hovorí a on dostáva pôsobivé rolky. ESP koná tvrdo a rozhodne. Audi zastáva strednú pozíciu medzi X5 a ML, sympatizuje s BMW. Napriek 20 palcovým pneumatikám, ovládateľnosť Q7 stále zaostáva za vedúcim BMW. V slalome vyhráva X5 v dôsledku svojho zosilňovača rovnováhy a riadenia (1300 EUR), čo uľahčuje manévrovanie pri nízkych rýchlostiach. Pýchou nového X5 sú brzdy. Pri brzdení v studenej BMW sa zastaví rýchlosťou 100 km/h pri menej ako 36 metrov. V horúcom teste ukázal 36,2 m. V rovnakom čase si brzdový pedál vždy zachováva informačný obsah. Audi a najmä Mercedes vyžadujú väčšiu vzdialenosť od brzdenia.
Dôležitou úlohou pri vytváraní pôsobivej dynamiky X5 je prenos. Nový hliníkový motor v -line 6 valca reaguje bez oneskorenia a ľahko sa otočí až na 4 500 otáčok. Automatická prevodovka 6 -Step s mäkkým prepínaním a presná prevádzka transformátora je ideálna pre znak motora X5. Jeho prítomnosť v stroji Q7 je viditeľnejšia. Turbodiesel V6 na Audi sa trochu šíri na plyn. Mercedes zaostáva za reagujúcou a mocou, napriek stroju 7 -stupňov. Ukázalo sa, že MB je najviac nenápadný.
BMW X5
Jazdec
Bezpodmienečné víťazstvo v tejto nominácii. Najlepšie riadenie, najlepšie brzdy, najlepší motor.
Salón
Materiály aj dizajn a ergonómia sú na vrchole. Pohodlný kmeň.
Úľavu
Najpohodlnejšie auto v teste, ale hladkosť pohybu je nízka: počítať pri manipulácii.
Zabezpečenie
Na úrovni svojich konkurentov. Nie najbohatšie systémy zariadenia sú kompenzované brzdami.
cena
Cesty, ale umožňujú vám ušetriť palivo.
Mb ml
Jazdec
Najslabšie miesto brzdy. MB je valcovanie a pomaly na asfalte, získal by späť v poriadku, ale dnes v nesprávnej spoločnosti.
Salón
Kvalita povrchovej úpravy sa veľmi žiada pre auto tejto triedy. Nie je dostatočná priestrannosť a transformabilita.
Úľavu
Najvyššia hladkosť. Dobré ukazovatele vo všetkom.
Zabezpečenie
Základná konfigurácia s bezpečnostnými systémami je najlepšia. Horšie s aktívnou bezpečnosťou.
cena
Primeraná akvizícia, ale nestanovuje ani záznamy MB.
Audi Q7
Jazdec
Iba BMW stratila trochu manipulácie, ale veľmi dobre. Audi ľahko vykonáva manévre pri akejkoľvek rýchlosti a stabilné pri priamke.
Salón
Najviac priestranný a elegantný hotový salón. Vynikajúca ergonómia a pôsobivé možnosti transformácie.
Úľavu
Slušná hladkosť a slušné ukazovatele vo väčšine nominácií.
Zabezpečenie
Je vybavený bezpečnostnými systémami o niečo slabší ako ostatné. Ide s manipulačnými bodmi.
cena
Trochu ziskovejšie ako ostatní.
Náš názor V tejto súťaži BMW obišla Audi, ale Q7 dýcha víťaza v zadnej časti hlavy. Víťazstvo nového X5 bolo poskytnuté vynikajúcou manipuláciou a výkonnou 6-valcovým potrubím. S výnimkou tuhého ladenia zadného odpruženia BMW vykazovala vynikajúce výsledky z hľadiska komfortu jazdy. Audi vyniká s obrovským kmeňom a možnostiami transformácie salónu. Rozhodujúce okuliare, ktoré stratil s BMW kvôli brzdám. Tretie miesto sa týka spoločnosti Mercedes ML: Dobro, pohodlie a kompletná skupina bezpečnostných systémov dnes nestačí na to, aby poskytla slušný odpor.
Text: Michael Godda
Foto: Frank Ratering
