Testovacia jednotka BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Všetky fotografie BMW X5 E53 2003 - 2007

Ideál hráča

BMW X5 sa stal o krok bližšie k hernej konzole: Vozidlo All -Terrain nemá túžbu zvládnuť panenskú zem, ale je tu ovládací joystick.

Skutočne sa to zmenilo: aktualizovaný predný nárazník, iný reliéf bočných stien, zákerný svetlomet svetlometov, kapucň s techosférou.

Zadný nárazník neslúži kufre veka kufra (ako v predchádzajúcom x5) a teraz vyzerá súčasťou tela a nie prvkom súpravy tela. Taký pekný človek bude škoda, že stlačí bahno a poškriabanie stromov vetvami stromov.

Bavor bol vytvorený s pohľadom na asfalt. A iba na asfalte: Päť nemá ani spúšťacie prevodové zariadenie, ani manuálne zámky nemajú ani úplnú sadu vzduchového zavesenia (pneumatické tlmiče nárazov sú inštalované iba na zadnú nápravu). Štýl BMW X5 sa však nezmenil: stále je to zrazenina agresie na kolieskach a rýchlo sa pohybuje vo vesmíre.

Objasňujeme: vo vesmíre a v čase. Nový X5 udivuje fantáziu, ale nielen brutálnym tromi klitrovým dieselovým motorom, a nie novým systémom potlačenia roliek, ktoré kombinuje stabilizátory a tlmiče nárazov s elektronickým webom, a dokonca ani údaje o prednom skle.

Nový Mníchovský Sav priniesol elektrinu na miesto, kde sa vodiče a fantázia obchodníkov s automobilmi nedosiahli predtým: do voliča automatickej prevodovky. Skôr, teraz je to joystick. Pumpal doľava prenesený do manuálneho režimu, predný pohon, neutrálny a potom sa obrátil.

Režim parkovania sa zapne stlačením palec na hornom tlačidle. Tvar páky je ideálny pre priľnavosť, ale lakťová opierka vám neumožňuje pohodlne položiť ruku na centrálny tunel.

V BMW sa salón nazýva kokpit. Vedieť, že osoba, ktorá riadi modroobielu vrtule, sa vyznačuje športovým spôsobom jazdy. Prístrojová doska v kokpite je mierne naklonená smerom k pilotovi, ale samotní špecialisti BMW odštartovali od vodiča potrebu obzrieť sa späť na upratané. Pretože ako možnosť X5 môže byť vybavená projektorom pre informácie o čelnom skle (ako v BMW Business Sedans).

Zadné sedadlo sa stalo priestrannejším a objem kufra dosiahol 620 l (môže sa zvýšiť na 1 750 l). Pre príplatok môže byť auto vyrobené sedem -seater.

Na teste X5 máme nový trojicový turbodiesel s kapacitou 235 litrov. S. So systémom spoločnej železnice novej generácie. V porovnaní s predchádzajúcou jednotkou nový motor klesol asi o 25 kg a zvýšil 17 litrov. S. Maximálny krútiaci moment (520 nm) je už k dispozícii od 2 000 ot./min.

Nevýhodou motora je iba hluk, ktorý sa počuje zvonku a bohužiaľ, cíti zvnútra. Možno všetko.

Ceny
Tri -klitrový dieselový BMW X5 v základnej verzii športových nákladov od 94 200 eur. V najviac zabalenej verzii luxusu bude 99 100 eur požiadať o ten istý motor 235 koní. Auto s 4,8-litrovým jednotkou v podobných úrovniach výbavy bude stáť 109 700 a 114 600 eur.

A zvyšok poviem toto: Dieselové motory zriedka spôsobujú toľko pozitívnych emócií ako turbo motor s tromi klimámi z BMW. Je úžasne zaťažený, točí sa až 5 000 ot/min a poskytuje dvojtónový crossover s dynamikou športovca (8,3 sekúnd 0-100 km/h). Existuje však aj 4,8-litrový motor

Konkurenti (najmä tí, ktorí neodmietli používať letecké pozastavenie), pokiaľ ide o ticho a pohodlie na zlej ceste, o krok ďalej ako BMW.

Ale Trump karta X pätiny, ako predtým, v ovládateľnosti. Kvôli tejto posvätnej myšlienke inžinieri z Mníchov vyvinuli systém aktívneho riadenia, ktorý zmenil pomer prevodu riadenia v súlade s rýchlosťou pohybu. Adaptívny pohon v závislosti od kvality vozovky automaticky reguluje tuhosť tlmičov nárazov a stabilizátorov, bráni telu tela a poskytuje minimálne rolky.

Existuje asi tucet elektronických systémov, ktoré opravujú správanie vozidla v ťažkých podmienkach cesty.

Prenos pohonu All -Wheel XDrive funguje ako predtým: V štandardnom režime pohonu sa prenáša na zadné kolesá 60% krútiaceho momentu. V prípade demolácie COUPL sa zníži moment dodávaný na predné kolesá a keď je drift úplne zablokovaný, posielajte dopredu maximálnu trakciu 40%

Čoskoro príde čas, keď joysticks v autách nahradia kormidlá, pedále, páky kontrolného bodu a všetky ostatné orgány. Ale do tej doby sa v BMW X5 pravdepodobne objaví nový nápad. Napríklad senzor zachytávajúci myšlienky vodiča

Auto je poskytnuté pre test aviamotormi.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin